電動自行車防控網(wǎng)rfid解決方案(已修改)
2025-05-05 04:24 本頁面
【正文】 電動自行車防控網(wǎng)RFID 解決方案 電動自行車防控網(wǎng)RFID 解決方案目 錄第 一 章 項目概述 4 項目背景 4 管理現(xiàn)狀 4 建設目標 5 建設原則 6 系統(tǒng)優(yōu)勢 7第 二 章 技術解決方案 9 總體設計方案 9 網(wǎng)絡架構 11 防控平臺功能模塊 12 基礎管理功能 13 基礎信息管理 13 車輛信息管理 14 設備信息管理 15 視頻管理 16 系統(tǒng)管理 17 核心業(yè)務功能 18 備案登記 18 被盜車輛追蹤 20 案件管理 22 車輛軌跡查詢 23 伴隨分析 24 上報數(shù)據(jù)查詢 25 布控管理 26 數(shù)據(jù)統(tǒng)計報表 27 防盜備案APP 28 被盜登記功能 29 一鍵上鎖功能 29 車輛軌跡查詢 31 在線預約登記 32 廣告推廣功能 32 實施部署方案 32 電動自行車RFID標簽部署方案 32 電動自行車備案平臺部署方案 34 移動車載設備部署方案 35 手持稽查設備部署方案 35第 一 章 項目概述 項目背景隨著電動車在人們生活中的普及，電動車的盜竊事件也越來越嚴重。據(jù)杭州市公安局科技處的調查，80%以上的電動車失竊，都與車鎖有關?，F(xiàn)有的提高車鎖質量的方法已不能滿足現(xiàn)有的需求。從統(tǒng)計數(shù)字反映情況來看，2007年8個月杭州市區(qū)全市報案的電動車失竊超過12000輛，平均按每輛電動車2000元來計算。那么，2007年杭州市民所損失的財產(chǎn)價值約為2400萬元。而2008年全年的報案失竊數(shù)量高猛增至22500輛，從經(jīng)濟角度計算，去年一年已知損失的價值約為4500萬元，而由于電動自行車使用面廣量大，案件破獲存在難度，所以實際經(jīng)濟損失遠大于目前統(tǒng)計數(shù)據(jù)。另外，在公安局等相關部門開展的一系列群眾安全感、工作滿意度調查中，電動自行車偷盜數(shù)量高、破獲及返贓比例少，已經(jīng)成為影響人民群眾安全感的主要因素。 管理現(xiàn)狀由于電動自行車一系列特殊的特點，也給相關部門日常的監(jiān)管及追蹤工作帶來很大的難度。目前傳統(tǒng)的電動自行車管理和防控中存在以下三方亟待解決的問題：（一）電動自行車身份信息登記不規(guī)范、不完整導致監(jiān)管難度大。電動自行車屬于非機動車，國家對于電動自行車的上牌有明顯的技術要求，但社會上行駛的大量電動自行車由于車速等原因，不能進行上牌登記。所以目前監(jiān)管部門也無法對管轄內的電動自行車進行全面而有效的管理，加之車主也很少主動到公安機關申報登記。遂造成當下的電動自行車信息采集量較低，身份信息登記的不規(guī)范、不完整也導致了當前的監(jiān)管難度偏大。（二）電動自行車防盜措施技術含量較低，治安狀況堪憂。據(jù)統(tǒng)計，截止2012年底，以杭州的富陽為例，全年發(fā)生電動自行車案件2310起，占全部刑事案件的32%。2012年，杭州全年發(fā)生盜竊電動自行車案件21萬起，占全部刑事案件的20%。為此，盜竊電動自行車案件已成為影響一個地區(qū)治安狀況的主要案件類型。大量電動自行車被盜，一方面是車主的自我防范意識不夠，另一方面電動自行車普遍防盜措技術含量較低。目前市場上常見的電動車防盜裝置是遙控防盜報警器，由車載主機和手持遙控發(fā)射器組成，這類報警器是現(xiàn)在電動車市場上的主流防盜產(chǎn)品，靈敏度較高，基本可以滿足一般電動車用戶的需要，但是此類裝置誤報率較高，如刮風打雷，兒童嬉鬧等，都有可能觸發(fā)報警器報警，這種由于誤報警帶來的噪音污染擾民現(xiàn)象嚴重，所以大部分電動車用戶并沒有開啟防盜報警裝置，導致一些不法分子有機可乘。