【正文】 公建原理總復(fù)習(xí)題一、填空題公共建筑通常以（ 使用 ）、（ 輔助 ）、（ 交通 ）三種空間組成 。一般把出入口、通道、過廳、門廳、樓梯、電梯、自動(dòng)扶梯等稱之為建筑的（ 交通聯(lián)系 ）空間。公共建筑的交通聯(lián)系部分，一般可分為（ 水平交通、垂直交通、樞紐交通 ）三種基本空間形式。公共建筑空間組合中水平交通空間的布局，應(yīng)與整體空間密切聯(lián)系，要直接、通暢，防止（曲折多變 ），具備良好的采光與通風(fēng)。公共建筑空間組合中水平交通空間如過道、過廳、通廊等，除作主要的交通聯(lián)系外可兼具（其他服務(wù)功能）。如醫(yī)院門診部的寬形過道，可兼供（ 候診 ）之用。公共建筑空間組合中的通道的寬度與長(zhǎng)度，主要根據(jù)功能需要、防火規(guī)定及（ 建筑空間處理的需要 ）來決定。在公共建筑空間組合中，作為垂直交通的手段，常用的有（ 樓梯、電梯、自動(dòng)扶梯 ）及坡道等形式。公共建筑空間組合中交通樞紐部位主要是指為人流集散、方向的轉(zhuǎn)換、空間的過渡以及與通道、樓梯等空間的銜接等，而設(shè)置的（ 門廳、過廳 ）等空間形式，起到交通樞紐與空間過渡的作用。公共建筑空間組合中交通樞紐的設(shè)計(jì)，主要依據(jù)（ 功能、精神 ）兩方面的要求。在公共建筑門廳的空間環(huán)境中，除需考慮空間的尺度外，還應(yīng)考慮空間的（ 導(dǎo)向 ）作用。1在進(jìn)行公共建筑空間組合時(shí)，反映在位置、朝向、采光及交通聯(lián)系等方面，應(yīng)有（ 主次 ）之分。1在進(jìn)行公共建筑空間組合時(shí)，功能分區(qū)的主次關(guān)系，應(yīng)與具體的（ 使用順序 ）密切結(jié)合。1建筑物內(nèi)部（ 使用程序 ）不僅影響著平面布局方式，同時(shí)也影響著空間的安排及出入口設(shè)置等。1為了更清楚、更簡(jiǎn)明地表示建筑物內(nèi)部的使用關(guān)系，常以一種簡(jiǎn)明的分析圖表示公共建筑的內(nèi)部使用程序，我們通常稱之為（ 功能關(guān)系圖 ）。1公共建筑走道式空間組合是利用走道將房間連接起來，各房間沿走道一側(cè)或兩側(cè)布置。這種組合方式使各房間使用上保持（ 獨(dú)立性 ），而各房間又通過走廊聯(lián)系在一起，形成完整的空間整體。1密斯凡德羅設(shè)計(jì)的巴塞羅那博覽會(huì)德國(guó)館采用的是“自由靈活的空間組合”開創(chuàng)了（流動(dòng)空間 ）的新概念。1美國(guó)紐約賴特設(shè)計(jì)的古根海姆美術(shù)館的展廳空間布置采用形式是（ 串聯(lián)式 ）。1賴特的古根汗姆美術(shù)館和貝律銘的華盛頓美國(guó)國(guó)家美術(shù)館東館是運(yùn)用（ 幾何形 ）構(gòu)圖。1功能與（ 流線 ）分析是現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)最常用的手段。同樣大小的空間飾以冷色調(diào)較飾以暖色調(diào)給人的感覺要（ 大 ）。2欲使過高的天花板感覺低矮一點(diǎn)，該天花板宜選用（ 明色和暖色 ）的色彩。2為保持室內(nèi)空間穩(wěn)定感，房間的低處宜采用（ 低明度 ）色彩。2光源與人眼處于（ 0—30 ）度時(shí)眩光最強(qiáng)烈。2（ 尺度 ）的概念是建筑物整體或局部給人的視角印象大小和其實(shí)際大小的關(guān)系。2美的比例，必然正確的體現(xiàn)材料的（ 力學(xué)特征 ）。2人民大會(huì)堂頂棚采用層層退暈的劃分，加上滿天星的燈光效果，主要為了解決頂棚（ 下墜 ）問題。