電子警察系統(tǒng)項目解決方案(已修改)
2025-05-05 05:19 本頁面
【正文】 . . . . .高清電子警察系統(tǒng)目 錄第1章 系統(tǒng)概述 3 系統(tǒng)設(shè)計意義 3 概要介紹 3 設(shè)計原則 4 設(shè)計依據(jù) 5第2章 需求分析 6 行業(yè)現(xiàn)狀 6 存在問題 6 產(chǎn)品類型繁多，穩(wěn)定性較差 6 缺少統(tǒng)一標準，數(shù)據(jù)難共享 7 信息孤島劇增，形不成合力 7 發(fā)展趨勢 7 高清化 7 集成化 7 網(wǎng)絡(luò)化 8 智能化 8第3章 整體設(shè)計 9 前端采集子系統(tǒng) 9 網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng) 10第4章 詳細設(shè)計 11 系統(tǒng)原理 11 系統(tǒng)工作原理 11 視頻檢測原理 11 車牌識別原理 13 系統(tǒng)技術(shù)指標 15 前端設(shè)計 16 前端結(jié)構(gòu)示意圖 16 前端系統(tǒng)功能 16第5章 主要設(shè)備介紹 22 高清一體化攝像機 22 高清鏡頭 24 智能交通終端管理設(shè)備 25 LED頻閃燈 25第1章 系統(tǒng)概述 系統(tǒng)設(shè)計意義 在“向科技要警力、向科技要效率”的今天，隨著城市機動車數(shù)量的不斷增長，帶來諸多便利的同時，也存在著一些問題，城市道路交通事故頻頻發(fā)生，給城市交通管理造成了一定的難度。作為智能交通行業(yè)的系統(tǒng)集成者，我公司要實現(xiàn)的總體目標是：通過采集、處理、顯示及發(fā)布交通流參數(shù)、事件等動態(tài)交通流信息，為城市道路現(xiàn)代化監(jiān)控系統(tǒng)的建立提供一流的交通信息支持與技術(shù)服務(wù)。利用科技手段實現(xiàn)對道路交通進行有力的治理，既能有效的防止此類交通違章行為，減少由此引起的事故，又能對違章的駕駛員起到威懾作用，促進交通秩序良性循環(huán)，同時能將部分交警解放下來，在一定程度上緩解警力不足，真正體現(xiàn)向科技要警力的無窮力量。 概要介紹高清電子表警察系統(tǒng)主要設(shè)備由前端信息采集部分，網(wǎng)絡(luò)傳輸部分和中心管理部分組成，系統(tǒng)核心設(shè)備為嵌入式一體化高清攝像機，該攝像機為我公司自主研發(fā)，采用LINUX操作系統(tǒng)，集抓拍、錄像、傳輸于一體，每個車道攝像機都能獨立正常工作，結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定，環(huán)境適應(yīng)性強。從系統(tǒng)、整體的范疇考慮，將交通中的各要素綜合考慮，做到人、路、車三者的有機結(jié)合，充分應(yīng)用闖紅燈記錄系統(tǒng)使交通監(jiān)控真正實現(xiàn)智能化，極大地提高交通管理的效率，確保交通安全。 設(shè)計原則 標準化：闖紅燈系統(tǒng)按照公安部相關(guān)標準規(guī)范規(guī)定的技術(shù)要求進行設(shè)計，同時，在采用高清攝像技術(shù)方面又進行了功能和性能上的擴展。可擴展性和兼容性：由于用戶以后的需求會不斷增加，系統(tǒng)建設(shè)的規(guī)模將隨之擴大，在設(shè)計上，既要在功能上推陳出新，又要兼容舊的系統(tǒng)，以保護用戶的投資，因此我們采用模塊化設(shè)計，模塊間數(shù)據(jù)傳輸均采用標準的傳輸協(xié)議，任何一個模塊的升級短期內(nèi)都不會影響到其它模塊的正常應(yīng)用。 可用性：我們的方案在充分考慮用戶實際情況，針對大多數(shù)用戶的需要，設(shè)計出可滿足各種需要的方案，并充分考慮了人為不可抗拒的其他因素造成故障的可能性；系統(tǒng)采用嵌入式一體化設(shè)計，模塊化的設(shè)計使安裝使用非常方便。合理性：嚴格以系統(tǒng)工程學(xué)及其它先進理論指導(dǎo)設(shè)計，使系統(tǒng)的各部分合理配置，有機融合并盡可能的發(fā)揮設(shè)備潛力和軟件功能，最大限度地提高性能價格比。先進性：充分利用科技進步成果，采用先進設(shè)備和軟件，使系統(tǒng)具有完備的功能，并且易于升級換代，在保證其先進性的前提下具有較長的生命周期?？煽啃裕翰扇∵x用高集成設(shè)備，采用自動檢測、自動報警、自動監(jiān)控和容錯等技術(shù)來保證可靠性。系統(tǒng)具有防病毒，防誤操作特性，有較強的抗干擾、抗靜電能力，同時提供數(shù)據(jù)備份、恢復(fù)措施。系統(tǒng)還將提供用戶等級權(quán)限保護，有效排除人為因素的干擾。 設(shè)計依據(jù) 1. 《中華人民共和國道路交通安全法》2. 《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》3. 《公路交通安全實施設(shè)計技術(shù)規(guī)范》 (JTJ0742003)4. 《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（ GA/T4962009）5. 《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832—2009）6. 《機動車號牌圖像自動識別技術(shù)規(guī)范》（GA/T833—2009）7. 《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求》（GA/T6512006）8. 《公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》（GA/T6522006）9. 《公安交通指揮系統(tǒng)工程設(shè)計制圖規(guī)范》（GA/T5152004）10. 《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》(GB50348—2004)11. 《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護技術(shù)要求》（GA/T 6702006）12. 《交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗收規(guī)范》（GA/T 5142004）13. 《機動車測速儀》(GBT212552007)14. 《報警圖像信號有線傳輸裝置》(GBJ11587)15. 《計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分準則》(GB178591999)16. 《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》(GB503432004)17. 《安全防范工程程序與要求》(GA/T751994)18. 《安全防范系統(tǒng)驗收規(guī)則》(GA3082001)19. 《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》(GA/T742000)20. 《郵電通信網(wǎng)光纖數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)工程施工及驗收暫行技術(shù)規(guī)范》21. 公安部《城市報警與監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)“3111”試點工程實施方案》22. 公安部《交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)框架》23. 最新國家和地方標準規(guī)范。 第2章 需求分析 行業(yè)現(xiàn)狀電子警察系統(tǒng)誕生于上世紀九十年代中期國民經(jīng)濟高速發(fā)展、汽車保有量快速增加、道路交通建設(shè)與管理水平嚴重滯后的背景之下，旨在通過科技手段的應(yīng)用提高道路通行能力，目前已成為各級道路交通管理部門科技強警的重要手段。隨著經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展與科技的不斷進步，電子警察系統(tǒng)在產(chǎn)品構(gòu)成、實現(xiàn)方式、功能應(yīng)用等方面都有了翻天覆地的變化。產(chǎn)品構(gòu)成上，圖像采集設(shè)備經(jīng)過了光學(xué)膠卷相機、數(shù)碼相機、模擬視頻攝像機+數(shù)碼相機、標清攝像機、高清網(wǎng)絡(luò)攝像
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