【正文】 交通部注冊監(jiān)理工程師考試《道路與橋梁》復習講義 第一講：路基工程 第第 一一 篇篇 ：： 路路 基基 類類 型型 (1)一般路基類型 1)路基干濕類型劃分為四類 :干燥、中濕、潮濕和過濕。 2)路基干濕類型的確定 :根根 據(jù)據(jù) 路路 基基 土土 的的 分分 界界 稠稠 度度 確確 定定 路路 基基 干干 濕濕 類類 型型 。 (2)特殊路基類型 特殊路基主要有以下 11 種類型 : 1)滑坡地段路基 ?；率侵冈谝欢ǖ牡匦蔚刭|(zhì)條件下，由于各種自然的和人為的因素影響，山坡的不穩(wěn)定土 (巖 )體在重力作用下，沿著一定的軟弱面或帶作整體的、緩慢的、間歇性的滑動變形現(xiàn)象，滑坡有時也具急劇下滑現(xiàn)象。2)巖坍與巖堆地段路基 。巖坍一般 是巖崩與坍塌的統(tǒng)稱。包括錯落，坍塌、落石、危巖的總稱。巖堆則是陡峻山坡上巖體崩塌物質(zhì)經(jīng)重力搬運在山坡腳或平緩山坡上堆積的松散堆積體。 3)泥石流地區(qū)路基 。泥石流多發(fā)生在山區(qū)，有的每年發(fā)生，有的多年發(fā)生一次，危害程度也不一樣。 4)巖溶地區(qū)路基 。石灰?guī)r等可溶性巖層，在流水的長期溶解和剝蝕作用下，產(chǎn)生特殊的地貌形態(tài)和水文地質(zhì)現(xiàn)象，統(tǒng)稱為巖溶。巖溶對路基的危害，一般為溶洞頂板坍塌引起的路基下沉和破壞；巖溶地面坍塌對路基穩(wěn)定性的破壞；反復泉與間歇泉浸泡路基基底，引起路基沉陷、坍塌或冒漿；突然性的地下涌水沖毀路基等。 5)多年凍土地區(qū)路基 。凡是土溫等于或低于 0℃，且含有冰的土 (石 )稱為凍土，這種狀態(tài)保持兩年及 2 年以上者，稱為多年凍土。 6)黃土地區(qū)路基 。黃土是一種以粉粒為主，多孔隙，天然含水量小，呈黃紅色，含鈣質(zhì)的黏性土。黃土的濕陷性是在外荷載或自重的作用下受水浸濕后產(chǎn)生的濕陷變形。 7)膨脹土地區(qū)路基 。膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其親水性較強的蒙脫石或伊利石等黏土礦物成分，且有 遇水膨脹，失水收縮 ，是一種特殊膨脹結(jié)構(gòu)的黏質(zhì)土。 8)鹽漬土地區(qū)路基 。鹽漬土中氯鹽，硫酸鹽受水浸時易溶解，可形成雨溝，洞穴，濕陷等路基病害，各季凍脹、鹽 脹形成鼓包，開裂，夏季溶蝕，翻漿。 9)風砂地區(qū)路基 。沙漠沙地地區(qū)氣候干燥，降雨??；溫差大，冷熱變化劇烈；風大沙多；土中含易溶鹽多。植被稀疏，低矮。 l0)雪害地段路基 ，公路雪害有積雪和雪崩兩種主要形式。 11)涎流地段路基 。涎流冰分山坡涎流冰和河谷涎流冰，主要分布在寒冷地區(qū)和高寒山區(qū)。山坡涎流冰由山坡或路基挖方邊坡出露的地下水凍結(jié)形成。河谷涎流水則是沿溝谷漫流的泉水和冰雪融水凍結(jié)形成。 例 :路面設計應根據(jù) ()確定路基干濕類型。 A 路基土平均含水量 B 路基土的平均稠度 C 路基土的最佳含水量 D 路基土的分界稠度 答案 :D 第第 二二 篇篇 ：： 原原 地地 基基 處處 理理 的的 原原 則則 和和 要要 求求 (1)原地基處理原則 1)原地基處理應按照設計要求精心施工，在確保工程質(zhì)量的原則下，合理利用當?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料。 2)原地基處理除執(zhí)行施工《技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定外，還應符合國家及部頒有關(guān)標準、規(guī)范規(guī)定。遵守國家有關(guān)法規(guī)。 3)原地基處理應節(jié)約用地，保護耕地和農(nóng)田水利設施，保護生態(tài)環(huán)境。 (2)原地基處理要求 1)路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應移置于路基用地之外，進行妥善處理。 2)路堤的壓實①路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應用原地 土或砂性土回填，并按規(guī)定進行壓實。