南京南站站東橋14米先張橋面板開工報告(已修改)
2025-04-26 02:39 本頁面
【正文】 14米先張橋面板 附件：1. 現(xiàn)場及準備情況報告2. 材料試驗報告3. 工程進度計劃4. 分項工程的施工方案5. 質(zhì)量控制方法6. 安全保證措施7. 施工進度計劃控制附件一： 一、現(xiàn)場及準備情況有關(guān)先張預應力混凝土空心板梁施工的現(xiàn)場管理、技術(shù)、專業(yè)施工人員和操作手必須均已到位，能夠正常開展工作。施工所需的有關(guān)材料鋼材、水泥、砂、石子、水、外加劑、油料等均已經(jīng)進場，并經(jīng)試驗室檢驗和監(jiān)理工程師抽檢，質(zhì)量合格，可以使用。混凝土拌合站就在預制場附近，使用混凝土十分方便。 有關(guān)的機械設備拌合站、裝載機、混凝土運輸車、空壓機、鋼筋加工機械、木工機械、加工設備、鋼絞線張拉設備等均已在現(xiàn)場，并能夠正常使用表1。表1序號名稱型號規(guī)格噸位數(shù)量1.滾動式拌和機750L2臺2.龍門吊50T1臺3.汽車吊QY2525T1輛4.電焊機6臺5.切斷機G40A3臺6.彎曲機8KW4臺7.插入式震搗器Φ50，Φ3010臺8.附著式震搗器2臺9.空壓機2立方3臺10.機動翻斗車1t4臺11.板梁運輸車40T3輛12.裝載機3m31臺模板先張預應力混凝土空心板的外模均采用鋼模，內(nèi)模使用加勁橡膠充氣氣囊，外包塑料布方便拆除并予以保護，可周轉(zhuǎn)使用?，F(xiàn)內(nèi)、外模已經(jīng)按照設計尺寸加工、制作完畢，鋼模經(jīng)打磨、除銹和去污，涂刷脫模劑待用。預制場布置圖圖1：（見附圖），占地5000平方米，進行了預制場地的硬化、預制底盤的澆筑和底模鋼板的鋪設、打磨等工作。先張預應力空心板梁的預制底盤共設6槽，每槽長120米（按8塊14米長的空心板考慮）。安排人力鋼筋工20人混凝土5人模板安裝工10人移梁吊運6人混凝土拌合工5人專業(yè)工長2人質(zhì)檢員3人合計51人二、材料試驗目前，先張預應力混凝土空心板梁預制所使用的原材料：水泥、沙子、碎石、水、外加劑、鋼材等均已在監(jiān)理工程師的旁站監(jiān)督或其認可的試驗室進行了常規(guī)項目的檢驗，質(zhì)量合格，能夠滿足使用要求，并采取以下措施：、外加劑等均采用同一生產(chǎn)廠家的?！豆饭こ碳显囼炓?guī)程》（JTJ0582000）進行了堿活性試驗，在含堿環(huán)境的混凝土中，不得使用活性集料。在非含堿活性環(huán)境中，若不可避免采用活性集料時，%的低堿水泥；混凝土中的總堿量：，對于特大橋、?！痘炷镣饧觿眉夹g(shù)規(guī)范》（GB501192003）的規(guī)定。先張預應力混凝土空心板梁C50混凝土的配合比設計已經(jīng)完成。以質(zhì)量比計，并經(jīng)試配、調(diào)整選定。試配時采用施工實際使用的材料。檢測28天強度能夠滿足設計標號所要求的試配強度。、最大、最小水泥用量、砂率等指標均能滿足規(guī)范要求；其凝結(jié)時間能夠滿足實際施工時的最大時間間隔要求。、塌落度等施工技術(shù)條件；制成的混凝土符合強度、耐久性等質(zhì)量要求。在使用中隨著季節(jié)的變化將進行適當調(diào)整。鋼筋已經(jīng)按照進場數(shù)量和抽檢頻率取樣進行了規(guī)定項目的檢驗，鋼筋的焊接接頭檢驗已經(jīng)完成，焊接質(zhì)量滿足規(guī)范要求。三、先張預應力混凝土空心板梁預制工程施工進度計劃根據(jù)業(yè)主關(guān)于總工期要求和本工程分階段控制目標：預制14米橋板，于2011年4月底之前完成，施工進度計劃如下：先張預應力混凝土空心板梁的規(guī)格、數(shù)量，詳見下表：L=14m板，268片；先張預應力混凝土空心板梁統(tǒng)計表序號名稱孔數(shù)孔徑結(jié)構(gòu)類型備注1站東橋中板：414m；236片邊板1：414m；8片邊板2：414m；24片梁體砼C50，C40封端。施工圖（見甲供圖），寬高：99（）80cm。,標準強度fpk=1860MPa,彈性模量Ep=105兆帕,%。應符合GB/T52242003的規(guī)定。其中跨徑10m、, 。,混凝土強度達到設計強度的90%以上時，方可分批放松預應力鋼絞線。，預應力筋有效長度范圍以外部分（圖中虛線段）應采用硬塑料管套住，進行失效處理。 3．整體設計情況為減輕主梁的安裝重量，加強橋梁上部結(jié)構(gòu)的整體性，在預制梁上設置了10厘米現(xiàn)澆整體化防水混凝土，同
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