智能節(jié)時4g交通燈網(wǎng)絡(luò)模擬系統(tǒng)(已修改)
2025-04-29 02:11 本頁面
【正文】 智能節(jié)時4G交通網(wǎng)絡(luò)模擬系統(tǒng)摘要:本作品利用無線數(shù)字4G通信網(wǎng)絡(luò)和探測器及單片機(jī)智能分析控制交通網(wǎng)絡(luò)并快速處理交通問題。1. 系統(tǒng)簡介十字道口的紅綠燈是交通法規(guī)的無聲命令，是司機(jī)和行人的行為準(zhǔn)則。十字道口的交通紅綠燈控制是保證交通安全和道路暢通的關(guān)鍵。當(dāng)前，國內(nèi)大多數(shù)城市正在采用“自動”紅綠交通燈，它具有固定的“紅燈—綠燈”轉(zhuǎn)換間隔，并自動切換。它們一般由“通行與禁止時間控制顯示、紅黃綠三色信號燈和方向指示燈”三部分組成。本作品的名稱為“智能節(jié)時4G交通網(wǎng)絡(luò)模擬系統(tǒng)”。我們的作品的優(yōu)點是能夠更加充分的利用交通十字路口的行車時間，為上下班的開車族帶來更加暢通的通行道路。同時還可以利用無線4G網(wǎng)絡(luò)來控制并處理交通問題。給都市生活中的人們帶來更加快速、方便、安全的生活。 第一個創(chuàng)新點（節(jié)時）：在我們的日常生活中我們經(jīng)常會遇到這樣的問題：例如當(dāng)在十字路口時東西方向道路上的車輛正在通行的時候，南北方向的車輛等待的時候。有這樣的一種情況會發(fā)生，假如東西方向的道路通行時間設(shè)置的為60s，而此時這條路上所擁有的車輛通過這條路口所用的時間只用了30s的時候，剩下的時間也就是多余的時間。而我們的創(chuàng)新點也就是充分的利用了這部分時間。 本作品的名稱為“智能節(jié)時4G交通燈網(wǎng)絡(luò)模擬系統(tǒng)”，目前設(shè)計的智能節(jié)時4G交通網(wǎng)絡(luò)模擬系統(tǒng)為4路模擬系統(tǒng)，也就是只有東南西北四個方向。 功能為在東南西北四個路口分別有四個微波振蕩模塊，這四個微波振蕩器與本條路口都有一定的距離。當(dāng)車輛在東西道路行駛的時候，在東西方向的車輛行駛的那一瞬間，南北方向的微波振蕩模塊開始探測通過微波振蕩模塊的車輛，通過多普勒效應(yīng)可以探測到是否有車輛此時通過該道路。當(dāng)有車輛通過的時候，模塊探測到第1輛車輛時候，微波振蕩模塊產(chǎn)生一個高電位，然后反饋給本條路的51單片機(jī)，單片機(jī)計數(shù)為1。當(dāng)探測到有第2輛車輛通過微波探測器的時候，再次將采集的數(shù)據(jù)反饋給本條道路上的51單片機(jī)，即有第二輛車輛通過，單片機(jī)計為2。以此類推。每條路上應(yīng)該有兩個路口，兩個路口的微波探測器同時探測兩個方向上的車輛。當(dāng)另一條通行完畢后，將要通行道路所計數(shù)的車輛的數(shù)目立即反饋給主的單片機(jī)，然后主的單片機(jī)分析數(shù)據(jù)，比較這兩個路口所采集的數(shù)據(jù)，取其中大者。用這個數(shù)字和規(guī)定的車輛數(shù)值比較大小。當(dāng)這個數(shù)值等于或者是大于本條道路應(yīng)該容納的車輛時，就通行本應(yīng)該通行的正常值；當(dāng)這個值小于規(guī)定值的時候，通行的時間為車輛的數(shù)目乘以一輛車正常情況下通過十字路口的時間，讓該路的車通行這個時間。這樣就節(jié)省了車輛的等待時間，有多少車輛就放行該道路這些車輛通過路口應(yīng)該用的時間。 北
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1