【正文】 高速鐵路電力管理實(shí)施細(xì)則作者：日期：高速鐵路電力管理實(shí)施細(xì)則第一章總則第一條高速鐵路電力工作是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,為加強(qiáng)高速鐵路電力管理，提高供電質(zhì)量，滿足鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)需要，根據(jù)《上海鐵路局關(guān)于印發(fā)〈上海鐵路局高速鐵路電力管理實(shí)施規(guī)則〉的通知》精神，制定本實(shí)施細(xì)則。第二條本細(xì)則是根據(jù)高速鐵路行車特點(diǎn)而制定的，是保證安全供電的基本準(zhǔn)則。各車間、部門和全體電力工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。第三條本細(xì)則規(guī)定的高速鐵路,是指高速鐵路相關(guān)聯(lián)絡(luò)線及動車走行線、新建設(shè)計(jì)速度200km/h的鐵路及相關(guān)聯(lián)絡(luò)線和動車走行線、以及路局《行規(guī)》《行細(xì)》規(guī)定的其它鐵路。第四條本細(xì)則適用于高速鐵路電力業(yè)務(wù)的管理。未明確規(guī)定的內(nèi)容，仍執(zhí)行原鐵道部《鐵路電力管理規(guī)則》（鐵運(yùn)〔1999〕103號）。第二章供用電管理第五條高速鐵路電力工作實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理的原則。鐵路局：貫徹執(zhí)行國家和總公司有關(guān)的規(guī)章和命令，結(jié)合具體情況制定有關(guān)細(xì)則、辦法和標(biāo)準(zhǔn)；負(fù)責(zé)管內(nèi)各供電段（維管段，下同）的技術(shù)管理、崗位設(shè)置、職責(zé)分工；做好供用電的管理工作和專業(yè)培訓(xùn)；掌握電力設(shè)備狀態(tài)；組織、安排年度檢修、基建大修、更新改造項(xiàng)目和供用電計(jì)劃；核定事故備品儲備定額；組織電力試驗(yàn)和設(shè)備鑒定工作；編制規(guī)劃、提出增強(qiáng)能力和改善供電條件的措施；組織《電力設(shè)備履歷薄》等報(bào)表的填報(bào)工作；指導(dǎo)路局供電調(diào)度專業(yè)管理工作。鐵路局供電調(diào)度：負(fù)責(zé)監(jiān)視高速鐵路電力設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，改變運(yùn)行方式的倒閘操作；負(fù)責(zé)電力設(shè)備故障應(yīng)急處置；負(fù)責(zé)故障處理的調(diào)度指揮；負(fù)責(zé)掌控運(yùn)行、維護(hù)、檢修等作業(yè)，掌握上線人員數(shù)量、作業(yè)內(nèi)容、處所等情況；負(fù)責(zé)與地方供電公司、相鄰鐵路局簽訂、履行調(diào)度協(xié)議；參與全局高速鐵路電力運(yùn)行檢修工作分析，提出整改措施。供電檢測所：貫徹執(zhí)行國家和總公司、路局電力試驗(yàn)、遠(yuǎn)動系統(tǒng)的規(guī)程及辦法。負(fù)責(zé)全局電力試驗(yàn)人員的培訓(xùn)、考核、取證工作；負(fù)責(zé)高速鐵路電力設(shè)備交接試驗(yàn)，遠(yuǎn)動系統(tǒng)管理等工作，嚴(yán)格按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和測試數(shù)據(jù)出具檢測報(bào)告并對測試報(bào)告的準(zhǔn)確性和公證性負(fù)責(zé)。