②原地基為耕地或松土時，應先清除有機土、種植土、草皮等，清除深度應達到設計要求，一般不小于 15cm，平整后按規(guī)定要求壓實。③原地基原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度，應不小于 30cm。并予以分層壓實到規(guī)定要求。④路堤原地基應在填筑前進行壓實。高速公路、一級公路、二級公路路堤原地基的壓實度應符合原設計要求，當路堤填土高度小于路床厚度 80cm 時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準。 3)當路堤原地基橫坡陡于 1:5 時，原地基應挖成臺階， 臺臺 階階 寬寬 度度 不不 小小 于于 lm，并予以夯實。 例 :路基施工處理的原則是（ CD ） A 為了確保工程質(zhì)量，我們應該選用最好的筑路材料，采用最先進的施工方法。 B 處理原地基應該因地制宜，就地取材，利用當?shù)靥烊徊牧匣虍數(shù)毓I(yè)廢料。 C 確保工程質(zhì)量前提下，因地制宜 ，合理利用當?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料。 D 節(jié)約用地，保護生態(tài)環(huán)境。 E 不惜成本，確保質(zhì)量。 第第 三三 篇篇 ：： 路路 基基 填填 料料 的的 選選 擇擇 與與 填填 筑筑 方方 式式 (1)路基填料的選擇 1)路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。有鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時，應遵照有關(guān)的規(guī)定。 2)液 限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要應用時，必須采取滿足設計要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢查合格后方可使用。 3)鋼渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工業(yè)廢渣在使用前應進行有害物的含量試驗，避免有害物質(zhì)超標，污染環(huán)境。 4)搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。 5)路基填方材料，應有一定的強度。高速公路及一級公路的路基填方材料，應經(jīng)野外取土試驗，符合設計規(guī)定時，方可使用。 (2)路堤填筑方式 1)土方路堤，必須根據(jù)設計斷面， 分分 層層 填填 筑筑 、 分分 層層 壓壓 實實 。 2)路堤填土寬度每側(cè)應 寬寬 于于 填 層設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。 3)填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。 4)原地面縱坡大于 12％的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。 5)山坡路堤，地面橫坡不陡于1:5 且基底符合規(guī)定要求時，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于 1:5 時，原地面應挖成臺階 (臺階寬度不小于 1m)，并用小型夯實機加以夯實。填筑應由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上 填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。 6)高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不應小于 1m。 7)不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成 4％的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 8)不同性質(zhì)的土應分別填筑，不得混填。 