2利用采光與燈光的不同效果，可以調(diào)整空間的（ 尺度感 ）感。2不同文化形成獨(dú)特的（ 比例 ）形式 。2‘穩(wěn)定’所涉及的要素是上與下之間的相對(duì)（ 輕重 ）關(guān)系的處理。總圖布置要因地制宜，建筑物與（ 周圍環(huán)境 ）之間關(guān)系緊湊，節(jié)約因地；適當(dāng)處理個(gè)體與群體，空間與體形，綠化和小品的關(guān)系；合理解決采光、通風(fēng)、朝向、交通與人流的組織。3要使一座建筑顯得富有活力，形式生動(dòng)，在構(gòu)圖中應(yīng)采用（ 對(duì)比 ）的手法。3對(duì)比的手法有軸線對(duì)比、體量對(duì)比、方向?qū)Ρ?、? 虛實(shí) ）對(duì)比、色彩對(duì)比。3巴西國(guó)會(huì)大廈在體型組合中采用了（ 對(duì)比與協(xié)調(diào) ）的手法。3展覽建筑一般使用（ 穿套 ）式的空間組合形式。3影劇院建筑空間組合的核心問題是（ 觀眾廳 ）、舞臺(tái)、休息廳、門廳之間的關(guān)系。3博物館設(shè)計(jì)一般要解決好三線問題——（ 流線、視線、光線 ）。3公共建筑對(duì)稱的門廳，常采用軸線的方法表示空間的（ 方向 ）感。3室外空間的構(gòu)成，主要依賴于（ 建筑和建筑群體組合 ）。3在意大利威尼斯的圣馬可廣場(chǎng)的布局中，強(qiáng)調(diào)了各種空間之間的（ 對(duì)比 ）。建筑構(gòu)圖原理的基本范疇有主從與重點(diǎn)、對(duì)比與呼應(yīng)、均衡與（ 穩(wěn)定 ）、節(jié)奏與（ 韻律 ）和比例與（ 尺度 ）。4建筑構(gòu)圖的基本規(guī)律是（ 多樣統(tǒng)一 ）4超過8層的建筑中，（ 電梯 ）就成為主要的交通工具了。4用加大（ 開窗面積 ）的方法來解決采光和通風(fēng)問題較易辦到。4建筑樓梯梯段的最佳坡度為26176。34′。樓梯段部位凈高≮（ ）m，樓梯平臺(tái)部位凈高≮（ ）m。4在公共建筑中，基于防火疏散的需要，至少設(shè)置（ 兩部 ）樓梯。4公共建筑中樓梯的（ 數(shù)量及位置 ），應(yīng)根據(jù)功能要求和防火規(guī)范，安排在各層的過廳、門廳等交通樞紐或靠近交通樞紐的部位 。4樓梯由樓梯段、（ 休息平臺(tái) ）和樓梯欄桿、扶手三部分組成。4交通性質(zhì)的公共建筑，常在人流疏散集中的地方設(shè)置（ 坡道 ），以利于安全快速疏散的要求。4一些公共建筑在主要入口前設(shè)置坡道，以解決（ 汽車?？? ）問題。50、坡道的坡度一般為（ 8%~15% ），在人流比較集中的部位，則需要平緩一些，常為（ 6%~12% ）。5坡道設(shè)計(jì)應(yīng)考慮（ 防滑 ）措施。5多部電梯可成組地排列于電梯廳內(nèi)，一般每組電梯不超過（ 8 ）部為宜。5自動(dòng)扶梯的坡度通常為（ 30 ）度，樓梯段部位凈高≮（ ）m。5大型醫(yī)院建筑常以群體的形式出現(xiàn)原因是：根據(jù)不同功能特點(diǎn)分散布置，有利于組織不同的（ 流線 ）、爭(zhēng)取較好的（ 通風(fēng)和朝向 ）、防止交叉感染。5公共建筑的公共人流交通線按其流線的動(dòng)向，都可以分為（ 進(jìn)入和外出 ）人流線兩種。5在對(duì)公共建筑各使用空間進(jìn)行分區(qū)時(shí)，往往強(qiáng)調(diào)空間的（ 主次 ），其時(shí)仍需滿足空間之間相互聯(lián)系的要求。5在高層公共建筑設(shè)計(jì)中要考慮（ 水平 ）風(fēng)力及地震的影響，所以要求高層公共建筑具備一定抵抗水平推力的剛度。