檢查、指導(dǎo)各供電段電力設(shè)備的預(yù)防性試驗(yàn)、遠(yuǎn)動系統(tǒng)工作。對全局高速鐵路電力試驗(yàn)、遠(yuǎn)動系統(tǒng)存在的問題進(jìn)行分析，提出整改措施。供電段：貫徹執(zhí)行國家和總公司、路局有關(guān)的規(guī)章、細(xì)則、辦法、標(biāo)準(zhǔn)和命令，結(jié)合實(shí)際制定有關(guān)細(xì)則、辦法，編制作業(yè)指導(dǎo)書；負(fù)責(zé)管內(nèi)高鐵電力設(shè)備的技術(shù)管理、崗位設(shè)置、職責(zé)分工；做好供用電管理和專業(yè)培訓(xùn)；開展運(yùn)行、檢修、搶修工作；負(fù)責(zé)年度檢修、基建大修、更新改造項(xiàng)目和供用電計(jì)劃的具體推進(jìn)；開展電力試驗(yàn)和設(shè)備鑒定工作，掌握電力設(shè)備狀態(tài)；根據(jù)設(shè)備運(yùn)行狀況，提出增強(qiáng)能力和改善供電條件的措施建議；組織《電力設(shè)備履歷薄》等報(bào)表的填報(bào)工作，建立完整的技術(shù)檔案；加強(qiáng)事故備品儲備、機(jī)具配置定額管理；服從路局供電調(diào)度的指揮，建立并完善應(yīng)急指揮機(jī)制與專業(yè)應(yīng)急處置預(yù)案。車間：貫徹執(zhí)行國家和總公司、路局、段有關(guān)的規(guī)章、細(xì)則、辦法、標(biāo)準(zhǔn)和命令，結(jié)合實(shí)際編制作業(yè)指導(dǎo)書；負(fù)責(zé)管內(nèi)高鐵電力設(shè)備的技術(shù)管理，做好供用電管理和專業(yè)培訓(xùn)；負(fù)責(zé)運(yùn)行、巡視、檢修、搶修等工作；負(fù)責(zé)年度檢修、基建大修、更新改造項(xiàng)目和供用電計(jì)劃的具體落實(shí)；負(fù)責(zé)電力試驗(yàn)和設(shè)備鑒定工作，掌握電力設(shè)備狀態(tài)；根據(jù)設(shè)備運(yùn)行狀況，提出增強(qiáng)能力和改善供電條件的措施建議；負(fù)責(zé)《電力設(shè)備履歷薄》等報(bào)表的填報(bào)工作，建立完整的技術(shù)檔案；做好事故（故障）備品儲備、機(jī)具配置定額管理；服從路局供電調(diào)度和段調(diào)度的指揮，建立并完善應(yīng)急處置預(yù)案。第六條電力工程竣工后，應(yīng)經(jīng)過交接試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方能進(jìn)行交接驗(yàn)收。發(fā)、變、配電等電力設(shè)備，應(yīng)經(jīng)過試運(yùn)行并技術(shù)資料完備后才能正式運(yùn)行。第七條變更變、配電所的主接線、繼電保護(hù)和自動裝置的方案，改變一級貫通（自閉，下同）、綜合貫通（貫通，下同）正常供電方式，應(yīng)提出設(shè)計(jì)文件或變更理由，經(jīng)路局（供電處）批準(zhǔn)后，在完成運(yùn)行辦法修訂發(fā)布、遠(yuǎn)動調(diào)試、界面修改后實(shí)行。