【正文】 遵赤公路白臘坎至茅臺段高速公路 初步設(shè)計（修編）咨詢報告目 錄1 概述 1 工程概況 1 咨詢依據(jù) 1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2 咨詢內(nèi)容 3 咨詢過程 32 總體評價 5 5 初步設(shè)計外業(yè)驗收會議紀(jì)要的執(zhí)行情況 5《貴州省公路工程技術(shù)指標(biāo)運用指南》（試行）的執(zhí)行情況 5 初步設(shè)計文件的總體評價 63 路線 7 路線起終點、主要控制點及走向 7 路線方案比選 7 8 壇廠隧道軸線方案比選 9 10 12 運行速度預(yù)測及協(xié)調(diào)性評價 13 運行速度預(yù)測 13 設(shè)計速度與運行速度協(xié)調(diào)性評價 20 相鄰路段運行速度協(xié)調(diào)性評價 21 爬坡車道設(shè)置評價 21 運行速度縱斷面圖 23 31 總體評價 31 關(guān)于連續(xù)縱坡 31 關(guān)于爬坡車道和避險車道 32 路線局部優(yōu)化調(diào)整的建議 32 路線平面 32 路線縱斷面 33 33 其它 344 路基路面及排水 35 一般路基 35 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 35 路基填料要求和壓實度標(biāo)準(zhǔn) 35 路基土石方 36 路基取、棄土方案 36 填石路基的壓實 36 不良地質(zhì)與特殊路基 36 巖溶路段分布及處理 37 軟土路基 37 煤層采空區(qū) 37 高填路基、斜坡路基 37 深挖路塹 39 路基邊坡及防護(hù) 43 路基邊坡 43 邊坡防護(hù) 44 支擋工程 45 路面 45 路基、路面排水 45 路基排水 46 路面排水 465 橋梁涵洞 48 橋梁 48 總體評價 48 橋梁上部構(gòu)造 49 橋梁下部構(gòu)造 51 幾座主要橋梁 52 推薦線坪子上特大橋 52 推薦線（E線）茅臺特大橋 54 推薦線其它主要橋梁 58 小橋、涵洞 62 關(guān)于新技術(shù)的運用 62 設(shè)計文件的差錯遺漏 636 隧道 64 設(shè)計概況 64 青坑隧道 65 坪子上隧道 66 壇廠隧道 66 中樞隧道 66 總體評價 67 主要意見和建議 68 總體意見 68 建筑限界與內(nèi)輪廓設(shè)計 69 襯砌支護(hù)設(shè)計 69 防排水設(shè)計 69 洞口位置和洞門設(shè)計 70 初勘 70 隧道內(nèi)裝 71 隧道內(nèi)路面 71 施工方法 71 通風(fēng)、照明、消防給排水等設(shè)計 72 棄渣與環(huán)保 72 B比較線 72 C比較線 73 D比較線 73 F比較線 74 建議 747 交叉工程 75 互通立交 75 互通立交共性意見 75 楓香互通立交 76 長崗互通立交 78 壇廠互通立交 79 仁懷互通立交（E線） 81 比較線互通立交 82 互通區(qū)橋梁 83 分離式立交 84 通道、天橋 85 平面交叉 858 交通工程及沿線設(shè)施 86 沿線設(shè)施 86 安全設(shè)施 86 監(jiān)控系統(tǒng) 87 收費系統(tǒng) 88 通信系統(tǒng) 89 供電照明 89 房屋建筑 909 環(huán)境保護(hù)及其他工程 92 環(huán)境保護(hù) 92 其他工程 9210 筑路材料和施工方案 94 筑路材料及試驗 94 施工方案 9511 設(shè)計概算 97 人工、材料、機(jī)械臺班單價和費率 97 概算文件分項審查意見 97 路基土石方工程 98 縱向排水工程 98 防護(hù)工程 98 特殊路基處理 98 路面工程 98 橋梁、涵洞工程 98 隧道工程 98 交叉工程 99 交通工程及沿線設(shè)施 101 土地、青苗等補(bǔ)償和安置補(bǔ)助費 101 建議新增費用 101 整體造價分析 10112 地質(zhì)勘察 101 總體評價 101 路線工程地質(zhì) 101 橋梁工程地質(zhì) 103 隧道工程地質(zhì) 105 其它問題 10613 基礎(chǔ)資料 108 108 108 10814 主要咨詢結(jié)論和建議 109 主要咨詢結(jié)論 109 總體評價 109 路線 109 路基路面及排水 110 橋梁涵洞 111 隧道 113 交叉工程 113 交通工程及沿線設(shè)施 114 環(huán)境保護(hù)及其他工程 115 筑路材料和施工方案 115 設(shè)計概算 115 地質(zhì)勘察 116 基礎(chǔ)資料 116 建議 11615 致謝 118iv中交公路規(guī)劃設(shè)計院遵赤公路白臘坎至茅臺段高速公路 初步設(shè)計（修編）咨詢報告1 概述 工程概況遵赤公路白臘坎至茅臺段高速公路是《泛珠江三角洲區(qū)域合作公路水路交通規(guī)劃綱要》“十射、五縱、五橫、六條國際通道”高速公路網(wǎng)第8射的“麻江遵義瀘州支線”中的一段。