【正文】 1 單位 工程開(kāi)工申請(qǐng)批復(fù)單 監(jiān)表 27 承包單位：北京市政建設(shè)集團(tuán)有限公司 合同號(hào)： S2 監(jiān)理單位： 湖北金恒通交通建設(shè)咨詢有限公司 編 號(hào)： S2L 申請(qǐng)開(kāi)工項(xiàng)目： 紅色旅游公路 路基工程 樁 號(hào)： K3+500~K14+050 申請(qǐng)開(kāi)工日期： 計(jì)劃完工日期： 此項(xiàng)工程施工技術(shù)負(fù)責(zé)人： 彭立英 質(zhì)量負(fù)責(zé)人：徐躍佳 安全負(fù)責(zé)人： 王銅 致： 監(jiān)理工程師 我合同段自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，試驗(yàn)室建設(shè)、導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)、原地面復(fù)測(cè)等工作已完成，人員、機(jī)械設(shè)備已進(jìn)場(chǎng)，具備路基單位工程開(kāi)工的條件，現(xiàn)申請(qǐng)開(kāi)工 。 承包人： 北京市政建設(shè)集團(tuán)有限公司 日期： 年 月 日 附 件 工程概況：工程部位、工程特點(diǎn)、工程數(shù)量等； 施工組織設(shè)計(jì)； 人工、機(jī)械 配備 情況； 質(zhì)量、安全、環(huán)保 、文明施工 保證措施； 試驗(yàn)情況（附試驗(yàn)報(bào)告）。 意見(jiàn)： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期： 意見(jiàn)： 駐地監(jiān) 理工程師 ： 日期： 結(jié)論： 總 監(jiān)理 工程師： 日期： 2 第一節(jié) 工程概況 （一 ） 路 基土石方工程 紅色旅游公路工程（ K3+500~K14+050），起點(diǎn)于漳浦縣梅北村，沿現(xiàn)狀山舊線，終點(diǎn)位于石榴鎮(zhèn)象牙村，設(shè)計(jì)樁號(hào)為 K3+500~K14+050,路線總長(zhǎng) ，主要利用山舊線公路進(jìn)行升級(jí)改造，設(shè)計(jì)速度為 60Km/h， 設(shè)計(jì)路基寬度 23m。 為雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，橋涵設(shè)計(jì)荷載公路 — I 級(jí)。 剝蝕殘丘平臺(tái)地貌、沖積平原地貌，軟土在本區(qū)分布較廣，主要特殊性巖土為軟土。由于本項(xiàng)目新建道路平面 中心線與老路基本重合，且設(shè)計(jì)路面標(biāo)高與老路基本相同，老路為二級(jí)路，達(dá)不到本次設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法利用，須拆除。拆除老路路面結(jié)構(gòu)層時(shí)，必然隊(duì)土路基產(chǎn)生擾動(dòng)。為保證路床壓實(shí)度及強(qiáng)度，本次設(shè)計(jì)將老路拆除至新設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)層下 30cm（即上路床底面）然后與新路基搭接。 路基施工時(shí)，應(yīng)先根據(jù)填土高度確定最底層臺(tái)階的高度和具體位置，拆除新結(jié)構(gòu)層下 范圍內(nèi)原漿砌片石擋墻，并開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度 1 米，高 米并向內(nèi)傾 3%坡度。舊擋墻外側(cè)回填料采用碎石土，在基底和上路床底部各鋪設(shè)一層土工格柵。作業(yè)隊(duì)內(nèi)交通條件差需修筑大量施工便 道，前期準(zhǔn)備工作開(kāi)展較困難時(shí)間較長(zhǎng)，大規(guī)模的工作面較難形成，施工時(shí)需精心組織，確保路基、橋梁、涵洞、防護(hù)等工程項(xiàng)目施工作業(yè)的全面有序順利開(kāi)展。 本標(biāo)段土石方主要以開(kāi)挖土方和填筑土方為主，挖填互補(bǔ)，挖填過(guò)渡交替頻繁，施工時(shí)需處理好挖填過(guò)渡段的施工作業(yè)，確保工程質(zhì)量。主要土石方工程量如下： ⑴土方開(kāi)挖： 147516m3，主要集中在 梅北 起點(diǎn)至 象牙 終點(diǎn) (K3+500K14+050)。 ⑵土方填筑： 111533m3，主要集中在 梅北 起點(diǎn)至 象牙 終點(diǎn) (K3+500K14+050)。 ⑶拆除舊路面填筑： ，主要集中在 梅北 起點(diǎn)至 象牙 終點(diǎn) (K3+500K14+050)。 ⑷拆除結(jié)構(gòu)填筑 8022m2，主要集中在 梅北 起點(diǎn)至 象牙 終點(diǎn) (K3+500K14+050)。 (二 )深挖路塹工程 路塹邊坡高度等于或大于 20m 時(shí)稱為深挖路塹，由于本標(biāo)段處于 沿現(xiàn)狀山舊線 之中，深挖路塹地段較少，深路塹邊坡的防護(hù)也因地質(zhì)不同設(shè)計(jì)采取不同的防護(hù)型式，施工難度較大危險(xiǎn)大，風(fēng)險(xiǎn)高，施工時(shí)注意施工安全，保證工程質(zhì)量。 (三 )特殊路段工程 由于本標(biāo)段地處 沿現(xiàn)狀山舊線 之中，剝蝕殘丘平臺(tái)地貌、沖積平原地貌，軟土在本區(qū)分布較廣，主要特殊性巖土為軟 土，線路經(jīng)過(guò)的部分路段對(duì)工程質(zhì)量存在較大影響。如本標(biāo)段存在大量的路基填挖交接段、低填淺挖段、老路拼接段、軟土地基換填、水泥攪拌樁軟基處理施工控制等。 3 填挖交界處路基處理 本標(biāo)段路線經(jīng)過(guò)處填挖交界路基段大量存在，施工中應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范要求處理好填挖交界過(guò)渡段施工，確保工程施工質(zhì)量。 低填淺挖段處理 低填土質(zhì)路基段，應(yīng)超挖至路床頂?shù)紫? 深度，若地表土各項(xiàng)指標(biāo)滿足填筑路基要求，可直接回填碾壓實(shí)；當(dāng)位于路床部位的路基最小強(qiáng)度不滿足設(shè)計(jì)要求或含水量較大時(shí)，采取換填碎石土處理；土質(zhì)及全風(fēng)化石質(zhì) 挖方路段，應(yīng)在路面底面超挖 并回填碾壓。當(dāng)位于路床部位的路基最小強(qiáng)度不滿足設(shè)計(jì)要求或含水量較大時(shí)，采取換填碎石土處理。 軟土地基換填及池塘清淤換填 本標(biāo)段軟土地基換填處理采取換填碎石處理。換填碎石的路段有： K5+820K5+880 兩側(cè)；K6+550K6+680 左側(cè)； K8+880K8+920 左側(cè)； K9+725K10+020 左側(cè)； K9+920K10+030 右側(cè)；K10+430K10+510 兩側(cè)，池塘清淤換填片、碎石路段有 : K4+775K4+885 右側(cè)； K5+080K5+160左側(cè)； K8+880K8+920 右側(cè)； K9+165K9+210 右側(cè)； K9+450K9+480 右側(cè)； K9+645K9+685 右側(cè)； 軟土路填筑控制 本標(biāo)段軟基路段 K5+820K5+880 兩側(cè)； K6+550K6+680 左側(cè)； K8+880K8+920 左側(cè)；K9+725K10+020 左側(cè)； K9+920K10+030 右側(cè)； K10+430K10+510 兩側(cè)；設(shè)計(jì)采用碎石換填處治，該路段路堤填筑施工過(guò)程中設(shè)置沉降與穩(wěn)定觀測(cè)設(shè)施嚴(yán)格控制路堤填筑過(guò)程，路堤填筑施工過(guò)程中嚴(yán)格按要求進(jìn)行控制，保證軟基處理質(zhì)量。 水泥攪拌樁 本標(biāo)段（ K8+060K8+150； K8+490K8+650； K12+220K12+820）兩側(cè)路段軟土地基處理設(shè)計(jì)采用直徑φ 50cm 水泥攪拌樁、土工格柵和砂礫墊層綜合處治方案，樁在平面上按等邊三角形布置，樁間距一般路段 、涵洞段 。主要工程量有水泥攪拌樁 86285m/11552 根。 土工織物 本標(biāo)段土工織物有兩種類型：低填淺挖段、老路拼接段、填挖交界段、軟土地基水泥攪拌樁處治路段鋪設(shè)雙向土工格柵 (45KN/M)；排水工程盲溝、滲溝采用土工布包裹。 砂礫墊層及透水性材 料 本標(biāo)段砂礫墊層設(shè)計(jì)于水泥攪拌樁軟基處理路段，換填透水性材料設(shè)計(jì)于軟基換填路段。墊層施工質(zhì)量直接影響軟基處理工程質(zhì)量，施工時(shí)嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行。 路基整修 本標(biāo)段線路長(zhǎng) 。路基整修工作量大。 4 第二節(jié) 、施工組織 設(shè)計(jì) ㈠路塹土方開(kāi)挖施工 施工流程：施樣與準(zhǔn)備工作→清表→開(kāi)挖→棄運(yùn)→路床整修 施工準(zhǔn)備工作 ①在測(cè)量控制網(wǎng)加密復(fù)測(cè)基礎(chǔ)上，按設(shè)計(jì)圖紙要求和現(xiàn)場(chǎng)地貌情況計(jì)算測(cè)定路基開(kāi)挖邊界線。 ②組織試驗(yàn)人員對(duì)用于路基填筑用的利用土方取樣試驗(yàn)，獲得土質(zhì)試驗(yàn)報(bào)告，并報(bào)監(jiān)理工程師審批后，方可利 用于路基填筑。 ③土方開(kāi)挖前需及時(shí)組織截水溝和臨時(shí)排水系統(tǒng)的開(kāi)挖和施工，排水系統(tǒng)排水通暢 ,出水口引入永久排水溝 ,排除地表水對(duì)挖方區(qū)的不利影響。 清表 土方開(kāi)挖前，先對(duì)路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物等進(jìn)行表土清理， 清理出的表面耕植土等路基不適用材料集中運(yùn)至指定地點(diǎn)堆放， 待以后種草時(shí)使用。表土清理厚度 30 ㎝以上，采用推土機(jī)或挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行，裝載機(jī)或挖掘機(jī)裝車。 土方開(kāi)挖施工方案 ①根據(jù)土質(zhì)、土層厚度和運(yùn)距情況可選擇使用挖掘機(jī)、推土機(jī)和鏟運(yùn)機(jī)開(kāi)挖。開(kāi)挖土層厚時(shí)， 可選用挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)開(kāi)挖，土層薄時(shí) 采用挖掘機(jī)或人工開(kāi)挖，運(yùn)距較近時(shí)可選用推土機(jī)和鏟運(yùn)機(jī)開(kāi)挖，運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)選用挖掘機(jī)開(kāi)挖，自卸汽車運(yùn)輸。 ②土方開(kāi)挖采用縱向挖掘法， 單邊深挖路塹采用分層橫向全寬挖掘法。 ③開(kāi)挖土層較厚和深挖路塹施工時(shí)，采用由上而下進(jìn)行施工，每開(kāi)挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，防止因雨水沖刷或土層較松散時(shí)造成邊坡坍塌。 ④土方開(kāi)挖時(shí)，需按圖紙要求或從坡口內(nèi)側(cè)路基標(biāo)高以上 處自上而下進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)，不得亂挖或超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。 土方開(kāi)挖 ①開(kāi)挖時(shí)嚴(yán)格按測(cè)量放樣結(jié)果和設(shè)計(jì)邊坡坡率控制施工，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人指揮， 防止超挖，對(duì)土質(zhì)邊坡坡面須預(yù)留 20cm 左右，待以后采用人工刷坡以利邊坡防護(hù)施工 ,嚴(yán)禁超挖 . ②開(kāi)挖施工過(guò)程中，當(dāng)路塹或邊坡內(nèi)出現(xiàn)地下滲水時(shí)，需根據(jù)滲流的位置及流量大小采取設(shè)置臨時(shí)排水溝、集水井、滲溝 (盲溝 )等措施，降低地下水位或?qū)⒌叵滤抛?，并增設(shè)水平管孔排除邊坡內(nèi)地下水，確保開(kāi)挖正常進(jìn)行，保持邊坡穩(wěn)定和開(kāi)挖面無(wú)積水不泥濘。 ③在開(kāi)挖中若出現(xiàn)石方， 應(yīng)及時(shí)恢復(fù)中樁，測(cè)量土石分界線，經(jīng)監(jiān)理工程師確定認(rèn)可后方可繼續(xù)開(kāi)挖， 如果出現(xiàn)零星石方，應(yīng)在事前測(cè)量石方數(shù)量，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方能 5 繼續(xù)施工。 ④開(kāi)挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)變化， 要根據(jù)實(shí)際情 況及時(shí)修改施工方案及挖方邊坡坡率，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 ⑤開(kāi)挖施工過(guò)程中，各施工層都需隨時(shí)保持一定的向外排水坡度或挖掘臨時(shí)排水溝形成排水通道，保持場(chǎng)地內(nèi)無(wú)積水不泥濘。 ⑥施工過(guò)程中，按設(shè)計(jì)要求或每隔 610m 高度設(shè)置平臺(tái)。平臺(tái)寬度按設(shè)計(jì)圖紙施工，平臺(tái)表面按設(shè)計(jì)要求設(shè)置橫向坡度，縱向坡度與路線縱坡一致。平臺(tái)上的排水設(shè)置與排水系統(tǒng)相連通。 ⑦開(kāi)挖后，遇不良暴雨氣候，開(kāi)挖面須覆蓋防雨材料，防止雨水浸泡，造