第八條用電設(shè)備負(fù)荷等級電力負(fù)荷應(yīng)根據(jù)對供電可靠性的要求及中斷供電在政治、經(jīng)濟(jì)上所造成損失或影響的程度分為一、二、三級，其中：一級負(fù)荷應(yīng)包括：與行車密切相關(guān)的通信、信號、信息、災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)備；動車段（所）運(yùn)用設(shè)備；電力及電力牽引供電各所操作電源；大型、特大型站公共區(qū)照明、應(yīng)急照明及隧道應(yīng)急照明；大型及重要建筑物火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備；特長隧道消防設(shè)備等。二級負(fù)荷主要包括：為通信、信號、信息主要設(shè)備配置的專用空調(diào)；接觸網(wǎng)遠(yuǎn)動開關(guān)操作電源；動車組檢修設(shè)備；綜合檢測、工務(wù)機(jī)械、綜合維修、給排水設(shè)施等設(shè)備；中間站公共區(qū)照明；區(qū)間視頻監(jiān)控設(shè)備；道岔融雪設(shè)備；除一級負(fù)荷外的其它信息等負(fù)荷。其余用電設(shè)備的負(fù)荷等級根據(jù)《電力管理規(guī)則》確定。第九條高速鐵路供電原則上不供給路外用戶，當(dāng)附近無其他部門電源，確需鐵路供電網(wǎng)絡(luò)供電時，應(yīng)履行相關(guān)報(bào)批手續(xù)，并經(jīng)路局（供電處）批準(zhǔn)方可供電。第十條用戶用電增容審批用電單位增加用電設(shè)備時，應(yīng)向供電段辦理用電申請手續(xù)，供電段按照審批權(quán)限逐級申報(bào)，批準(zhǔn)后方可實(shí)施。嚴(yán)禁供電段擅自對外辦理接電業(yè)務(wù)，嚴(yán)禁用電單位擅自轉(zhuǎn)供電力。1．在高速鐵路電力設(shè)備上接任何電力負(fù)荷,必須報(bào)路局（供電處）批準(zhǔn)后方可實(shí)施。2．電力貫通線必須保證行車信號用電，原則上不準(zhǔn)供給其他負(fù)荷用電，若確需接其他負(fù)荷的，需經(jīng)路局（供電處）批準(zhǔn)。第十一條　兩路電源的用戶，嚴(yán)禁兩路電源并列運(yùn)行。電源互投轉(zhuǎn)換裝置由用戶自行負(fù)責(zé)運(yùn)行維護(hù)，除信號、通信、災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)等對轉(zhuǎn)換時間有要求的用戶可裝設(shè)自動轉(zhuǎn)換裝置外，其他用戶只允許裝設(shè)手動轉(zhuǎn)換裝置。特殊要求需經(jīng)路局（供電處）批準(zhǔn)。自動轉(zhuǎn)換裝置投入使用前，電氣接線圖必須報(bào)供電段審核批準(zhǔn)，并須具備防止電源反送措施，以確保電力設(shè)備檢修人員的安全。兩路電源的用戶，供電段承擔(dān)兩路電源同時停電的責(zé)任（供電局兩路電源同時停電除外），不承擔(dān)用戶設(shè)備故障導(dǎo)致兩路電源停電的責(zé)任，也不承擔(dān)一路電源正常另一路電源異常時由于用戶雙電源互投轉(zhuǎn)換裝置原因引發(fā)停電的責(zé)任。供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)記錄的數(shù)據(jù)應(yīng)作為故障分析和定責(zé)的依據(jù)之一。第十二條　各用戶自配發(fā)電機(jī)（組）在安裝前須向供電段提報(bào)防止反送電的聯(lián)鎖裝置方案，經(jīng)供電段現(xiàn)場確認(rèn)并經(jīng)路局（供電處）批準(zhǔn)后方可投入運(yùn)行。第十三條　供電段應(yīng)做好設(shè)備安全運(yùn)行管理工作，遇有故障應(yīng)盡快修復(fù)。