在貴州省骨架公路網(wǎng)規(guī)劃中，是“三縱三橫八聯(lián)八支”中的第三聯(lián)赤水～馬場坪高速公路中的一段，是《遵義市骨架公路網(wǎng)規(guī)劃》（2003～2020）“四縱三橫三聯(lián)二環(huán)”中的四縱。因此，該項目在區(qū)域和地區(qū)的路網(wǎng)中占有極其重要的地位。遵赤公路白臘坎至茅臺段高速公路位于貴州省遵義市的遵義縣和仁懷市境內(nèi)，路線主要經(jīng)過的城鎮(zhèn)有遵義縣的楓香鎮(zhèn)、仁懷市的長崗鎮(zhèn)、壇廠鎮(zhèn)、中樞鎮(zhèn)、茅臺鎮(zhèn)。起點（K0+000）位于遵義縣鴨溪鎮(zhèn)的白臘坎，與規(guī)劃中的遵畢高速公路相接。本項目起點為K1+100。終點（K45+）位于茅臺鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)南緣的溝頭，與省道S208相接。，按四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，其中白臘坎至中樞段（K0+000~K36+550），設(shè)計速度為80km/h，；中樞至茅臺段（K36+550~K45+），設(shè)計速度為60km/h。全線路基土石方704萬，；，大橋、涵洞86道；長隧道5524m/4座；互通式立體交叉4處（楓香、長崗、壇廠、仁懷），分離立交20座（其中11座含在大橋中），通道50座，天橋3座；沿線設(shè)置養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處，管理分中心1處，服務(wù)區(qū)1處，停車場1處，收費站6個。鹽津河大橋及引道作為本高速公路的輔道，列入本項目。 咨詢依據(jù)受貴州高速公路開發(fā)總公司委托，中交公路規(guī)劃設(shè)計院承擔(dān)遵赤公路白臘坎至茅臺段高速公路工程兩階段勘察設(shè)計咨詢審查工作。勘察設(shè)計咨詢工作的主要依據(jù)：1 遵赤公路白臘坎至茅臺段高速公路初步設(shè)計、施工圖設(shè)計咨詢審查委托書；2 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012003）：3 《貴州省公路工程技術(shù)指標(biāo)運用指南》（試行）（20051001實施）；4 《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》（1996年）；5 《公路勘測設(shè)計規(guī)范》（JTJ06199）；6 《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ064—98）；7 《公路全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（JTJ/T06698）：8 《公路路線設(shè)計規(guī)范》JTJ 01194；9 《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTG D302004；10 《公路排水設(shè)計規(guī)范》JTJ 01897；11 《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》JTJ 00698；12 本項目的工程可行性研究報告及貴州省發(fā)展和改革委員會黔發(fā)改建設(shè)[2005]1459號《關(guān)于遵赤公路白臘坎至茅臺段高速公路工程可行性研究報告的批復(fù)》；13 貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院編制的《遵赤公路白臘坎至茅臺段高速公路兩階段初步設(shè)計（修編）》（2006年5月）；14 貴州高速公路開發(fā)總公司組織的本項目初步設(shè)計外業(yè)驗收意見；15 交通部及相關(guān)行業(yè)頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、辦法、規(guī)范、規(guī)程等；16 交通部公路司編《新理念－公路設(shè)計指南（2005版）》和《降低造價－公路設(shè)計指南（2005版）》。