【正文】 成昆鐵路米易至攀枝花段擴(kuò)能改造工程MPZQ4標(biāo)段 橋墩腳手架施工專項(xiàng)方案目 錄編制依據(jù) 1工程概況 1 2 施工組織管理機(jī)構(gòu) 2 3 3 4 腳手架方案選擇 4 腳手架材料選擇 4施工流程及方案 4 4 4腳手架的檢查與驗(yàn)收 8質(zhì)量保證體系及技術(shù)措施 9 9 技術(shù)保證措施 10 質(zhì)量保障措施 11腳手架安全技術(shù)措施 11 11 12 13 13 安全保證措施 15 20 參數(shù)信息 20 小橫桿的計(jì)算 21 大橫桿的計(jì)算 22 扣件抗滑力的計(jì)算 23 腳手架立桿荷載計(jì)算 24 立桿的穩(wěn)定性計(jì)算 26 272橋墩腳手架施工方案 編制依據(jù)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ1302001；《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》TZ102032008?！督ㄖ鼗A(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500072002）；《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB500092001）；《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500172003）；工程概況成昆鐵路米易至攀枝花段位于四川省攀枝花市境內(nèi)，北起米易縣，向南經(jīng)鹽邊縣、攀枝花市東區(qū)、仁和區(qū)至川滇省界。成昆鐵路北端連通成都樞紐，通往川西、西北地區(qū)以及華北、東北、華東等部分地區(qū)；中部于攀枝花與規(guī)劃的昭攀麗鐵路相交，可通往滇東北和黔西北地區(qū)；南端經(jīng)廣通至昆明樞紐，通達(dá)滇、黔、桂、珠三角及東南亞地區(qū)，是西南地區(qū)的重要骨架路網(wǎng)。成昆線米易至攀枝花段是成昆鐵路的重要組成部分。本標(biāo)段為成昆鐵路米易至攀枝花段擴(kuò)能改造工程站前工程MPZQ4標(biāo)：(1)新建雙線：仁和溝車站大橋昆明端臺背（D6K587+）～大份田大橋昆明端橋臺臺背（DK607+）。(2)既有成昆鐵路整治:攀枝花（不含）至迤資（含）：K747+500～K760+500，全長13km。主要工程內(nèi)容為標(biāo)段范圍內(nèi)全部招標(biāo)工程內(nèi)容及從金沙江大橋至終點(diǎn)段全部T梁的制、架、橋面系（不含護(hù)輪軌）。，其中：，。其中海控灣特大橋大跨度箱梁分塊預(yù)制拼裝及高墩施工為本工程的施工難點(diǎn)。 詳見“主要特、大橋梁一覽表”。主要特、大橋梁一覽表序號中 心 里 程橋 梁 名 稱特 殊 孔 跨 布 置橋長（m）備注1D1K594+068?？貫程卮髽?24+832+1664+332+124m2D2K595+034立新村1號大橋732+124m3D2K595+485立新村2號大橋124+832+224m4D5K590+046那紹河大橋1032+124m5D5K587+582穆家灣大橋832m6DK607+752大份田大橋432+124m7D5K590+995許家坡中橋124+132+124m橋梁均為雙線橋，橋墩有圓端型實(shí)體和空心墩，矩形實(shí)心墩和空心墩，線形有直墩和變截面墩。 施工組織管理機(jī)構(gòu)根據(jù)人力資源部安排及現(xiàn)場情況，項(xiàng)目部設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理、書記、總工、安全總監(jiān)、生產(chǎn)副經(jīng)理、常務(wù)副經(jīng)理各1人，工程部配置部長1人、副部長兼調(diào)度室主任1人、主管工程師1人、資料主管1人；安質(zhì)部配置部長1人、部員3人；計(jì)劃部配置部長1人、部員2人；辦公室配置主任1人、部員3人；征拆辦配置主任1人、部員2人；物資部配置部長1人、副部長分管民爆物品1人、部員1人；設(shè)備部配置部長1人、副部長1人、部員1人；財(cái)務(wù)配置部長1人、會(huì)計(jì)2人、出納1人；調(diào)度2人；測量配置主管1人、部員3人；試驗(yàn)室配置主任1人、副主任1人、試驗(yàn)員7人，共49人。