暗挖區(qū)間深孔注漿方案(已修改)
2025-05-05 03:50 本頁面
【正文】 . . . .. . 中鐵五局石家莊地鐵1號線10標項目部石家莊地鐵1號線10標暗挖區(qū)間 深孔注漿施工方案 編制： 復核： 審核： 中鐵五局（集團）有限公司石家莊地鐵1號線10標段項目部2014年9月13日 學習好幫手目 錄第一章 編制說明 1 編制依據(jù) 1 編制原則 1 編制范圍 1第二章 工程概況 2第三章 注漿施工方法及技術措施 4 4 8 12第四章 工程安全質量保證措施 18 質量保證措施 18 安全措施 19 學習好幫手第一章 編制說明 編制依據(jù)1）石家莊地鐵1號線《火炬廣場站～石家莊東站暗挖區(qū)間施工圖》；2）《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB502991999）（2003年版）；3）《地鐵暗挖隧道注漿施工技術規(guī)程》（DBJ 01962004）；4）石家莊市政府關于地鐵施工的有關規(guī)定及法規(guī)文件；5）現(xiàn)場調查的施工臨時用水、用電、便道、場地、交通等情況。 編制原則1）嚴格按要求的合同工期、質量、安全、試驗等目標編制施工方案，使建設單位的各項要求均得到有效保證。2）遵循設計文件的原則。認真閱讀核對所獲得的設計文件資料，了解設計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制方案，滿足設計標準和要求。3）遵循“安全第一、預防為主”的原則。嚴格按照地下工程施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工安全，服從建設單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)程辦事。4）遵循“科技是第一生產力”的原則。采用地鐵建設的成功經驗和新技術，充分應用“四新”成果，配備精干高效的技術骨干力量和專業(yè)化的施工作業(yè)隊伍，充分發(fā)揮科技在施工生產中的先導保障作用。5）遵循施工生產與環(huán)境保護同步規(guī)劃，同步建設，同步發(fā)展的原則。6）遵循貫標機制的原則。確保質量、安全、環(huán)境三體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。 編制范圍本方案適用于石家莊地鐵1號線10標暗挖區(qū)間深孔注漿施工。 第二章 工程概況火炬廣場站~石家莊東站區(qū)間以火炬廣場站為起點，向東沿長江大道敷設左轉至秦嶺大街，沿秦嶺大街向北至石家莊東站。，主要采用明挖法（下穿控制中心段、石家莊東站前渡線段）、礦山法（火炬廣場站~控制中心段；控制中心~盾構接收井段）及盾構法施工。本暗挖段線路平面設1處曲線（R=400m）,線路縱向呈單向坡，坡度為25‰、3‰。因下穿二期商業(yè)開發(fā)地塊區(qū)間設計方案尚未穩(wěn)定，本暗挖區(qū)間設計里程暫定為右線K21+~ K22+261，左線里程K21+~ K22+。其中K21+~K22+102段為大斷面（單洞雙線），區(qū)間長度約134m，K22+107~K22+261段為標準斷面（單洞單線），區(qū)間全長154m。為滿足施工工期需要，在里程K22+。豎井及橫通道暗挖區(qū)間起點商業(yè)開發(fā)西側暗挖區(qū)間終點火炬廣場站～石家莊東站暗挖區(qū)間商業(yè)開發(fā)地段施工平面圖本區(qū)間暗挖段結構拱頂以上主要為素填土①2 層、黃土狀粉質粘土③1 層、黃土狀粉土③2 層、粉細砂④1層及粉質粘土⑤1層。其中粉細砂④1層為中密土層，土體自穩(wěn)能力較差，施工過程中容易發(fā)生坍塌。穿越風險源時，隧道拱頂上方地質為黃土狀粉質粘土③1 層，隧道上半斷面主要位于粉細砂④1層及粉質粘土⑤1層中。、區(qū)間下穿市政過街通道、市政管線等風險源部分時為保證開挖安全、地鐵上方構筑物及管線的安全，控制地面沉降。采用深孔注漿加固地層施工。具體范圍如下表所示：火—石區(qū)間暗挖段深孔注漿統(tǒng)計表注漿加固起訖里程長度（延米）注漿原因注漿范圍注漿方式K21+995K22+01924下穿地下過街通道拱部150176。初襯外側2m內側1m采用雙重管無收縮注漿工法。注漿深度12m。后序注漿段均預留3米已注漿段作為下一注漿段的制漿盤。K22+K22+大斷面開挖拱部160176。K22+135K22+24010DN700
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