【正文】 專業(yè)資料整理分享 長沙市軌道交通3號線一期工程土建施工SG12標(biāo)月湖公園北站重大危險源管理及控制措施 編制人： 日期： 復(fù)核人： 日期： 審核人： 日期： 中鐵一局集團(tuán)有限公司長沙市軌道交通3號線一期工程SG12標(biāo)項目經(jīng)理部 二0一五年 八 月 湖南長沙 完美WORD格式編輯 長沙市軌道交通 3 號線施工組織設(shè)計/(專項)施工方案報審表工程名稱：長沙市軌道交通3號線一期工程土建施工SG12標(biāo)月湖公園北站土建工程　 編號：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　致：北京賽瑞斯/湖南省工程建設(shè)長沙市軌道交通3號線一期工程JL06標(biāo)項目監(jiān)理部(項目監(jiān)理機(jī)構(gòu))我方已完成長沙市軌道交通3號線一期工程土建施工SG12標(biāo)的重大危險源管理及控制措施編制和審批，請予以審查?！　「郊骸　　　　　踔卮笪ｋU源管理及控制措施　　　　　□重大危險源清單 □重大危險源辨識表　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　施工項目經(jīng)理部(蓋章)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　項目經(jīng)理(簽字)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　年　　月　　日審查意見：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　專業(yè)監(jiān)理工程師(簽字)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　年　　月　　日審核意見：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)(蓋章)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 總監(jiān)理工程師(簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　年　　月　　日審批意見：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　建設(shè)單位(蓋章)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　建設(shè)單位代表(簽字)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　年　　月　　日 專業(yè)資料整理分享 目 錄第一章 總 則 編制目的 工作原則 適用范圍 編制依據(jù) 2第二章 重大危險源目標(biāo)、指標(biāo)管理 2第三章 管理組織機(jī)構(gòu) 成立重大危險源管理小組 管理小組職責(zé) 2第四章 重大危險源評價與辨識 重大風(fēng)險源調(diào)查與辨識 3 5第五章 管理制度 項目經(jīng)理部重大危險源管理制度 安全專項施工方案編制審批制度 現(xiàn)場監(jiān)測、報告、預(yù)警、報警制度 現(xiàn)場監(jiān)督、檢查制度 11第六章 主要危險源分析及預(yù)防措施 1觸電 1火災(zāi) 1機(jī)械傷害 1交通事故 1物體打擊 1高空墜落 1坍塌事故 2地下管線、建筑物破壞 23第七章 應(yīng)急預(yù)案的編制 26第八章 附 則 26 完美WORD格式編輯 重大危險源安全管理及控制措施第一章 總 則、編制目的?。?）、為了全面貫徹落實施工生產(chǎn)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，提高項目部在施工生產(chǎn)過程中應(yīng)對突發(fā)事件的能力，以及確保在發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故時及時展開救援工作、盡量減少事故危害，保障現(xiàn)場人員和周邊單位建筑的安全。（2）、根據(jù)事故發(fā)生的特點，以及對事故進(jìn)行應(yīng)急處置的需求，優(yōu)化事故現(xiàn)有應(yīng)急指揮系統(tǒng)和組織網(wǎng)絡(luò)，建立統(tǒng)一、規(guī)范、有序、高效的應(yīng)急指揮體系。在處置時，必須嚴(yán)格遵循“統(tǒng)一指揮，快速反映、各司其職、協(xié)同配合、以人為本、減少危害”的原則。、編制原則（1）、以人為本原則。當(dāng)發(fā)生或可能發(fā)生軌道交通建設(shè)工程事故時，應(yīng)迅速、有效地實施工程搶險以及對人員進(jìn)行搶救，減少人員傷亡，防止事故擴(kuò)大化，消除事故影響。（2）、分級管理原則。發(fā)生或可能發(fā)生重大軌道交通建設(shè)工地突發(fā)各類事故的，由長沙地鐵3號線土建工程第12標(biāo)段項目經(jīng)理部成立應(yīng)急搶險指揮部統(tǒng)一指揮，各下屬部室、施工隊及相關(guān)部門協(xié)助。風(fēng)險等級根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果程度，參照風(fēng)險工程等級宜由大到小定性分為一級、二級、三級和四級。