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1 公路等級：四車道高速公路；2 設(shè)計速度：白臘坎～中樞（兩路口）段采用80km/h，中樞（兩路口）～茅臺鎮(zhèn)段采用60km/h；3 路基寬度：本項目路基寬度前、。（，）；4 汽車荷載等級：公路—I級。 咨詢內(nèi)容依據(jù)交通部現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》（1996年），根據(jù)測設(shè)單位編制的初步設(shè)計文件，對總體設(shè)計、路線、路基路面及排水、橋梁、涵洞、隧道、路線交叉、交通工程及沿線設(shè)施、設(shè)計概算等工程內(nèi)容，分別從工可報告批復(fù)意見的執(zhí)行情況、資料收集情況、方案的合理性、經(jīng)濟(jì)性、結(jié)構(gòu)的安全性及技術(shù)指標(biāo)掌握的合理性等方面提出咨詢意見。本項目是《貴州省公路工程技術(shù)指標(biāo)運用指南》（試行）（以下簡稱《指南》）的示范性工程，本次咨詢還將對貫徹《指南》的情況提出咨詢意見。 咨詢過程受業(yè)主委托，我院從工程可行性研究階段就根據(jù)項目進(jìn)展開始咨詢工作。2005年10~12月，先后3次派技術(shù)人員，會同業(yè)主、地方政府和設(shè)計單位到現(xiàn)場考察，對路線布局、重點橋位、長隧道和互通式立交等重點工程地段進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘，并與設(shè)計單位充分溝通。于2005年11月提交了《遵赤公路白臘坎至茅臺段高速公路工程可行性研究報告咨詢報告》。2006年2月20日~3月5日，我院組織有關(guān)專家和工程技術(shù)人員，分成路線、路基路面、橋涵、隧道、交叉工程、交通工程及沿線設(shè)施、環(huán)保、概算、地質(zhì)等專業(yè)組，詳細(xì)查閱了初測、初勘的相關(guān)資料，認(rèn)真討論了路線方案和重點工程設(shè)計方案，并與設(shè)計單位進(jìn)行了交流和溝通。在2006年3月6日~3月8日外業(yè)驗收期間，認(rèn)真聽取了各級領(lǐng)導(dǎo)和地方政府的意見，最后匯總并提交了《遵赤公路白臘坎至茅臺段高速公路初步設(shè)計外業(yè)驗收咨詢意見》。2006年4月18日~4月26日，我院對設(shè)計單位提交的初步設(shè)計文件，分成專業(yè)組進(jìn)行咨詢審查，詳細(xì)查閱了圖紙和相關(guān)資料，認(rèn)真討論了路線方案和重點構(gòu)造物的設(shè)計方案，并與設(shè)計單位進(jìn)行了交流和溝通。在2006年4月27日～4月29日，參加了本項目初步設(shè)計評審會，認(rèn)真聽取和吸收了各級領(lǐng)導(dǎo)和專家的意見，完成了本冊文件《遵赤公路白臘坎至茅臺段高速公路初步設(shè)計（修編）咨詢報告》。2 總體評價貴州省發(fā)展和改革委員會黔發(fā)改交通【2005】1459號《關(guān)于遵赤公路白臘坎至茅臺段高速公路工程可行性研究報告的批復(fù)》中批示“……同意項目起點自白臘坎，經(jīng)青坑、長崗鎮(zhèn)、壇廠鎮(zhèn)、中樞鎮(zhèn)，止于茅臺鎮(zhèn)溝頭。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80km/小時，，設(shè)計時速60km/小時，路基寬度20m?！€在楓香、長崗、壇廠和茅臺設(shè)置四處互通式立交……（含原二級公路鹽津河特大橋及橋頭引道投資）”。本項目初步設(shè)計基本上是根據(jù)黔發(fā)改交通【2005】1459號文件精神開展工作的，項目的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、路線起終點、路線總體走向和主要控制點符合工可批復(fù)意見的精神，在工可報告的基礎(chǔ)上，設(shè)計單位對路線方案進(jìn)行了局部優(yōu)化調(diào)整，取得了較好的效果。，％，造價控制較好。 