每每 種種 填填 料料 層層 累累 計計 總總 厚厚 不不 宜宜 小小 于于 。 9)凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應填在上層，強度較小的土應填在下層。 10)河灘路堤填土， 應連同護道在內(nèi)，一并分層填筑?？赡苁芩筒糠值奶盍希瑧x用水穩(wěn)性好的土料。 例 :路堤填土寬度每側(cè)應寬于（ C ），壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡 A 路基設計寬度 50cmB 路基設計寬度 30cmC 填層設計寬度 D 填筑寬度 20~50cm。 第第 四四 篇篇 ：： 路路 基基 排排 水水 分分 類類 路基工程施工前應做好原地面臨時排水設施，并與永久排水設施相結(jié)合。排走的雨不得流入農(nóng)田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。當?shù)叵滤惠^高時，應采取疏導、截、隔工程措施。 路基排水分排地面水及排地下水 兩兩 大大類類 。 (1)排排 除除 地地 面面 水水 可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與 急硫槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設施 ,其作用是將可能停滯在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除，防止路基范圍內(nèi)的地面水流 入 路 基內(nèi)。 (2)地地 下下 排排 水水 設施有排水溝、暗溝 (管 )、滲溝、滲井檢查井等。其作用是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將排除路基范圍以外。 例 :屬于地表排水設施有（ BCD ） A、滲溝 B、截水溝 C、邊溝 D、排水溝 E、盲溝 第第 五五 篇篇 ：： 軟軟 土土 路路 基基 施施 工工 技技 術(shù)術(shù) (1)軟土的工程特性：天然含水量高 (30％ ~70％ )；孔隙比大 (~1. 9)；透水性差。 (大部分軟土的滲透系數(shù)為108~107cm/s)；壓縮性高 (壓縮系數(shù)為 ~)；抗剪強度低 (快剪黏聚力在 10kPa 左右，快剪內(nèi)摩擦角為 0‘一5’ )；具有觸變性；流變性顯著。 (2)軟土地基處理施工技術(shù) ：軟土地基應根據(jù)軟土、淤泥的物理力學性質(zhì)，埋層深度，路堤高度，材料條件，公路等級等因素分別采取以下處理措施 :1)換換 填填 。采用人工或機械挖除公路路堤下全部軟土，換填強度較高的黏性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。 2)拋拋 石石 擠擠 淤淤 。在湖塘、河流或積水洼池、常年積水且不易抽干，軟土厚度薄，采用拋填片石，片石不宜小于 30cm，拋填時，自中線向兩側(cè)展開，橫坡陡于 1:10 時，自高向低展開拋填。使淤泥向兩邊擠出，片石拋出水面后應用小石塊填塞墊平，以重型壓路機輾壓，其上鋪反濾層，再進行填土。 3)超超 載載 預預 壓壓 。預先把土填得比設計高一些、寬一些，以加速地基固結(jié)下沉，以后再挖除超填部分。 4)反反 壓壓 護護 道道 。在路堤兩側(cè)填筑一定寬度和一定高度的護道，反壓護通施工宜與路堤同時填筑。 5)排排 水水 砂砂 墊墊 層層 。在路堤底部地面上鋪設一層較薄砂層。采用潔凈中、粗砂，含泥量不應大于 5％。 6)土土 工工 織織 物物 鋪鋪 墊墊 。在軟土地基表層鋪設一層或多層土工織物。 7)塑塑 料料 排排 水水 板板 。8)砂砂 井井 。 9)袋袋 裝裝 砂砂 井井 。 10)粒粒 料料 樁樁 。 11)旋旋 噴噴 樁樁 。可采用水 泥、生石灰、粉煤灰等作用為加固料，其質(zhì)量、規(guī)格應符合設計要求。 12)生生 石石 灰灰 樁樁 。用生石灰碎塊置于人工形成的樁孔中。 