【正文】 . .. . ..一、道路工程結(jié)合現(xiàn)場實際情況進行板塊處理后實施，根據(jù)設(shè)計圖紙要求，從上到下的結(jié)構(gòu)形式為：4cm厚AC13C細粒式改性瀝青混凝土（SBS型改性劑摻3%~4%，%瀝青混凝土專用復(fù)合纖維）+6~12cm厚AC20C粗粒式瀝青混凝土（%瀝青改良劑）+聚酯玻纖格柵（滿鋪）+改性乳化瀝青粘層+水泥混凝土路C20+級配碎石20cm。（一）、道路工程施工總體設(shè)想進場后組織力量進行交通圍護施工，實行分階段施工、分段落組織交通；道路工程實施機械化施工結(jié)合作業(yè)，以機械為主，人工為輔的施工方案；石灰土底基層直接從場外用汽車運至施工現(xiàn)場攤鋪碾壓；穩(wěn)定層混合料基層采用廠拌，自卸車運至現(xiàn)場，機械攤鋪，振動壓路機壓實；道路基層C30混凝土采用商品砼，從場區(qū)外直接運輸至工程所在地進行澆筑。瀝青砼采用攤鋪機攤鋪，鋼輪及皮輪壓路機進行壓實。（二）、老路面拆除施工拆除老路面，均應(yīng)測定好設(shè)計標(biāo)高，中樁定位，由測量員計算好現(xiàn)有高程與設(shè)計標(biāo)高拆除高差。根據(jù)計算好的高差應(yīng)在各樁號上標(biāo)注好。根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機隊老路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。對老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運至填方區(qū)填筑。對根據(jù)設(shè)計標(biāo)高形成的新路基應(yīng)復(fù)測，復(fù)測后，采用路基分層填筑的碾壓方案進行碾壓并調(diào)平標(biāo)高（三）、新建瀝青混凝土道路、測量放樣1）交驗工作按照設(shè)計圖紙進行交接驗收，通過書面交驗單和現(xiàn)場測試、查勘誤差等幾個方面簽字后交驗。隨后在監(jiān)理正式簽署驗收合格后，方得正式開工。2）軸線測量控制網(wǎng)的測量。另外，還需考慮控制的精度，控制網(wǎng)采用2秒級。在布置控制點位置時，要充分考慮不同的施工階段和施工作業(yè)場地的需要。對于交接單位和設(shè)計院的測量交底均應(yīng)進行復(fù)核，復(fù)核時應(yīng)注意相鄰控制點的校核，復(fù)核結(jié)果經(jīng)監(jiān)理認可后方可使用。3）為了確?？刂凭W(wǎng)的可靠性，將根據(jù)現(xiàn)場條件把控制點都選定在施工作業(yè)范圍以外地勢較高處，通視性良好，符合施工要求，控制點后經(jīng)過實測和導(dǎo)線閉合平差計算把整個工程范圍內(nèi)的控制點坐標(biāo)定下來。4）標(biāo)高測量①按照施工圖以及技術(shù)規(guī)范要求，引測臨時水準點，定期復(fù)測。②對于已建構(gòu)筑物，如橋涵、通道等，標(biāo)高應(yīng)按設(shè)計圖進行復(fù)測，并經(jīng)監(jiān)理認可，方可引測，防止差錯。③充分考慮路線的類型、橫坡、落水方向、施工工藝來選擇標(biāo)高點位置密度，標(biāo)高的測設(shè)關(guān)鍵是選點。④臨時水準點的選點應(yīng)較牢固，不易被損壞和走動。⑤測量采用三級復(fù)核制，即作業(yè)段測量員測放→項目部質(zhì)檢員復(fù)核→公司質(zhì)監(jiān)部抽復(fù)。、施工準備1）施工前對施工中所需要各種機械、設(shè)備、儀器以及攤鋪機、壓實機械、自卸汽車等作全面細致的檢查,只有在所有機械設(shè)備均處于完好狀態(tài)的情況下,才能開始施工。2）在施工前除保證基層質(zhì)量達到標(biāo)準外，還應(yīng)將其表面的粉塵、浮土、松散層等雜物清除掉，以達到干燥、無浮塵、無浮石、無雜質(zhì)的要求。局部不平或高程偏底處及成坑之處，應(yīng)用瀝青混合料整平，不得用灌澆瀝青或灰土整平。3）在瀝青砼攤鋪前，要在水穩(wěn)層（或水泥混凝土面層）表面噴灑一層施工透層油，以達到阻斷地表水下滲和地下毛細水上升的作用，噴灑透層瀝青采用瀝青灑布機，個別地方由人工用掃帚掃勻。本工程在機動車道瀝青砼攤鋪前應(yīng)滿鋪玻璃纖維格柵，并在縱橫向處加防裂貼。本工程的玻璃纖維格柵采用帶自粘膠，可直接在已平整的基層上予以鋪設(shè)。玻璃纖維格柵的搭接距離：縱向搭接不小于20cm，橫向搭接不小于15cm，縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环?。、瀝青砼的拌和瀝青混合料的集料級配、瀝青用量和集料規(guī)格及技術(shù)要求均按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ03294）中“瀝青級配，混合料礦料級配及瀝青用量范圍表”結(jié)合馬歇爾試驗確定。