【正文】 1 汽車修理工技術比武 賽前學習資料 （一）發(fā)動機、底盤及附屬設備部分 一、單項選擇 1. 對于變速器總成大修送修標志， ( )說法不正確。 A、變速器軸承承孔磨損逾限 B、變速器殼體破裂 C、變速器軸及齒輪惡性磨損 D、變速器操縱機構松動 2. 汽油發(fā)動機曲軸連桿軸頸與主軸頸平行度誤差的大修標準是 (A ) mm。 A、 ≤ B、 ≤ C、 ≤ D、 ≤ 3. 粘結(jié)法用于修理汽車零件的裂紋，主要缺點是 ( )。 A、設備復雜，操作困難 B、易產(chǎn)生熱應力 C、易造成腐蝕 D、抗沖擊能力差，不耐高溫 4. 浸洗、噴洗和浸噴復合洗屬于 ( )。 A、干洗 B、濕洗 C、混合洗 D、以上都不是 5. 調(diào)整蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙時，應將側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘擰到底，再退回 ( .C )圈。 A、 1/2 B、 1/4 C、 1/8 D、 1/10 6. 汽車減振器伸張行程的阻力應 ( )壓縮行 程的阻力。 A、大于 B、小于 C、等于 D、小于或等于 7. 自動變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器一般為 ( )式。 A、電磁 B、霍爾效應 C、光電 D、開關 8. 下述選項中， ( )影響發(fā)動機的充氣效率。 A、壓縮比 B、潤滑油品質(zhì) C、空燃比 D、汽缸容積 9. 合理選擇 ( )可以提高發(fā)動機 的充氣效率。 A、進氣遲開角 B、排氣遲開角 C、排氣早閉角 D、進氣遲閉角 10. 柴油機在進氣行程進入汽缸的是 ( )。 A、混合氣 B、純空氣 C、先空氣后混合氣 D、霧化的柴油 11. 汽車綜合性能檢測線上發(fā)動機廢氣分析儀常采用 ( )型。 A、無分光紅外線 B、氫火焰離子 C、化學發(fā)光 D、透光 12. 車輛技術管理原則要求對車輛定期檢測、 ( )、視情修理。 A、定期維護 B、自愿維護 C、強制維護 D、按需維護 13. 對液壓制動的汽車連續(xù)踏幾次制動踏板，始終到底且無力是因為 ( )。 A、制動主缸皮碗損壞、頂翻 B、制動蹄片和制動鼓間隙過大 C、制動系統(tǒng)滲入空氣或制動液氣化 D、制動液牌號不對 14. 汽車氣壓制動排氣緩慢或不排氣 ，應檢查 ( )。 A、制動凸輪軸的配合間隙 B、制動操縱 機構 C、制動閥 D、制動操縱機構和制動閥 15. 貨車車架檢驗不需進行的項目是 ( )。 A、變形 B、油漆 C、裂紋 D、磨損 16. 鋁合金缸體、缸蓋比鑄鐵的更難焊接，最好的焊接方法是 ( )。 A、氬弧焊 B、 CO2保護焊 C、乙炔焊 D、釬焊 17. 檢驗奧迪自動變速器輸出軸力矩時，如轉(zhuǎn)動力矩 過小，則換裝一個較原厚度薄約 ( ) mm的調(diào)整墊片 。 A、 B、 C、 D、 18.。 柴油機曲軸的主軸頸和連桿軸頸光磨后，其圓度使用極限是 ( ) mm。 A、 B、 C、 D、 2 19. 汽車發(fā)動機大修竣工后，不應有 “四漏 ”現(xiàn)象， “四漏 ”是指 ( )。 A、 漏油、漏水、漏電、漏氣 B、漏油、漏水、漏電、漏件 C、漏水、漏電、漏氣、漏調(diào) D、漏水、漏電、漏油、漏裝 20. 下列選項中， ( )措施是為了提高發(fā)動機充氣效率。 A、采用長進氣管 B、變進氣系統(tǒng) C、加裝動力腔 D、以上全是 21. 汽車 ABS在緊急制動時有 ( )種工作狀態(tài)。 A、一 B、兩 C、三 D、四 22. 汽車數(shù)字式示波器 ( )。 A、波形軌跡為即時狀態(tài) B、顯示比模擬式示波器快 C、圖像不可以保存記錄 D、圖像比較穩(wěn)定，不會閃爍 23. 發(fā)動機廢氣再循環(huán) EGR的作用為 ( )。 A、降低 CO的排量 B、降低 HC排量 C、降低 NOx的排量 D、減少爆燃 24. 下列選項中，不能用泡沫滅火的是 ( )。 A、汽油 B、電失火 C、氰化 納 D、酒精 25. 汽車發(fā)動機大修后，怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動不大于 ( ) r/min。 A、 100 B、 50 C、 80 D、 150 26. 下述選項中， ( )影響發(fā)動機的充氣效率。 A、潤滑油品質(zhì) B、空燃比 C、汽缸容積 D、燃氣終了溫度 27. 機動車制動完全釋放時間規(guī)定不大于 ( )s。 