催化事故應(yīng)急預(yù)案(已修改)
2025-04-28 23:02 本頁面
【正文】 催化車間事故應(yīng)急預(yù)案1. 目的1 針對我車間在生產(chǎn)和檢修過程中可能發(fā)生的事故及危險情況進(jìn)行預(yù)測,并提出相應(yīng)的處理和應(yīng)急措施。2 讓車間全體員工了解裝置存在的事故隱患，牢固樹立安全意識，強(qiáng)化安全作業(yè)。2. 基本情況我車間于2006年9月建成，9月11日投產(chǎn)并一次開車成功。主要產(chǎn)品有汽油、柴油、液化氣和干氣，并外甩部分油漿。工藝上包括反應(yīng)－再生、分餾、穩(wěn)定和三機(jī)（主風(fēng)機(jī)、氣壓機(jī)、空壓機(jī)）四大部分。1. 工藝流程簡述：原料油進(jìn)入裝置后經(jīng)換熱至180～200℃進(jìn)入反應(yīng)提升管，在～700℃高溫催化劑的作用下發(fā)生催化裂化反應(yīng)，從反應(yīng)器分離出的催化劑經(jīng)燒焦后循環(huán)使用，燒焦后的煙氣直接排入大氣，反應(yīng)油氣進(jìn)入分餾系統(tǒng)分離出油漿、輕柴油、粗汽油和富氣。油漿外甩到罐區(qū)或部分回?zé)挘惠p柴油經(jīng)堿洗后送到罐區(qū)；粗汽油進(jìn)入吸收穩(wěn)定系統(tǒng)做吸收劑；富氣經(jīng)氣壓機(jī)壓縮后進(jìn)入吸收穩(wěn)定系統(tǒng)。吸收穩(wěn)定系統(tǒng)分離出的干氣進(jìn)入低壓瓦斯管網(wǎng)；液化氣進(jìn)行脫硫精制，生成的穩(wěn)定汽油經(jīng)堿洗后脫硫精制。2. 安全生產(chǎn)特點(diǎn)：本裝置從原料油到產(chǎn)品—汽油、柴油、液化氣、干氣、油漿以及氨氣、硫化氫等物質(zhì)均為易燃易爆、有毒有害腐蝕性強(qiáng)的介質(zhì)。催化裂化工藝原理為高溫下強(qiáng)烈放熱的化學(xué)反應(yīng)，反應(yīng)再生系統(tǒng)設(shè)備長期處在高溫下運(yùn)行，再生器700℃，反應(yīng)器溫度也在510℃以上，操作溫度大多數(shù)在各介質(zhì)的自燃點(diǎn)以上，一旦泄露就自行燃燒，發(fā)生火災(zāi)爆炸的危險隨處可見。其次，象干氣、液化氣、汽油中均有硫和硫醇，易造成火災(zāi)和人身中毒傷害事件。3. 事故應(yīng)急預(yù)案4. 生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案5. 停水事故處理預(yù)案 裝置用水分為新鮮水、循環(huán)水、除氧水三種。a、 停水事故危害及影響。停新鮮水：機(jī)泵密封冷卻水中斷造成潤滑油溫超溫，導(dǎo)致機(jī)泵損壞。停循環(huán)水：造成特閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)油箱超溫，特閥運(yùn)行故障；各塔回流介質(zhì)超溫，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不合格，甚至操作紊亂等不良影響；油漿冷卻水箱供水中斷，油漿外甩溫度超溫可造成油漿罐內(nèi)介質(zhì)突沸。停除氧水：外取熱器供水中斷，可造成干鍋或損壞使裝置被迫停車的嚴(yán)重事故。b、 造成事故的原因廠系統(tǒng)供水設(shè)備故障造成供水中斷。c、 事故狀態(tài)下的操作要求及應(yīng)急處理措施停新鮮水：打開新鮮水與循環(huán)水連通閥，將循環(huán)水竄入新鮮水中，機(jī)泵冷卻水改為循環(huán)水。停循環(huán)水：短時間停水啟運(yùn)全部空冷，反應(yīng)降量。長時間停水，則應(yīng)切斷進(jìn)料處理。停除氧水：外取熱器立即給上保護(hù)蒸汽，反應(yīng)降量，切斷外取熱器流化風(fēng)，待供水正常后再并入。廠供水系統(tǒng)故障可聯(lián)系廠調(diào)度盡快恢復(fù)供水，控制閥失靈可改副線。2. 停電事故處理預(yù)案 d、 事故危害及影響易造成兩器壓力失衡，油氣互竄產(chǎn)生嚴(yán)重的燒壞設(shè)備或爆炸事故發(fā)生。造成大量產(chǎn)品不合格及各部溫差變化大對設(shè)備造成不良影響。e、 造成事故的原因系統(tǒng)供電設(shè)備故障及大機(jī)組電機(jī)故障造成的設(shè)備燒壞和電路短路致使供電中斷。f、 防范措施定期檢查，加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng)和維護(hù)。g、 事故狀態(tài)下的操作要求及應(yīng)急處理措施反應(yīng)崗位：I 如全廠性停電： 1） 各自保閥相繼啟用，2） 注意觀察參與自保各調(diào)節(jié)閥回訊情況。 3） 立即全開放火炬閥，4） 防止反應(yīng)系統(tǒng)憋壓，5） 關(guān)反喘振閥。 6） 開大汽提蒸汽趕盡沉降器內(nèi)油氣，7） 防止因長時間停電溫度降低而8） 結(jié)焦。 9） 視蒸汽、風(fēng)壓下降情況，10） 緩慢關(guān)閉主風(fēng)事故蒸汽及松動、反吹、防焦點(diǎn)器壁閥；關(guān)F－11） 101一、二次風(fēng)閥。 12） 待生塞閥不13） 改手搖，14） 利用蓄能器對立管收縮進(jìn)行跟蹤，15） 避免因立管收縮造成油氣倒竄發(fā)生事故。 16） 關(guān)閉待生套筒事故蒸汽。 17） 原料油、油漿噴嘴處改走事返線，18） 關(guān)閉預(yù)提升干氣手閥、終止劑手閥，19） 進(jìn)料自
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