擋墻加固項目施工方案(已修改)
2025-05-05 03:35 本頁面
【正文】 G205深圳段改建與地鐵3號線工程交通疏解之吉祥南路工程擋墻加固工程施 工 方 案編制單位：廣東省第二建筑工程公司2014年4月15日 目 錄一、 工程概況…………………………………………………………………………1二、 施工方案與工藝方法……………………………………………………………1三、 施工工期………………………………………………………………………12四、文明施工…………………………………………………………………………12五、安全施工…………………………………………………………………………12六、工期進度計劃表…………………………………………………………………14一、 工程概況吉祥南路位于深圳市龍區(qū)的愛龍路片區(qū)，是G205深圳段改建工程與地鐵3號線工程建設(shè)之前區(qū)域網(wǎng)絡(luò)交通疏解規(guī)劃項目之一，屬于短距離交通及片區(qū)進出交通疏解改善措施。再深惠路改造及地鐵3號線建設(shè)期間為愛龍路片區(qū)內(nèi)部微循環(huán)道路。吉祥南路設(shè)計范圍起點接深惠路，終點接愛龍路，道路紅線寬60m，設(shè)計范圍內(nèi)道路長約810m。龍崗河接愛龍路（橋梁段）河堤原加固擋土墻為扶臂式擋墻，由于橋梁基礎(chǔ)承臺恰好在擋墻位置，為使橋梁順利施工，現(xiàn)已部分擋墻猜出，而橋梁兩側(cè)擋墻頂部離建（構(gòu)）筑物比較近，為不影響建（構(gòu)）筑物及河堤人行道人身的安全，故橋梁兩側(cè)擋墻需加固處理（，）。因橋梁兩側(cè)龍崗河河堤擋土墻增高，按設(shè)計要求須對兩側(cè)原有擋墻進行加固。加固措施采用：9m的鋼管注漿、24m及26m的預(yù)應(yīng)力錨索加固，擋墻面采用格構(gòu)梁350x350@2000x2000固定。二、 施工方案與工藝方法（一）腳手架搭設(shè)與拆除根據(jù)本工程建筑物結(jié)構(gòu)和外形特點，采用扣件式雙排落地鋼管外腳手架：扣件式鋼管外腳手架有單排和雙排的搭設(shè)形式，本工程采用雙排落地形式。鋼管、扣件與腳手架（1）、鋼管：鋼管一般采用外徑48mm，壁厚35mm的鋼管。立桿、縱向水平桿（大橫桿）的鋼管長度一般為46m；橫向水平桿（小橫桿）。鋼管應(yīng)涂防銹漆。（2）、扣件：扣件用機械性能不低于KT338的可鍛鑄鐵制造?？奂荒苡辛鸭y、氣孔、疏松、砂眼等鑄造缺陷?？奂c鋼管貼合面要接觸良好，扣件夾緊鋼管時；開口處最小距離要小于5mm。（3）、腳手架：鋼腳手板：厚2mm的鋼板壓制而成，表面有均勻分布防滑孔，板長24m，寬250mm；本腳手板：厚50mm杉木或松木制成，板長36m，寬不小于150mm。雙排扣件式鋼管腳手架搭設(shè)腳手架搭設(shè)程序如下：立桿→大橫桿→小橫桿→剪刀撐→腳手板→護身欄桿（1）、基本要求腳手架必須有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性。在施工過程中能承受各種荷載作用而不發(fā)生失穩(wěn)倒塌以及超過容許要求的變形、傾斜、搖晃或扭曲現(xiàn)象，以確保安全施工。a、大橫桿與立桿的交點處必須設(shè)置小橫桿與大橫桿卡牢。立桿下應(yīng)有底座和墊板。整個架子設(shè)置必要的支撐與連墻點，以保證腳手架成為一個穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)。b、外腳手架沿建筑物連續(xù)封閉搭設(shè)，確實不能封閉
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