（3）、資源整合原則。應(yīng)急搶險實行統(tǒng)一指揮，以確保高效、有序地實施應(yīng)急救援行動。、適用范圍適用于長沙地鐵3號線土建工程第12標(biāo)段安全風(fēng)險管理，范圍主要為明挖車站。、編制依據(jù)《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)范》JGJ332012《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ1302011《建筑深基坑工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JGJ3112013《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ8091《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ462005《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》JGJ2762012《城市軌道交通工程安全控制技術(shù)規(guī)范》GB/T508392013《建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范》JGJ1472004《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》建質(zhì)[2009]87號第二章 重大危險源目標(biāo)、指標(biāo)管理、無因工重傷事故；、無觸電、物體打擊、高空墜落等事故；、無重大起吊設(shè)備事故、重大交通事故及火災(zāi)事故；、無l0人以上集體中毒事故。確保死亡率為零、重傷率為零、‰以下，杜絕死亡事故的發(fā)生，死亡事故為零，重大事故為零；職業(yè)病發(fā)病率控制指標(biāo)為零；第三章 管理組織機(jī)構(gòu)、成立重大危險源管理小組組 長：布強(qiáng)副組長：譚曉飛、申偉、周穎組 員：楊博、李鳴、張紅博、安華文、楊少龍、謝李勇、朱斌、管理小組職責(zé)（1）、安全風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)安全風(fēng)險管理工作。負(fù)責(zé)制訂安全風(fēng)險管理實施辦法；建立安全風(fēng)險管理臺帳；建立健全安全風(fēng)險管理監(jiān)督保證體系和安全風(fēng)險監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。（2）、依照國家的有關(guān)規(guī)定，落實安全風(fēng)險管理責(zé)任，積極采用先進(jìn)的風(fēng)險控制措施和管理方法，加強(qiáng)和改進(jìn)安全風(fēng)險管理，有效控制和減少風(fēng)險災(zāi)害及風(fēng)險損失。（3）、建立健全各級安全風(fēng)險管理責(zé)任制，成立領(lǐng)導(dǎo)班子及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人組成的安全風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)安全風(fēng)險管理的組織領(lǐng)導(dǎo)工作。項目經(jīng)理為第一責(zé)任人，對本項目部安全風(fēng)險管理負(fù)有全面責(zé)任；其他領(lǐng)導(dǎo)、部門及人員，按照安全風(fēng)險管理各自分工負(fù)有相應(yīng)責(zé)任。第四章 重大危險源評價與辨識、 重大風(fēng)險源調(diào)查與辨識 危險源的辨識建筑施工現(xiàn)場危險源是指導(dǎo)致事故發(fā)生的根源，是具有可能意外釋放的能量和（或）危險有害物質(zhì)的生產(chǎn)裝置、設(shè)施或場所（包括各種專項施工）。危險源辨識的依據(jù)各種安全法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)是進(jìn)行危險源辨識的重要依據(jù)。要進(jìn)行危險源辨識，首先應(yīng)收集與本組織的活動、人員、設(shè)施有關(guān)的安全法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。危險源辨識小組要做好危險源的辨識，還應(yīng)組建好辨識小組。辨識小組各專業(yè)人員都應(yīng)有人參與。如安全、消防、動力、電氣、設(shè)備、土建等專業(yè)。這樣，辨識時可以盡量將各專業(yè)中存在的危險源辨識完全。危險源辨識要求 a 考慮常規(guī)和非常規(guī)的活動；b 考慮所有進(jìn)入施工現(xiàn)場及生活區(qū)的人員（包括合同人員和訪問者）的活動；c 考慮施工現(xiàn)場及生活區(qū)的設(shè)施；d 考慮三種狀態(tài)：正常(如生產(chǎn))、異常(如停機(jī)檢修)和緊急(如火災(zāi))狀態(tài)；e 考慮過去出現(xiàn)并一直持續(xù)到現(xiàn)在的(如由于技術(shù)、資源不足仍未解決的或停止不用但其危險依然存在)、現(xiàn)在的和將來可能出現(xiàn)的危害情況、辨識方法（1）、直接經(jīng)驗法，對照有