關(guān)系行車供電設(shè)備計(jì)劃檢修停電，應(yīng)納入鐵路營業(yè)線施工或天窗管理，需地方供電調(diào)度配合操作的設(shè)備檢修，路局供電調(diào)度或段調(diào)度應(yīng)按照調(diào)度協(xié)議規(guī)定的辦法執(zhí)行。特殊情況時在保證行車一級負(fù)荷兩路獨(dú)立電源的前提下，可在天窗外進(jìn)行。第十四條　用戶總開關(guān)的保護(hù)整定值或熔絲容量應(yīng)小于供電設(shè)備饋出端保護(hù)整定值或熔絲容量，運(yùn)行中不得隨意變更。因設(shè)備變化或運(yùn)行需要調(diào)整保護(hù)整定值或熔絲時，由供電段提報(bào)調(diào)整申請，經(jīng)路局（供電處）同意后調(diào)整。第十五條　變、。各車間應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備巡檢和運(yùn)行監(jiān)視，保證變、配電所動態(tài)補(bǔ)償裝置在正常運(yùn)行狀態(tài)。第十六條　用電計(jì)量、電費(fèi)收繳1．為單條高速鐵路獨(dú)立供電的變（配）電所，可在受電側(cè)安裝總計(jì)量裝置，電費(fèi)由變（配）電所的產(chǎn)權(quán)單位支付。2．為多條高速鐵路供電的變（配）電所，除在受電側(cè)安裝總計(jì)量裝置外，后續(xù)接入的每個供電回路應(yīng)單獨(dú)安裝計(jì)量裝置，根據(jù)“誰使用，誰付費(fèi)”的原則收繳電費(fèi)。3．接入既有線變（配）電所的高速鐵路，后續(xù)接入的每個供電回路應(yīng)單獨(dú)安裝計(jì)量裝置，根據(jù)“誰使用，誰付費(fèi)”的原則收繳電費(fèi)。4．電費(fèi)具體收繳方式、電價等由相關(guān)方簽訂合同明確。第三章電力設(shè)備運(yùn)行第十七條高速鐵路電力供電網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行方式及高壓開關(guān)的正常運(yùn)行位置如下:（一）變配電所正常運(yùn)行方式1．電力變（配）電所為兩路電源同時受電、10kV單母線分段運(yùn)行。2．變配電所母聯(lián)開關(guān)自投及一級貫通、綜合貫通備供所自投、主供所重合閘功能取消，改由路局供電調(diào)度員遠(yuǎn)方操作。不接地系統(tǒng)變配電所的備供所自投、主供所重合閘功能投入。3．一級貫通、綜合貫通應(yīng)經(jīng)有載調(diào)壓隔離變壓器供出，以保證電壓質(zhì)量。當(dāng)主供所的有載調(diào)壓隔離變壓器因故需要退出運(yùn)行時，由備供所向區(qū)間供電，禁止采用經(jīng)調(diào)壓器聯(lián)絡(luò)開關(guān)直接供電方式。4．正常運(yùn)行時小電阻接地裝置（或消弧線圈接地裝置）必須投入，其隔離開關(guān)與有載調(diào)壓器的斷路器之間必須具有閉鎖功能，隔離開關(guān)在分位時斷路器無法閉合。本所一級貫通、綜合貫通母線段小電阻接地裝置（或消弧線圈接地裝置）故障時，禁止向一級貫通、綜合貫通線路供電，改由鄰所供電。5．高速鐵路一級貫通、綜合貫通線路供電且與普速鐵路共用的變配電所，所內(nèi)一級貫通及綜合貫通調(diào)壓器柜、一級貫通及綜合貫通饋出柜的高壓開關(guān)、遠(yuǎn)動裝置的停送電倒閘作業(yè)以及保護(hù)裝置的投、退操作均由路局供電調(diào)度負(fù)責(zé)操作；涉及變配電所電源線路及母聯(lián)開關(guān)的操作須征得路局供電調(diào)度同意；其他高低壓開關(guān)由變配電所值班員當(dāng)?shù)夭僮鳌?．