滅火系統(tǒng)誤噴案例的分析及使用安全性問題的探討(已修改)
2025-04-29 05:53 本頁面
【正文】 氣體滅火系統(tǒng)誤噴案例的分析及系統(tǒng)使用安全性問題的探討摘要：本文通過對幾起典型的氣體滅火系統(tǒng)誤噴案例的介紹，具體分析了它們的起因，并探討應(yīng)如何來減少氣體滅火系統(tǒng)的誤噴，以提高氣體滅火系統(tǒng)使用的安全性。關(guān)鍵詞：氣體滅火系統(tǒng) 誤噴 案例 安全性 對策0 前言對一些特殊的場合，我們確實需要采用氣體滅火系統(tǒng)來進(jìn)行有效的保護(hù)，目前常見的氣體滅火系統(tǒng)包括有鹵代烷滅火系統(tǒng)、七氟丙烷（或FM200）滅火系統(tǒng)、IG541（或煙烙盡）滅火系統(tǒng)、二氧化碳滅火系統(tǒng)等。同其它常規(guī)的滅火系統(tǒng)（如水噴淋系統(tǒng)、水噴霧系統(tǒng)、泡沫系統(tǒng)等）相比，氣體滅火系統(tǒng)不但投資巨大，而且系統(tǒng)中所使用的滅火藥劑本身對人體也都具有一定的危害性，如二氧化碳?xì)怏w對人體的窒息性，以及鹵代烷藥劑和七氟丙烷藥劑對人體的毒性等。有時，在非火災(zāi)的狀態(tài)下氣體滅火系統(tǒng)也會出現(xiàn)噴放現(xiàn)象，由于這是一些非正常的噴放現(xiàn)象，我們一般習(xí)慣把它們稱之為“誤噴”。一旦氣體滅火系統(tǒng)發(fā)生了誤噴，大量的藥劑被無故噴放掉，必然會造成很大的經(jīng)濟損失；在個別情況下，更有可能因此而造成人員傷亡事故，例如以往就曾經(jīng)多次出現(xiàn)過因二氧化碳滅火系統(tǒng)誤噴而傷人的事故。由此，自然就引出了“使用氣體滅火系統(tǒng)是否安全？”及“如何保證氣體滅火系統(tǒng)使用的安全性？”這樣的話題。以下將具體介紹幾起典型的氣體滅火系統(tǒng)誤噴案例，并通過對這幾起實際案例起因的分析，探討應(yīng)如何來減少氣體滅火系統(tǒng)的誤噴，以提高氣體滅火系統(tǒng)使用的安全性。需要特別說明的是，以下介紹的幾起典型的氣體滅火系統(tǒng)誤噴案例，其系統(tǒng)設(shè)計都是符合相關(guān)的設(shè)計規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的。由于違反相關(guān)設(shè)計規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)而導(dǎo)致的氣體滅火系統(tǒng)誤噴，并不在本文討論的范圍之內(nèi)。1 誤噴案例介紹 案例1上海大眾汽車汽車有限公司某廠的車間內(nèi)設(shè)有一套采用局部應(yīng)用滅火方式的高壓二氧化滅火系統(tǒng)，該車間內(nèi)另外還專門設(shè)有火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，它包括了火災(zāi)探測器和火災(zāi)報警控制盤。高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)雖然配有自己的滅火控制盤，但系統(tǒng)自動啟動所需要的火警信號卻是由火災(zāi)自動報警系統(tǒng)送出的。一日上午，在車間無任何火災(zāi)的情況下，該高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)發(fā)生了噴放。所幸的是該系統(tǒng)采用的是局部應(yīng)用的滅火方式，所以雖然周圍一直有工人在現(xiàn)場操作，但系統(tǒng)的噴放并未對人員造成傷害。事件發(fā)生后，我們趕赴現(xiàn)場進(jìn)行了仔細(xì)勘察，很快確認(rèn)了高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)確實是在收到了火災(zāi)自動報警系統(tǒng)送出的火警信號后才自動啟動的。那么在無任何火災(zāi)的情況下，火災(zāi)自動報警系統(tǒng)為什何會送出這個火警信號呢？通過對現(xiàn)場人員的詢問，以及對火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的火災(zāi)報警控制盤內(nèi)部報警歷史記錄的查詢，最后確認(rèn)該次噴放應(yīng)該是這樣發(fā)生的：事發(fā)當(dāng)天的上午，有工人在車間的其它區(qū)域進(jìn)行焊接操作，焊接時電離過程產(chǎn)生的電弧花引起了該區(qū)域的火災(zāi)探測器的虛假報警，現(xiàn)場的警鈴也發(fā)出了報警聲響，現(xiàn)場人員也很快確認(rèn)系統(tǒng)是誤報警，因此隨即在火災(zāi)報警控制盤上執(zhí)行“消音”和“復(fù)位”的操作。但由于操作人員匆忙地操作，誤按下了與“消音”和“復(fù)位”按鈕相鄰的“總報警”按鈕，此按鈕規(guī)定是在緊急情況下才能啟動，因為按下此按鈕后，所有預(yù)先在火災(zāi)報警控制盤內(nèi)部程序中設(shè)置過的系統(tǒng)聯(lián)動操作都將同時動作，當(dāng)然也包括了向高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)滅火控制盤送出的火警信號。由于事先并沒有將“總報警”按鈕啟動時對氣體滅火系統(tǒng)的聯(lián)動操作在內(nèi)部程序上隔離掉，而且該“總報警”按鈕上也沒有任何保護(hù)裝置（如安全蓋板等），因此高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)的噴放就不可避免的發(fā)生了。 案例2上海通用汽車有限公司的油漆車間設(shè)有多個噴漆房，每個噴漆房都設(shè)有全淹沒滅火方式的高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)，噴漆房內(nèi)設(shè)有火焰探測器作為自動探測火災(zāi)的設(shè)備，噴漆房門外還設(shè)有手動啟動系統(tǒng)的裝置，并配有專門的火災(zāi)報警和滅火控制盤。噴漆房采用的是間歇性的工作形式，即白天工作，晚上則進(jìn)行設(shè)備檢修。但一段時間以來，先后有多個噴漆房發(fā)生了高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)
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