初步設(shè)計外業(yè)驗收會議紀(jì)要的執(zhí)行情況2006年3月6～8日，貴州省交通廳、貴州高速公路開發(fā)總公司組織專家和有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)和代表在仁懷市對該項目的初步設(shè)計外業(yè)勘測進(jìn)行驗收，經(jīng)過考察現(xiàn)場、審查資料、會議討論，對路線方案、橋梁的布置、隧道、交叉工程、路線測量、地質(zhì)勘察、概算外業(yè)資料收集等方面提出了較為全面的驗收意見。驗收會議后，我院也正式提交了外業(yè)驗收咨詢意見。設(shè)計單位對我院提出的外業(yè)驗收咨詢意見，均給予了答復(fù)。初步設(shè)計文件基本貫徹執(zhí)行了初步設(shè)計外業(yè)驗收會議紀(jì)要的精神和要求。《貴州省公路工程技術(shù)指標(biāo)運用指南》（試行）的執(zhí)行情況本次初步設(shè)計中基本貫徹了《貴州省公路工程技術(shù)指標(biāo)運用指南》（試行）中提出的“安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、舒適”的理念和“盡力而為，量力而行”、“以人為本”、“統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境”的原則。在路線平面設(shè)計中按照“隨彎就勢、指標(biāo)適當(dāng)、合理優(yōu)化、保護(hù)環(huán)境”的原則，合理地布設(shè)了平曲線?？v斷面設(shè)計中針對個別大縱坡路段設(shè)置了爬坡車道和避險車道。路基橫斷面布置中結(jié)合地形特點分別采用了整體式路基和分離式路基，以保護(hù)環(huán)境、節(jié)約投資。并且因地制宜設(shè)置了港灣式緊急停車帶。通過計算運行速度對全線的平、縱面指標(biāo)進(jìn)行了檢驗。路基防護(hù)和排水設(shè)計中采用了合理的邊坡比和合理的邊溝形式，達(dá)到安全、美觀的要求。在增加工程量不大的情況下，多處設(shè)置了路側(cè)凈區(qū)，體現(xiàn)了容錯的設(shè)計理念。對全線線形設(shè)計的一致性進(jìn)行了檢驗。按照“早進(jìn)洞、晚出洞”的原則合理選擇隧道的進(jìn)出口位置，洞口選用多種形式，以貼近自然。下階段設(shè)計中，建議對貫徹《指南》的各項措施認(rèn)真研究，逐項落實。 初步設(shè)計文件的總體評價貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院編制的《遵赤公路白臘坎至茅臺段高速公路兩階段初步設(shè)計（修編）》，資料收集齊全，內(nèi)容完整，文件編制基本符合《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》的深度要求。路線總體方案合理，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)掌握較適當(dāng)，經(jīng)調(diào)整優(yōu)化、修改完善后，可作為下階段工作的依據(jù)。3 路線 路線起終點、主要控制點及走向1 本項目起點位于遵義縣鴨溪鎮(zhèn)的白龍中心村（白臘坎），與規(guī)劃的遵（義）畢（節(jié)）高速公路相交接，由于遵畢高速公路線位沒有明確，因此近期無法實施起點互通立交。白臘坎互通立交屬遵畢高速公路的建設(shè)范圍，近期實施遵赤公路白臘坎至茅臺段高速公路時，在平、縱面設(shè)計時必須給遠(yuǎn)期白臘坎互通立交設(shè)置預(yù)留出連接的可能，盡量減少工程上的浪費，因此本項目建設(shè)實施起點沒有放到K0+000，而定于巖腳寨小河對岸山腳路線測設(shè)里程K1+100處，近期通過一段二級公路與G326連通，遠(yuǎn)期通過設(shè)置互通立交與遵畢高速公路連接。2 本項目終點樁號為K45+，位于茅臺鎮(zhèn)規(guī)劃城區(qū)東南側(cè)溝頭寨與省道S208相接。3 路線走向及主要控制點：路線總體走向為東南至西北走向，路線起于遵義縣鴨溪鎮(zhèn)的白龍中心村（白臘坎），樁號為K0+000。路線經(jīng)過的主要控制點為白臘坎、楓香、長崗、壇廠、兩路口，終點位于茅臺鎮(zhèn)，終點樁號K45+。中間主要聯(lián)絡(luò)的道路為S208和X390兩條道路，通過設(shè)置楓香、長崗、壇廠、仁懷四個互通立交完成與之的連接。在中樞鎮(zhèn)附近為遵（義）赤（水）公路的后續(xù)走廊帶的選擇預(yù)留出連接的空間。4 路線起終點、主要控制點及走向合理，符合貴州省發(fā)展和改革委員會文件