5在考慮公共建筑空間組合的問題時(shí)，（ 技術(shù)條件 ）是達(dá)到功能要求與精神要求的基礎(chǔ)和手段。5在創(chuàng)造公共建筑室外空間環(huán)境時(shí)，要“（ 因地制宜 ）、因時(shí)制宜、因材制宜”，方能找到較為理想的空間組合方法。60、合理的室外空間組合，不僅能夠解決室內(nèi)各個(gè)空間之間的適宜的聯(lián)系方式。而且還可以從總體關(guān)系中解決（ 采光、通風(fēng)、朝向、交通 ）等方面的功能問題和獨(dú)特的（ 藝術(shù)造型 ）效果，并做到布局緊湊和（ 節(jié)約用地 ），使其產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益。6當(dāng)公共建筑的功能關(guān)系與房間組成比較復(fù)雜時(shí)，需要把空間按不同的功能要求進(jìn)行分類，并根據(jù)它們之間的（ 密切程度 ）按區(qū)段加以劃分，做到功能分區(qū)明確和（ 聯(lián)系方便 ）。6一般在建筑分類中，主要的類型有居住建筑、工業(yè)建筑與（ 公共建筑 ）。6在公共建筑室外環(huán)境設(shè)計(jì)中，建筑（ 體形 ）對(duì)空間的形成起著重要作用。6不同性質(zhì)的公共建筑室外環(huán)境空間可歸納為下列幾種類型：開敞的空間場(chǎng)所、活動(dòng)場(chǎng)地及（停車場(chǎng)所 ）。6公共建筑的室外環(huán)境空間其大小和形狀應(yīng)視公共建筑的（ 性質(zhì) ）、規(guī)模、體量、造型和所處的地段情況而定。6影劇院、會(huì)堂、體育館、鐵路旅客站等類型的公共建筑，因人與車的流量（ 大 ）且（ 集中 ），交通組織比較復(fù)雜，所以建筑周圍需要較大的空間場(chǎng)所。6旅館、賓館、商店等類型的公共建筑，其人流活動(dòng)具有（ 持續(xù)不斷 ）的特點(diǎn)。6人與車的流量大且集中、對(duì)城市面貌影響較大的公共建筑，常形成一定規(guī)模的集散廣場(chǎng)，而這種類型的廣場(chǎng)往往根據(jù)各種流線的（ 通行能力 ）能力和空間（ 構(gòu)圖 ）的需要來確定其規(guī)模和布局形式。6公共建筑的停車場(chǎng)所結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，主要包括（ 小型汽車 ）、摩托車與自行車的停車場(chǎng)。70、公共建筑停車場(chǎng)的位置，一般要求盡量設(shè)在方便易找的部位，如主體建筑物的一側(cè)或后側(cè)，以不影響整體空間環(huán)境的（ 完整性 ）與（ 藝術(shù)性 ）為原則。7高層或某些大型公共建筑在車輛較多的情況下，可以考慮利用（ 地下停車場(chǎng) ）或立體停車場(chǎng)的方式，以節(jié)約場(chǎng)所用地。7大多數(shù)公共建筑需要設(shè)置服務(wù)性的院落，如鍋爐房、廚房等，一般為了出入方便，常設(shè)置單獨(dú)的（ 出入口 ）。7公共建筑室外環(huán)境空間設(shè)計(jì)中的各種要素，如綠化、水體、建筑小品等的設(shè)計(jì)應(yīng)盡量根據(jù)原有的條件、公共建筑的性質(zhì)，結(jié)合室外空間的構(gòu)思意境，選擇合適的表現(xiàn)形式，以起到強(qiáng)調(diào)（ 主體建筑 ），豐富（空間 ）藝術(shù)的作用。7一般公共建筑總平面的出入口應(yīng)安排在所臨的干道上，并與（ 主體建筑出入口 ）有較方便的聯(lián)系。7處于主要道路交匯處的公共建筑，面臨幾個(gè)方向的干道，這就需要對(duì)（ 人流的主要流向 ）進(jìn)行分析，把（