露天礦床開拓分類(已修改)
2025-04-21 08:57 本頁面
【正文】 . . . .. .露天礦床開拓分類一、露天礦床開拓分類 露天礦床的開拓方式與運(yùn)輸方式有密切關(guān)系。露天礦床開拓分類主要按運(yùn)輸方式來確定，按運(yùn)輸干線的布線形式和固定性作為進(jìn)一步分類的依據(jù)。露天礦床開拓按運(yùn)輸方式可分為： （一）公路運(yùn)輸開拓。 （二）鐵路運(yùn)輸開拓。 （三）聯(lián)合運(yùn)輸開拓。 公路鐵路聯(lián)合運(yùn)輸開拓； 公路（鐵路）破碎站帶式輸送機(jī)聯(lián)合運(yùn)輸開拓； 公路（鐵路）箕斗聯(lián)合運(yùn)輸開拓； 公路（鐵路）平硐溜井聯(lián)合運(yùn)輸開拓。 表1為不同開拓方式的應(yīng)用條件。表2為我國部分露天礦開拓方式。表3為國外一些露天礦開拓方式。表1 不同開拓運(yùn)輸方式的應(yīng)用條件露天礦床開拓方式露天礦參數(shù)適用條件主要優(yōu)缺點(diǎn)面積深度或比高（m）運(yùn)距（Km）坡度（%）曲線半徑（m）受限＜150（普通自卸汽車）＜250（電動(dòng)輪汽車）＜2～3（普通自卸汽車）4～5（電動(dòng)輪汽車）≤8特殊情況短距離可達(dá)12≥15（小噸位汽車）≥30（大噸位汽車）任意地形條件的露天礦，運(yùn)距不超過露天礦參數(shù)中的限值；修建鐵路不經(jīng)濟(jì)；要求分采分運(yùn)的露天礦優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小，爬坡能力大；線路工程量小，基建時(shí)間短，基建投資少；便于采用分期、分區(qū)開采；有利于采用移動(dòng)坑線開拓和分散的排土場(chǎng)；掘溝方法較鐵路運(yùn)輸掘溝方法簡(jiǎn)單，掘溝速度及延深速度快缺點(diǎn)：易受氣候條件影響，燃油、輪胎消耗量及道路養(yǎng)護(hù)工作量大，運(yùn)輸成本高，每延深100m運(yùn)輸成本增加50～60%，故經(jīng)濟(jì)合理運(yùn)距短；汽車噪音和廢氣污染較大準(zhǔn)軌鐵路運(yùn)輸開拓面積大100～150，牽引機(jī)組達(dá)250～300＞42～4≥120地形不復(fù)雜，礦體形態(tài)應(yīng)滿足線路平面、縱剖面要求的大型露天礦優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸量大，運(yùn)輸成本低（～公里）經(jīng)濟(jì) 合理運(yùn)距長；氣候條件的影響較公路運(yùn)輸小，運(yùn)輸設(shè)備堅(jiān)固缺點(diǎn)：線路工程量大，基建時(shí)間長，基建投資多；采場(chǎng)和排土場(chǎng)的線路移設(shè)工作量大；運(yùn)行組織管理工作復(fù)雜；要求采場(chǎng)尺寸大，鐵路運(yùn)輸掘溝時(shí)，掘溝速度慢，新水平準(zhǔn)備時(shí)間長，延深速度慢窄軌鐵路運(yùn)輸開拓～3中小型露天礦優(yōu)點(diǎn)：投資少，見效快，占地少，設(shè)備簡(jiǎn)單等缺點(diǎn)：運(yùn)量少，運(yùn)輸成本高，生產(chǎn)效率低帶式輸送機(jī)運(yùn)輸開拓不限＞80＞335＜（16176。～18176。）深度大，運(yùn)距長、運(yùn)量大的露天礦，工作面設(shè)移動(dòng)式破碎機(jī)優(yōu)點(diǎn)：爬坡能力大，運(yùn)輸距離短，基建工程量??；運(yùn)輸能力大；運(yùn)輸成本低，每延深100m，運(yùn)輸成本只增加5～6%；操作簡(jiǎn)便，自動(dòng)化程度高；設(shè)備容易維修缺點(diǎn)：帶式輸送機(jī)發(fā)生故障時(shí)，將影響全礦和平；不適于輸送粘性大的巖土；一次投資多，膠帶磨損大鐵路公路聯(lián)合運(yùn)輸開拓不限80～250或更大汽車1～鐵路運(yùn)輸開拓部分，礦體形態(tài)能滿足線路平面、縱剖面要求，不分采分運(yùn)，公路運(yùn)輸開拓部分，平面
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1