例 :不是軟土工程特性的是（ C ） A 天然含水量高 B 孔隙比大 C 壓縮性低 D 透水性差 E 具有觸變性、流變性 第第 六六 篇篇 ：： 濕濕 陷陷 性性 黃黃 土土 路路 基基 的的 施施 工工 技技 術(shù)術(shù) (1)濕陷性黃土的工程特性：一般呈黃色或黃褐色， 粉粉 土土 含含 量量 常常 占占 60％％ 以以 上上 ，含有大量的碳酸鹽、硫酸鹽等可溶鹽類， 天天 然然 孔孔 隙隙 比比 在在 l 左左 右右 ， 肉肉 眼眼 可可 見見 大大 孔孔 隙隙 。在自重壓力或自重壓力與附加壓力共同作用下，受水浸濕后土的結(jié)構(gòu)迅速破壞而發(fā)生顯著附加下沉。 (2)濕陷性黃土地基的處理方法 ：濕陷性黃土地基應采取攔截、排除地表水的措施，防止地表水下滲，減少地基地層濕陷下沉。其地下排水構(gòu)造物與地面排水溝渠必須采取防滲措施。若地基土層有強濕陷性或較高的壓縮性，且容許承載力低于路堤自重力時，應考慮地基在路堤自重和活載作用下所產(chǎn)生的壓縮下沉。除采用防止地表水下滲的措施外，可根據(jù)濕陷性黃土工程特性和工程要求，因地制宜采取換填土、重錘夯實、強夯法、預浸法、擠密法、化學加固法等措施對地基進行處理。 (3)地基陷穴處理方法：對現(xiàn)有的陷穴、暗穴，可以采用灌砂、灌漿、開挖回填等措施，開挖的方法可以采用導洞、豎井和 明挖等。 第第 七七 篇篇 ：： 膨膨 脹脹 土土 路路 基基 的的 施施 工工 技技 術(shù)術(shù) (1)膨脹土的工程特性： 1)膨脹土粘粒含量很高，其中 的膠體顆粒一般超過 20％，黏粒成分主要由水礦物組成。土的液限 WL40％，塑性指數(shù) Ip17，多數(shù)在 22~35 之間。自由膨脹率一般超過 40％。 2)膨脹土是有顯著的吸水膨脹，失水收縮兩種變形特性，一般強度較高，壓縮性低，易被誤認為是較好地基土。 (2)路堤填筑技術(shù)：強膨脹土穩(wěn)定性差，不應作為路填料；中等膨脹土宜經(jīng)過加工、改良處理后作為填料；弱膨脹土可根據(jù)當?shù)貧夂?、水文情況及道路等級加以應用，對于直接使用 中、弱膨脹土填筑路堤時，應及時對邊坡及頂部進行防護。 (3)膨脹土地區(qū)路基碾壓施工：根據(jù)膨脹土自由膨脹率的大小，選用工作質(zhì)量適宜的碾壓機具，碾壓時應保持最佳含水量； 壓壓 實實 土土 層層 松松 鋪鋪 厚厚 度度 不不 得得 大大 于于 30cm；； 土土 塊塊 應應 擊擊 碎碎 至至 粒粒 徑徑 5cm 以以 下下 。在路堤與路塹交界地段，應采用臺階方式搭接，其 長長 度度 不不 應應 小小 于于 2m，并碾壓密實。 (4)膨脹土地區(qū)路塹開挖：挖方邊坡不要一次挖到設計線，沿邊坡預留厚度 30~50cm 一層，待路塹挖完時，再削去邊坡預留部分，并立即漿砌護坡封閉。膨脹土地區(qū)的路塹，高速公路、一級公路的路床應超挖 30~50cm，并立 即用粒料或非膨脹土分層回填或用改性土回填，按規(guī)定壓實，其他各級公路可用膨脹土摻石灰處治。 第第 八八 篇篇 ：： 滑滑 坡坡 路路 基基 的的 施施 工工 技技 術(shù)術(shù) (1)對于滑坡的處治，應分析滑坡的外表地形、滑動面、滑坡體的構(gòu)造、滑動體的土質(zhì)及飽水情況，以了解滑坡體的形式和形成的原因，根據(jù)公路路基通過滑坡體的位置、水文、地質(zhì)等條件，充分考慮路基穩(wěn)定的施工措施。 (2)路基滑坡直接影響到公路路基穩(wěn)定時，不論采用何種方法處理， 都都 必必 須須 作作 好好 地地 表表 水水 及及 地地 下下 水水 的的 處處 理理 。 (3)對于滑坡頂面的地表水，應采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動面內(nèi)。必須在滑動面以外修筑 1~2 條環(huán)截水溝；對于滑坡體下部的地下水源應截斷或排出。 (4)在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載 (如停放機械、堆放材料、棄土等 )。 (5)對于挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡，應修筑一條或數(shù)條環(huán)形水溝， 但但 最最 近近 一一 條條 必必 須須 離離 滑滑 動