隧道安全事故案例(已修改)
2025-04-29 12:18 本頁面
【正文】 .. . . . ..蘭新鐵路第二雙線小平羌隧道“420”重大事故由中國中鐵二局集團(tuán)有限公司承建的新建蘭新鐵路第二雙線西寧至張掖段站前工程LXS8標(biāo)，設(shè)計(jì)里程為DK345+155～DK407+122，位于甘肅省中牧山丹馬場和張掖市民樂縣境內(nèi)，海拔高度3500米～2700米。小平羌隧道地處祁連山中高山區(qū)，位于甘肅省張掖市山丹縣西南方向祁連山小平羌溝至大平羌溝之間，平均海拔高度為3100～3800米。洞身地表起伏較大，地表自然坡度30～40度；隧道起訖里程為DK345+329～DK349+312，隧道長度3983m 。小平羌隧道距民樂縣城約120公里，距張掖市約187公里。事故發(fā)生的經(jīng)過：2011年4月19日23時(shí)30分，鋼筋班組安裝完成DK349+035處最后一環(huán)工22a 型鋼拱架，經(jīng)領(lǐng)工員王偉檢查無異常后，噴漿班組13人操作3臺噴漿機(jī)噴漿。4月20日4時(shí)05分，帶班員陳嚇文出去組織后續(xù)施工材料，當(dāng)走到距離作業(yè)面約40米處時(shí)突然聽見身后一聲巨響，回頭看見隧道噴漿作業(yè)面上方圍巖發(fā)生了坍塌，導(dǎo)致初期支護(hù)的工22型鋼拱架及噴漿作業(yè)臺架被砸跨，12名作業(yè)人員全部被埋入坍塌體中，事故發(fā)生后，中鐵二局蘭新線甘青項(xiàng)目部三工區(qū)立即組織搶險(xiǎn)救援，于4時(shí)40分發(fā)現(xiàn)一名遇難者遺體，后因連續(xù)發(fā)生坍方，搶險(xiǎn)工作被迫停止。經(jīng)勘察事故現(xiàn)場，坍塌范圍里程為DK349+035～DK349+050，距離地表深度約100～110m 。坍塌巖石塊體約400方（最大塊徑約1米左右），塌腔高8～10米。直接經(jīng)濟(jì)損失約908萬元。事故原因分析：小平羌隧道位于祁連山區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造帶（縱向長約1000km, 橫向?qū)?00～300km ）石炭系灰?guī)r夾頁巖、泥灰?guī)r，泥盆系砂巖等軟硬相間的地層中，由于多期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)擠壓作用強(qiáng)烈，洞身發(fā)育多個(gè)向斜、背斜相間組成的復(fù)式褶皺。地表覆蓋風(fēng)化殘積土層較厚，基巖露頭較少。開挖揭示DK349+050～+035洞段總體位于背斜構(gòu)造北翼，巖層傾角較陡，節(jié)理發(fā)育，巖體破碎；巖層的層間結(jié)合力較差，加之小平羌隧道洞頂?shù)乇韮鐾炼汉箝_始融化，冰雪融水下滲軟化軟弱結(jié)構(gòu)面，致使圍巖抗剪強(qiáng)度降低，是該起事故發(fā)生的潛在客觀因素。2011年3月29日，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理四方針對這種復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，進(jìn)行了會商，對DK349+060～DK349+040段進(jìn)行了設(shè)計(jì)變更，將原設(shè)計(jì)Ⅲa2型襯砌支護(hù)提升至Ⅲb2型支護(hù)，但由于作業(yè)班組未按變更后的Ⅲb2型襯砌支護(hù)進(jìn)行施工，仍按原設(shè)計(jì)Ⅲa2型襯砌支護(hù)施工，2011年4月4日4:00時(shí)左右，DK349+035掌子面爆破引起巖體擾動(dòng)，20分鐘后DK349+055～DK349+035段（20米長）左側(cè)頂部塌方，塌方高度0～4m ，所幸沒有造
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1