（三）電動自行車事故頻發(fā)導致責任管理難度大。電動自行車作為最普通的交通工具，受到大眾喜受。在日常生活中，大量沒有登記上牌的電動自行車上路，發(fā)生交通事故，責任賠償難以落實；電動自行車被盜后，沒有登記車輛特征，給案件偵查造成難度。被盜電動自行車案件偵破后，沒有登記車主信息，難以找到失主。 建設目標作為基于物聯(lián)網(wǎng)技術的社會管理防控網(wǎng)之一的電動自行車防控網(wǎng)，主要是借助物聯(lián)網(wǎng)的技術解決電動自行管理和防控中的突出問題。本系統(tǒng)通過先進的物聯(lián)網(wǎng)技術、數(shù)據(jù)通信傳輸技術、電子控制技術和計算機處理技術等技術，旨在對城市電動自行車管理提供信息化、智能化的全方位優(yōu)化管理與控制，在保護人民群眾的財產(chǎn)安全、加強技術防范力度、實現(xiàn)電動自行車的智能管控、提高“智慧城市”建設方面發(fā)揮積極作用。同時，通過防盜備案智能報警系統(tǒng)的建設應用，可以將RFID技術拓展應用于出租車、人力三輪車管理；加快物互網(wǎng)技術在創(chuàng)新社會管理中的應用，促進“平安城市”建設。而且，作為“智慧社會管理”的有機組成部分，也可加快推進“智慧城市”的建設。 建設原則系統(tǒng)的建設將在追求性能優(yōu)越、經(jīng)濟實用的前提下，遵循技術先進、功能齊全、性能穩(wěn)定、節(jié)約成本的原則，并綜合考慮維護及操作因素，為今后的發(fā)展、擴建、改造等因素留有擴充的余地。系統(tǒng)設計時追求“四個統(tǒng)一”，努力尋找最佳結合點和切入點：（1）實用性與經(jīng)濟性的統(tǒng)一堅持實用性第一的原則。系統(tǒng)應能最大限度地滿足公安管理和破案需求，能適應新技術的發(fā)展，同時還應努力降低建設費用,選擇技術成熟和性能穩(wěn)定、性價比高的產(chǎn)品，并盡可能地利用好現(xiàn)有設備，減少浪費。（2）合理性與先進性的統(tǒng)一系統(tǒng)方案的設計嚴格遵循系統(tǒng)工程的設計準則，在系統(tǒng)的合理性與技術的先進性之間取得均衡。應努力追求整個系統(tǒng)功能的科學合理性，防止片面追求某一局部的高指標與先進性。在保證整個系統(tǒng)功能和性能的前提下，最大限度地采用成熟、可繼承、具備廣闊發(fā)展前景的先進技術。（3）標準化與開放性的統(tǒng)一系統(tǒng)設計盡量采用標準化、模塊化設計并嚴格遵守相關技術的國際、國內和行業(yè)標準，以確保系統(tǒng)之間的開放透明性和系統(tǒng)之間的互連互通?？紤]到整個系統(tǒng)可能是分期建設的，系統(tǒng)設計時，對有擴展要求的子系統(tǒng)，在設計和選用設備時,應在對未來業(yè)務的增長和擴容進行科學預測基礎上進行余量設計,預留擴容和發(fā)展的空間。（4）可靠性和安全性的統(tǒng)一整個系統(tǒng)采用具有高可靠性的總體設計，選用的設備自身應具有較高的安全可靠性，關鍵設備或關鍵部件應采取備份冗余設計，選用安全機制完善、安全級別較高的系統(tǒng)軟件，使用具有可靠功能的產(chǎn)品。 系統(tǒng)優(yōu)勢（1）視頻聯(lián)動對接優(yōu)勢不增加投入，待被跟蹤的電瓶車經(jīng)過，RFID觸發(fā)現(xiàn)有各卡口的攝像機或抓拍機聯(lián)動抓拍，同時將RFID電子車牌信息以時間戳形式寫入抓拍圖片。海康的視頻聯(lián)動
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