凡是接入到SCADA遠(yuǎn)動系統(tǒng)的電力設(shè)備（含車站BAS系統(tǒng)等）遠(yuǎn)動操作時，在檢修、搶修作業(yè)前，須取得路局供電調(diào)度（BAS系統(tǒng)為車站值班人員等）同意后將執(zhí)行端的“遠(yuǎn)方/當(dāng)?shù)亍鞭D(zhuǎn)換開關(guān)切換到“當(dāng)?shù)亍蔽?，采取安全措施后方可作業(yè)。作業(yè)完畢拆除安全措施后，須取得路局供電調(diào)度（BAS系統(tǒng)車站值班員）同意后切換到“遠(yuǎn)方”位，銷令遠(yuǎn)動送電。7．凡是接入到SCADA遠(yuǎn)動系統(tǒng)且為高速鐵路貫通線供電的普速變配電所，所內(nèi)一貫及綜合貫調(diào)壓器柜、一貫及綜合貫饋出柜的高壓開關(guān)、遠(yuǎn)動裝置的停送電倒閘作業(yè)以及保護(hù)裝置的投、退操作均由路局供電調(diào)度負(fù)責(zé)操作；涉及變配電所電源線路及母聯(lián)開關(guān)的操作須征得路局供電調(diào)度同意；其他高低壓開關(guān)由變配電所值班員當(dāng)?shù)夭僮鳌?．凡是未接入到SCADA遠(yuǎn)動系統(tǒng)且為高速鐵路貫通線供電的普速變配電所，所內(nèi)一貫及綜合貫調(diào)壓器柜、一貫及綜合貫饋出柜開關(guān)的操作，由路局供電調(diào)度發(fā)令，變配電所受令人復(fù)誦，核對無誤后方可操作，并在操作完成后及時向路局供電調(diào)度匯報(bào)；所內(nèi)涉及到電源進(jìn)線、母聯(lián)的倒閘作業(yè)，供電段調(diào)度須征得路局供電調(diào)度許可后方可同意操作，并在操作完成后及時向路局供電調(diào)度匯報(bào)。（二）一級貫通、綜合貫通正常運(yùn)行方式1．一級貫通電力線路由下行方向的變配電所向上行方向的變配電所主供電，上行方向的變配電所向下行方向的變配電所備供電。2．綜合貫通電力線路由上行方向的變配電所向下行方向的變配電所主供電，下行方向的變配電所向上行方向的變配電所備供電。3．主供所電源送至備供所一級貫通、綜合貫通饋線斷路器下樁頭。4．一級貫通、綜合貫通主供、備供方向及遠(yuǎn)動控制方式不得任意改變，若要改變，須經(jīng)分管段長同意并報(bào)路局（供電處）批準(zhǔn)；跨段的主供、備供方式改變須征得鄰段同意并報(bào)路局（供電處）批準(zhǔn)；跨局的主供、備供方式改變須征得鄰局同意并經(jīng)兩路局（供電處）批準(zhǔn)。5．如因計(jì)劃檢修、故障處理需要改變電源、母聯(lián)、一級貫通、綜合貫通主供方向等運(yùn)行方式，由路局供電調(diào)度臨時決定；但應(yīng)盡量縮短臨時性改變主供電方向的時間，一旦工作結(jié)束，要根據(jù)天窗情況盡快恢復(fù)正常的供電方式，超過3天及以上的應(yīng)報(bào)路局供電處批準(zhǔn)。備供所連續(xù)停用3天及以上的應(yīng)報(bào)路局（供電處）批準(zhǔn)。（三）正常運(yùn)行位置1．變（配）電所、區(qū)間箱變、車站遠(yuǎn)動房（信號所，下同）、綜合變電所的饋出開關(guān)除備用回路外，位置應(yīng)在合位,回路名稱應(yīng)正確。2．一級貫通、綜合貫通主供、備供方向及變（配）電所綜合自動化、區(qū)間箱變和車站遠(yuǎn)動房、綜合變電所的RTU“遠(yuǎn)方/當(dāng)?shù)亍本谶h(yuǎn)方位。（四）變（配）電所綜合自動化、沿線車站遠(yuǎn)動房及箱變等供電點(diǎn)RTU軟件的升級須經(jīng)廠家申請、設(shè)備管理單位分管領(lǐng)導(dǎo)同意并報(bào)路局（供電處）批準(zhǔn)后，路局供電調(diào)度按規(guī)定許可設(shè)備管理單位在天窗點(diǎn)內(nèi)配合廠家組織實(shí)施。