汽車(chē)駕駛員技師考試復(fù)習(xí)資料(已修改)
2025-04-29 05:00 本頁(yè)面
【正文】 汽車(chē)駕駛員技師考試復(fù)習(xí)資料(答案)作者：出處：夏冰汽車(chē)論壇更新時(shí)間： 2009年10月22日一、填空題柴油牌號(hào)是按其凝點(diǎn)來(lái)劃分的，0號(hào)柴油即表示其凝點(diǎn)低于0度。汽車(chē)制動(dòng)的基本形式有行車(chē)制動(dòng)（腳剎）和駐車(chē)制動(dòng)（手剎）。ABS制動(dòng)防抱死裝置制動(dòng)時(shí)使車(chē)輪既有滾動(dòng)又有滑動(dòng)，以滾動(dòng)為主，滑移率應(yīng)控制在10％至20％ 范圍以?xún)?nèi)。汽油牌號(hào)（90、93）是按其辛烷值來(lái)劃分的，它決定汽油的抗爆性能，潤(rùn)滑油的牌號(hào)是按其滴點(diǎn)來(lái)劃分的。汽油機(jī)點(diǎn)火線(xiàn)路分為：低壓線(xiàn)路和高壓線(xiàn)路兩部分，其中高壓線(xiàn)路部分是經(jīng)過(guò)點(diǎn)火系統(tǒng)變壓以后得到的，供火花塞點(diǎn)火。帶有 EFI系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在啟動(dòng)后決定基本噴油量的兩個(gè)信號(hào)是曲軸們置傳感器和節(jié)氣門(mén)位置傳感器 汽車(chē)動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有最高車(chē)速、最大爬坡度和加速時(shí)間機(jī)械式變速器的鎖止裝置有自鎖裝置、互鎖裝置和倒檔鎖裝置發(fā)動(dòng)機(jī)為汽車(chē)的核心部分，它的構(gòu)造大體上由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即曲柄連桿機(jī)構(gòu) 、配氣機(jī)構(gòu)和啟動(dòng)系、潤(rùn)滑系、冷卻系、供給系、點(diǎn)火系。按照我國(guó)法定計(jì)量單位規(guī)定，功率的單位名稱(chēng)是瓦特，用符號(hào)W表示，它同日常俗筆觸的功率單位馬力（用符號(hào)ps表示），1ps=735W。二、選擇題（，滿(mǎn)分40分）汽油機(jī)負(fù)荷特性指化油器調(diào)整適當(dāng)（ B ）保持最佳位置轉(zhuǎn)速一定情況下測(cè)得的。（A）噴油提前角 （B）點(diǎn)火提前角 （C）進(jìn)氣提前角 （D）排氣提前角柴油機(jī)轉(zhuǎn)速特性指有效功率pe（ A ）Me 每小時(shí)燃油消耗量Gt和燃油消耗率Ge隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律。（A）有效轉(zhuǎn)矩 （B）有效彎矩 （C）有效偶矩 （D）有效力矩柴油機(jī)負(fù)荷特性指在（ C ）一定時(shí)測(cè)得每小時(shí)燃油耗油量Gt和燃油消耗率Ge隨噴油泵調(diào)節(jié)拉桿位置（負(fù)荷）變化的規(guī)律。（A）負(fù)荷 （B）載荷 （C）轉(zhuǎn)速 （D）轉(zhuǎn)矩汽車(chē)動(dòng)力性評(píng)價(jià)的常用指標(biāo)是加速性能，（ B ）和最大爬坡度。（A）經(jīng)濟(jì)車(chē)速 （B）最高車(chē)速 （C）最低車(chē)速 （D）平均車(chē)速汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)和附著條件是附著力大于或等于驅(qū)動(dòng)力；驅(qū)動(dòng)力（ B ）行駛總阻力。（A）小于或大于 （B）大于或等于 （C）小于或等于（D）大于或小于汽車(chē)通過(guò)性：是指汽車(chē)在一定載質(zhì)量下，能以足夠高的平均速度，通過(guò)各種（ B ），無(wú)路地帶和障礙物的能力。（A）公路 （B）道路 （C）山路 （D）平路離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有離合器踏板、離合器主缸、儲(chǔ)液室、（ B ）、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。（A）工作系統(tǒng) （B）管路系統(tǒng) （C）液壓系統(tǒng) （D）氣壓系統(tǒng)液力變矩器工作原理：是在泵輪液體循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中，固定的導(dǎo)輪給（ B ）一個(gè)反作用力矩，其力矩大小與作用方向都能隨渦輪的轉(zhuǎn)速而變化，從而使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩大于泵輪輸入的轉(zhuǎn)矩。（A）泵輪 （B）渦輪 （C）導(dǎo)輪 （D）葉輪一般來(lái)說(shuō)駕駛員特性實(shí)際上是（ C ）。（A）人—機(jī)系統(tǒng) （B）人—機(jī)控制系統(tǒng)（C）駕駛員操縱特性 （D）人—機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)經(jīng)大腦處理后發(fā)出命令而產(chǎn)生動(dòng)作，這一段時(shí)間稱(chēng)為（ A ）。（A）反應(yīng)時(shí)間 （B）簡(jiǎn)單反應(yīng)時(shí)間（C）選
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