A、 1 B、 C、 2 D、 3 28. 柴油的牌號按 ( )編制。 A、凝點 B、粘度 C、十六烷值 D、閃點 29 發(fā)動機有效轉(zhuǎn)矩 Me與有效功率 Pe的關系為 ( )。 A、 Me=Pen B、 Me=9500Pe/n C、 Me=9500n/Pe D、 Me=9500 Pen 30. 汽車修理擠壓強化用于 ( )的加工。 A、曲軸曲柄圓角 B、內(nèi)孔 C、氣門 D、連桿 31. 由汽油機外特性曲線可知有效功率 Pe( )。 A、隨轉(zhuǎn)速增加而增加 B、隨轉(zhuǎn)速增加而減小 C、隨轉(zhuǎn)速增加先增加，后稍有下降 D、無變化 32. 汽車耗油量的測量采用 ( )。 A、路試 B、臺架 C、路試或臺架 D、發(fā)動機測功儀 33. 汽車車 身固有頻率高于 ( )次 /min時，有明顯的沖擊的感覺。 A、 100 B、 120 C、 140 D、 150 34. 汽車和無軌電車車輪阻滯力均不得大于該軸荷的 ( )。 A、 2％ B、 5％ C、 7％ D、 10％ 35. 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會造成 ( )。 A、轉(zhuǎn)向沉重 B、前輪擺頭 C、行駛跑偏 D、制動跑偏 36. 當汽車在行駛中后橋出現(xiàn)連續(xù)的 “嗷嗷 ”聲響，車速加快聲響也加大，滑行時稍有減弱，說明( )。 A、圓錐主從動齒嚙合間隙過小 B、圓錐主從動齒嚙合間隙過大 C、圓錐主從動齒嚙合輪齒折斷 D、半軸花鍵損壞 37. 下列不屬于車輛檢測診斷內(nèi)容的是 ( )。 A、主減速器嚙合印痕 B、發(fā)動機異響 C、底盤功率 D、排放性 38. 貨車最大爬坡度一般為 ( )左右。 A、 176。 B、 10176。 C、 25176。 D、 28176。 39. 在緊急制動時， ( )情況最危險。 3 A、前輪先于后輪抱死 B、后輪先于前輪抱死 C、前后輪滑移率很小時 D、車輪將要抱死時 40. 汽車制動器制動力 ( )地面制動力。 A、大于 B、 小于 C、大于或等于 D、等于 41 發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)按噴射方式分為 ( )噴射。 A、缸內(nèi)和缸外 B、缸內(nèi)和進氣管 C、間歇和連續(xù) D、機械和電子 42. 發(fā)動機曲軸位置傳感器安裝于 ( )。 A、曲軸中部 B、飛輪附近 C、分電器內(nèi) D、以上三個答案都有可能 43. 液力變矩器中改變轉(zhuǎn)矩輸出的元件 為 ( )。 A、渦輪 B、泵輪 C、導輪 D、鎖止離合器壓盤 44. 汽車通風系統(tǒng)一般為 ( ) A、自然通風 B、強制通風 C、自然通風和強制通風 D、行車通風 45. 車輛抱死時產(chǎn)生的最大減速度與附著系數(shù) ( )。 A、成正比 B、成反比 C、不成比例 D、無關 46. 汽車后軸發(fā)生側(cè)滑時應該 ( )。 A、踩制動 B、握緊方向盤 C、向相反方向轉(zhuǎn)動方向盤 D、向相同方向轉(zhuǎn)動方向盤 47. 發(fā)動機如果個別缸火花塞不工作將使油耗 ( )。 A、增加 B、減少 C、不變 D、不能確定 48. 分析發(fā)動機點火重疊角的大小要通過 ( )。 A、平列波 B、并列波 C、重疊波 D、頻閃燈 49. 發(fā)動機曲軸主軸承承孔軸線與凸輪軸軸承承孔軸線平行度誤差一般不大于 ( ) mm。 A、 B、 C、 D、 50. 發(fā)動機汽缸蓋上氣門座的裂紋最好的修理方法是 ( )。 A、無機粘結(jié)劑法 B、焊接法 C、堵漏劑法 D、堵漏劑法和粘結(jié)劑法均可 51. 汽油發(fā)動機曲軸連桿軸頸與主軸頸平行度誤差的大修標準是 ( ) mm。 A、 ≤ B、 ≤ C、 ≤ D、 ≤ 52. 汽車變速器齒輪的材料應選用 ( )。 A、高碳合金鋼 B、低碳合金鋼 C、碳素工具鋼 D、鑄鋼 53. 傳動軸動不平衡需 ( B )來進行修理。 A、噴涂 B、附加零件 C、堆焊 D、粘結(jié) 54. 調(diào)整蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙時，應將側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘擰到底，再退回 ( )圈。 A、 1/2 B、 1/4 C、 1/8 D、 1/10 55. 轉(zhuǎn)向垂臂裝復到搖臂軸上，其端面應高出搖臂軸花鍵端面 ( A ) mm。 A、 2～ 5 B、 1～ 2