詳見米攀項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖米攀項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖單個(gè)搭設(shè)工作面主要?jiǎng)趧?dòng)力配置計(jì)劃表序號部門、工班作業(yè)班組名稱人數(shù)備注1指揮組工班長1合計(jì)：20人。2測量組測量員23管理組安全員15調(diào)度員16作業(yè)工班架子工127輸送工班吊車司機(jī)19綜合班普工2單個(gè)搭設(shè)工作面機(jī)械設(shè)備、儀器設(shè)備配置表名稱型號數(shù)量（臺）備注吊車QY251一次性到位全站儀萊卡1名稱型號數(shù)量備注鋼管Φ6080t陸續(xù)進(jìn)場對講機(jī)MYT50006有效范圍5km 腳手架方案選擇我項(xiàng)目部考慮到施工工期、質(zhì)量和安全等要素，在選擇方案時(shí)，考慮以下幾點(diǎn)：1)架體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，做到結(jié)構(gòu)安全可靠，造價(jià)經(jīng)濟(jì)合理。2)在規(guī)定的條件下和使用期限內(nèi)，能夠充分滿足預(yù)期的安全性和耐久性。3)選用材料時(shí)，做到常見通用、可周轉(zhuǎn)利用，便于保養(yǎng)維修。4)結(jié)構(gòu)選型時(shí)，做到受力明確，構(gòu)造措施到位，升降搭拆方便，便于檢查驗(yàn)收。5)結(jié)合本工程的實(shí)際情況，綜合考慮以往的施工經(jīng)驗(yàn)，確定腳手架方案為鋼管落地式腳手架。 腳手架材料選擇，壁厚3mm的鋼管，表面要平直光滑，不應(yīng)有裂紋、分層、壓痕、劃道和硬彎。、跳板和安全網(wǎng)等材料應(yīng)符合相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)化施工要求。施工流程及方案1． 落地腳手架搭設(shè)工藝流程：場地平整、夯實(shí) 基礎(chǔ)承載力檢測 材料準(zhǔn)備 定位設(shè)置通長腳手板、底座 縱向掃地桿 立桿 橫向掃地桿 小橫桿 大橫桿 剪刀撐 鋪跳板 安裝防護(hù)欄及安全網(wǎng)。2．定距定位：根據(jù)模板構(gòu)造要求，在墩身四角用尺量出內(nèi)、外立桿離墩身的距離，并做好標(biāo)記；分出立桿位置，標(biāo)記；墊板（墊木）、底座應(yīng)準(zhǔn)確地放在定位線上，墊板必須鋪放平整，不得懸空。．地基處理根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，承臺邊緣距墩身距離足夠的情況下，腳手架立桿可直接立在承臺上，只需設(shè)鋼墊板墊木，不需要進(jìn)行地基處理。若承臺范圍不夠，則需對地基進(jìn)行處理，從承臺邊緣向外圍按照3～5%找坡，回填土夯實(shí)，上面鋪設(shè)5cm厚腳手板，之后在腳手板上鋪設(shè)鋼底座或墊木，然后再搭設(shè)立桿。，引至基坑范圍以外，防止雨水對基礎(chǔ)浸泡，存在安全隱患。⑴ 腳手架采用雙排立桿，立桿頂端高出結(jié)構(gòu)1m～，立桿接頭采用對接扣件連接立桿與橫桿采用直角扣件連接。⑵ ～，～1m；；內(nèi)側(cè)立桿底部距模板邊緣按25cm控制。本標(biāo)段橋墩有變截面橋墩，隨著墩身高度增加，截面不斷縮小，腳手架與墩身距離也會(huì)不斷變大，此時(shí)在腳手架與墩身模板或鋼筋之間搭設(shè)橫向鋼管，鋼管上面鋪設(shè)木板