中ACAC1AC16采用Ⅰ型密實級配，AC25采用Ⅱ型級配。瀝青混凝土混合料選用符合規(guī)范和規(guī)程要求的材料。根據(jù)要求本工程的機動車道4cm厚SBS改性瀝青混凝土應(yīng)采用玄武巖，其它普通瀝青混凝土采用石灰?guī)r。玄武巖應(yīng)選用堅硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石，并應(yīng)控制細長扁平顆粒含量；石灰?guī)r應(yīng)石質(zhì)堅硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化，并具有足夠的強度和耐磨耗性能。SBS改性瀝青的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（TJT03698）中“聚合物改性瀝青技術(shù)要求”規(guī)定的標(biāo)準。面層采用針入度較小的改性瀝青（%~%線形改性劑）。瀝青混合料的技術(shù)要求：、瀝青砼的運輸瀝青混合料采用25～50t自卸汽車運至攤鋪工地,運送瀝青混合料車輛的車廂底板面及側(cè)板內(nèi)面保持清潔,無有機物,并涂刷一層柴油：水為1:3的油水混合液,運料車用蓬布覆蓋,用以保溫、防雨、防污染,運至攤鋪工地的混合料溫度保持在125℃~145℃,混合料在出廠和抵達工地時設(shè)專人檢測溫度,并詳細作好記錄。、攤鋪瀝青砼攤鋪前，應(yīng)在水泥穩(wěn)定層（或水泥混凝土面層）上均勻噴灑透油層或下封層，~㎡。根據(jù)試驗段確定的松鋪系數(shù),采用一臺攤鋪機攤鋪,單側(cè)路面全幅一次鋪完,攤鋪不到的部位采用人工攤鋪,攤鋪溫度控制在110℃130℃之間。雨天或表面有積水及平均氣溫低于5℃時應(yīng)停止施工。、碾壓壓實機械選用二臺光輪YZJ12壓路機和一臺2Y8/10皮輪壓路機緊跟攤鋪機進行碾壓,對混合料不均勻或有少量離析現(xiàn)象處及時由人工進行調(diào)整(施工時如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象可人工篩出部分細料予以補充)碾壓后，瀝青砼表面應(yīng)平整，堅實，不得有脫落脫落、掉渣、腿擠、爛邊、粗細集料集中等現(xiàn)象。壓路機壓實后，不得有明顯的輪劑。碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓。壓路機勻速行駛,其碾壓速度、壓實遍實及壓實溫度按下表控制。碾壓沿縱向由低邊向高邊慢速均勻地進行,壓路機后輪每次重疊寬度為30cm?；旌狭夏雺航Y(jié)束后,攤鋪機向前移,壓路機則向后退至前一天碾壓成型的路面停放。壓路機碾壓時，應(yīng)采取自動灑水裝置。順序為先輕后重，先邊后中。工作輪以重疊輪寬1/3。遇縱縫為熱縫時，壓路機碾壓要離邊20cm，避免壓坍邊緣影響整體平整度。、瀝青砼路面的技術(shù)要求：、橫向接頭處理將前一攤鋪段端部壓實部位切成垂直面,并暴露攤鋪層的總深度,在接縫上刷一層熱瀝青,然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料。碾壓時用壓路機輪寬的1020cm在新鋪的混合料上來回碾壓,壓路機逐漸橫移直到整個輪子進入新料,必要時啟動振動,然后再縱向碾壓。、交通管理措施瀝青混凝土面層鋪筑完成冷卻后即可開放交通,初期通車時盡量使車輛在路面全幅范圍內(nèi)均勻行駛。、質(zhì)量標(biāo)準（見下表）瀝青混凝土面層檢驗項目表:、路面平整度以及路面與檢查井井框高差控制措施1）在瀝青混合體攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪范圍內(nèi)的井蓋框，及專業(yè)管線的檢查井是否已固定到設(shè)計標(biāo)高，側(cè)壁是否涂好瀝青粘層，頂面是否已有保護隔離措施。2）瀝青面層與各種井蓋框銜接應(yīng)緊密平順，不得有積水現(xiàn)象，井框與路面高差控制在3mm以內(nèi)。3）井框局部可采用人工攤鋪，邊攤鋪邊整，及時整形，防止粗細料產(chǎn)生離析現(xiàn)象。4）路面平整度控制措施可參考質(zhì)量保證措施。、道路面層確保不出現(xiàn)縱向冷接縫的措施1）面層攤鋪在10℃以上的氣溫條件下進行，連續(xù)不停頓作業(yè)，以利接縫密合，接縫應(yīng)消齊平整。2）攤鋪時應(yīng)控制好攤鋪距離，并控制好攤鋪料的溫度。（四）、人行道人行道施工人行道結(jié)構(gòu)自下而上依次為土基壓實，壓實要求≥90%、15cm厚水泥穩(wěn)定墊層；按設(shè)計圖紙，在車行道側(cè)設(shè)有路緣石，在人行道側(cè)設(shè)有側(cè)邊石。、施工作業(yè)順序安排測量放樣→人行道路基土方處