氣壓焊施工方案(已修改)
2025-05-07 12:14 本頁(yè)面
【正文】 鄭州市軌道交通1號(hào)線一期工程土建施工02合同段鄭州大學(xué)站氣壓焊專項(xiàng)施工方案 編制：復(fù)核：審核：批準(zhǔn)：中鐵一局集團(tuán)有限公司鄭州市軌道交通1號(hào)線一期土建工程02合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二○一○年五月七日9 / 10氣壓焊專項(xiàng)施工方案 1 編制目的及依據(jù) 編制目的為了充分調(diào)動(dòng)各種資源有效地投入生產(chǎn)過(guò)程中，科學(xué)、合理的組織安排本工程的施工，確保工程質(zhì)量、安全文明施工及工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 編制依據(jù)及相關(guān)規(guī)范規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程（JGJ181996）； 鋼筋焊接接頭試驗(yàn)方法（JGJ／T272001）； 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB5022042002） 《工業(yè)用氧》GB/T3863；《溶解乙炔》GB6819；《液化石油氣》GB11174 鄭州市軌道工程1號(hào)線一期工程施工圖設(shè)計(jì)鄭州大學(xué)站車站主體結(jié)構(gòu)； 根據(jù)成都、南京地鐵施工的經(jīng)驗(yàn)； 2 工程概況 工程簡(jiǎn)介鄭州市軌道交通1號(hào)線一期工程土建施工02合同段鄭州大學(xué)站車站總長(zhǎng)180m。車站主體結(jié)構(gòu)為地下二層雙跨結(jié)構(gòu)，。車站西端區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，設(shè)置盾構(gòu)始發(fā)井；東端區(qū)間采用礦山法施工，設(shè)置施工豎井。焊接類型特點(diǎn)特點(diǎn)描述氣壓焊優(yōu)點(diǎn)焊接橫向、豎向、任意方向的鋼筋，鋼筋接頭合格率較高，卡具較小移動(dòng)方便，接頭成本低，設(shè)備投資小缺點(diǎn)對(duì)操作工人的技術(shù)要求較高，操作中焊接質(zhì)量受工人技術(shù)水平影響較大，閃光對(duì)焊優(yōu)點(diǎn)焊接操作簡(jiǎn)單容易掌握，鋼筋連接接頭成本較低。缺點(diǎn)只能用作鋼筋的橫向焊接，設(shè)備體積較大，移動(dòng)不便，狹窄空間或無(wú)吊車不能施工，接頭合格率低，耗電量較大電弧焊優(yōu)點(diǎn)施工簡(jiǎn)單，可焊接橫向、豎向任意方向鋼筋，對(duì)工人技術(shù)水平要求不高缺點(diǎn)施工投資較大，接頭合格率較低，需要大量的電焊機(jī)、用電量較大，鋼筋浪費(fèi)較大。鋼筋擠壓連接優(yōu)點(diǎn)節(jié)電節(jié)能、節(jié)約鋼材、不受鋼筋可焊性制約、不受季節(jié)影響、不用明火、施工簡(jiǎn)便、工藝性能良好和接頭質(zhì)量可靠度高缺點(diǎn)工藝較為復(fù)雜，對(duì)鋼套管和鋼筋的加工要求較高，加工時(shí)間較長(zhǎng)，接頭成本太高通過(guò)各種焊接方法的對(duì)比，總結(jié)出氣壓焊焊接技術(shù)相對(duì)于其他焊接方法成本較低，綜藝效益最優(yōu)，根據(jù)成都、南京工地現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)試驗(yàn)，采用熔態(tài)氣壓焊法新工藝省去了磨削加工鋼筋端部的工序，不僅有效簡(jiǎn)化了操作工序，還大幅提高焊接速度，徹底有效解決了操作工人的技術(shù)要求較高問(wèn)題。 鋼筋工程概況本工程所用鋼筋直徑見(jiàn)下表部位主筋底板32
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