第三節(jié)飛行運(yùn)行管理機(jī)構(gòu)及人員要求(已修改)
2025-04-24 04:11 本頁面
【正文】 第三節(jié) 飛行運(yùn)行管理機(jī)構(gòu)及人員要求一、機(jī)構(gòu)設(shè)立航空公司經(jīng)營人為保證本公司的飛行能安全、正常運(yùn)行必須建立航空公司的“飛行運(yùn)行控制機(jī)構(gòu)”。飛行運(yùn)行控制機(jī)構(gòu)是航空公司組織與實(shí)施飛行的中心，是安全飛行的有力保障，飛行運(yùn)行控制機(jī)構(gòu)是負(fù)責(zé)放行航空器并實(shí)施運(yùn)行管理的機(jī)構(gòu)，是航空公司的運(yùn)行程序、方針、政策的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。航空公司的飛行運(yùn)行控制機(jī)構(gòu)，即飛行運(yùn)行控制中心，是根據(jù)航空公司本身的經(jīng)營范圍和規(guī)模進(jìn)行編制設(shè)立，通常是由總部飛行運(yùn)行控制中心、地區(qū)飛行運(yùn)行控制中心和基地飛行運(yùn)行控制中心組成。隨著航空公司運(yùn)行規(guī)模的不斷擴(kuò)大，各公司都建立了“飛行運(yùn)行控制中心”以便于集中簽派放行。航空公司運(yùn)行中心Airline Operations Control（AOC）或運(yùn)行控制中心（OCC）是根據(jù)自己公司運(yùn)行規(guī)模和特點(diǎn)分別建立了“飛行運(yùn)行控制系統(tǒng)（FOC）”、“系統(tǒng)運(yùn)行控制（SOC）”或“運(yùn)行管理信息系統(tǒng)(OMIS)”。下面就我國典型的航空公司運(yùn)行中心（AOC）加以介紹。二、AOC的概念A(yù)OC由航空公司有關(guān)人員、設(shè)備設(shè)施、規(guī)章和程序組成，它可以是一個(gè)獨(dú)立的部門，也可以依據(jù)公司的規(guī)模由幾個(gè)不同的部門組成，它是公司總裁的全天候運(yùn)行授權(quán)的代表，是公司組織和實(shí)施飛行的指揮中心，是每時(shí)每刻協(xié)調(diào)、控制公司航班運(yùn)行的職能部門，是集中、迅速處理不正常及緊急事件的決策和發(fā)布機(jī)構(gòu)，它的有效工作程序、運(yùn)行管理規(guī)則和信息處理方法，能保證及時(shí)有效地行使運(yùn)行控制的責(zé)任。在具備良好的內(nèi)部和外部通信的環(huán)境下，AOC中的各職能代表作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)，共同工作，做出指揮航空公司日常飛行運(yùn)行的最佳決策。三、AOC的功能AOC是航空公司的一個(gè)機(jī)構(gòu)，它根據(jù)中國民用航空規(guī)章的規(guī)定和公司管理的一般目的和目標(biāo)，遵循標(biāo)準(zhǔn)化的程序和手冊，對公司日常計(jì)劃的實(shí)施做出最有效的指揮決策。它是公司運(yùn)行的決策中心。AOC的功能必須滿足下列航空公司的主要要求：（最重要）（服務(wù)）（服務(wù)）（效益）安全安全是航空公司在有關(guān)飛行運(yùn)行實(shí)施和決策的各個(gè)方面中的首要考慮。周密的計(jì)劃，充分的支持和標(biāo)準(zhǔn)化操作能創(chuàng)造良好的運(yùn)行環(huán)境，提高AOC團(tuán)隊(duì)和航空公司的自信心、精確度和可預(yù)見性。舒適航空公司應(yīng)關(guān)心和尊重他們的旅客，當(dāng)旅客乘坐他們的飛機(jī)時(shí)，運(yùn)行決策應(yīng)努力超出旅客的期望值，提供一個(gè)舒適、安全的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。正點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)的起降確保日常運(yùn)行的順利進(jìn)行，準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行也能減少諸如耽擱和旅客吃住的費(fèi)用。具體內(nèi)容包括：，便于飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)起飛；，減少地面滯留時(shí)間；，減少滯空時(shí)問和突發(fā)事件。經(jīng)濟(jì)在不影響安全、舒適和運(yùn)行要求的前提下，航空公司的飛機(jī)設(shè)備和資源應(yīng)盡可能地實(shí)現(xiàn)最佳的成本運(yùn)作?？赡軙?huì)犧牲個(gè)別航班的經(jīng)濟(jì)性以獲得航空公司整體的經(jīng)濟(jì)效益。四、AOC的結(jié)構(gòu)AOC是一個(gè)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，它的組成包括緊密支持飛行運(yùn)行的各部門代表。通信是現(xiàn)代化AOC的基礎(chǔ)。AOC必須是航空公司內(nèi)部和外部運(yùn)行的通信中心。當(dāng)航空公司計(jì)劃的運(yùn)行需要調(diào)整或做出決定時(shí)，必須由AOC完成，以維護(hù)航空公司整個(gè)系統(tǒng)的完整性。由于AOC是通信流程的中心，基于完整和精確的通信，它能為航空公司做出更好的決定。飛行簽派是現(xiàn)代化AOC的核心。AOC中的飛行簽派員和區(qū)域經(jīng)理與機(jī)長作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)，一起做出運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)性的決定。AOC內(nèi)的其他職能部門是支持飛行簽派的外圍團(tuán)隊(duì)。在一些情況下，決策權(quán)可以委托給AOC以外的人員，但AOC仍然對影響系統(tǒng)運(yùn)行的所有決定向高級管理層負(fù)責(zé)。AOC是航空公司運(yùn)行的“大腦”’，同時(shí)也是責(zé)任中心。AOC必須不斷地發(fā)展和提高航空公司的運(yùn)行效率。在外部，要通過提高通信能力，改善與飛行機(jī)組、空中交通管制和機(jī)場當(dāng)局的關(guān)系來
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