第十八條　列車開行時間內(nèi)電力設(shè)備運(yùn)行方式1．設(shè)備正常且無作業(yè)情況下，電力供電網(wǎng)絡(luò)均應(yīng)在正常運(yùn)行方式下運(yùn)行。2．當(dāng)外部電源異常、供電設(shè)備故障等情況下，可改變運(yùn)行方式，按照非正常運(yùn)行方式運(yùn)行。3．電力設(shè)備檢修作業(yè)需改變運(yùn)行方式時，應(yīng)由作業(yè)車間提出申請，報(bào)路局供電調(diào)度審核批準(zhǔn)后實(shí)施，可按照非正常運(yùn)行方式運(yùn)行。4．非正常運(yùn)行方式下，當(dāng)異常情況消除或正常作業(yè)完成，宜適時恢復(fù)正常運(yùn)行方式。5．正常運(yùn)行方式實(shí)行動態(tài)管理，可根據(jù)外部環(huán)境、設(shè)備變化等情況適時調(diào)整，由車間提出申請，經(jīng)段報(bào)路局（供電處）批準(zhǔn)并以文件形式公布。第十九條列車開行時間內(nèi)非正常運(yùn)行方式的管理。1．當(dāng)變（配）電所電源線路停電、一級貫通、綜合貫通區(qū)間開口時，路局供電調(diào)度應(yīng)靈活調(diào)整貫通線運(yùn)行方式，盡量避免同一區(qū)段的一級貫通、綜合貫通由只有一路電源（包括假兩路）的配電所同時供電：首選同一區(qū)段的一級貫通、綜合貫通由兩端變（配）電所分別供電；條件不具備時選擇由有兩路不同電源的變（配）電所分別供電。2．當(dāng)變（配）電所電源線路計(jì)劃停電檢修或電源線路故障時，路局供電調(diào)度除負(fù)責(zé)啟用本所母聯(lián)供其它負(fù)荷外，還應(yīng)靈活調(diào)整貫通線運(yùn)行方式，盡量避免同一區(qū)段的一級貫通、綜合貫通由只有一路電源（包括假兩路）的配電所同時供電。設(shè)備檢修和故障處理工作完成后，應(yīng)根據(jù)垂直天窗情況盡快恢復(fù)正常運(yùn)行方式。3．當(dāng)變（配）電所兩路電源同時停電時，由其主供的一級貫通、綜合貫通線路分別由相鄰配電所供電，并自供自備。當(dāng)停電的變（配）電所具備送電條件時，應(yīng)根據(jù)垂直天窗情況盡快恢復(fù)正常運(yùn)行方式。4．當(dāng)區(qū)間開口作業(yè)時，路局供電調(diào)度應(yīng)根據(jù)工作票內(nèi)容事先將須開口的兩個箱變相關(guān)開關(guān)斷開（沒有遠(yuǎn)動功能的開關(guān)由作業(yè)工區(qū)負(fù)責(zé)操作），并應(yīng)靈活調(diào)整貫通線運(yùn)行方式，盡量避免同一區(qū)段的一級貫通、綜合貫通由只有一路電源（包括假兩路）的配電所同時供電。5．當(dāng)一級貫通、綜合貫通線路跳閘后，路局供電調(diào)度應(yīng)首先判斷跳閘原因，如為主供所一級貫通、綜合貫通失壓跳閘，路局供電調(diào)度應(yīng)靈活掌握，首選同一區(qū)段的一級貫通、綜合貫通由兩端配電所分別供電，條件不具備時選擇由有兩路不同電源的配電所分別供電，盡量避免同一區(qū)段的一級貫通、綜合貫通由只有一路電源（包括假兩路）的配電所同時供電，同時本所啟用母聯(lián)供其它負(fù)荷，然后進(jìn)一步判斷主供所跳閘原因，逐步排查，直至恢復(fù)正常運(yùn)行方式。如為主供所一級貫通、綜合貫通過流跳閘，應(yīng)選擇手動試送一次（不接地系統(tǒng)變配電所通過備自投、重合閘功能自動試送），如試送不成功，禁止盲目再次試送，按規(guī)定進(jìn)行故障查找、隔離故障區(qū)段并由兩端變配電所分