整車物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)(已修改)
2025-04-19 23:10 本頁面
【正文】 組長：冉杭 物流1202 2012443759組員: 劉意 物流1202 2012443704 張玉吉 物流1202 2012443707 曹新鵬 物流1202 2012443765 汽車產(chǎn)業(yè)是國家工業(yè)化水平的代表性產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度很大。我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展給汽車物流市場(chǎng)帶來了巨大的商機(jī)，在2010年全球汽車物流80多億美元的市場(chǎng)需求中，中國約占11％，其中零部件物流超過2億美元，整車物流為4億多美元。面對(duì)我國汽車物流的快速增長趨勢(shì)，如何提高我國汽車物流的運(yùn)作效率，降低物流成本，提供高質(zhì)量的物流服務(wù)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有舉足輕重的作用。 一 汽車物流的概念及現(xiàn)狀 汽車物流的內(nèi)涵 汽車物流是指以最小的總費(fèi)用，按用戶的需求，將汽車零部件、備件、整車從供應(yīng)地向需求地轉(zhuǎn)移的過程，主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送、流通加工信息處理等活動(dòng)。汽車物流按業(yè)務(wù)流程可分為四大部分：供應(yīng)過程中的零部件配送運(yùn)輸物流，生產(chǎn)過程中的儲(chǔ)存、搬運(yùn)物流，整車與備件銷售、儲(chǔ)存及運(yùn)輸物流和工業(yè)廢棄物的回收處理物流。供應(yīng)物流是指上游供應(yīng)商向整車廠提供汽車零部件、生產(chǎn)材料、輔料到整車廠的倉庫入口的流程。生產(chǎn)物流主要發(fā)生在企業(yè)的內(nèi)部，即指從倉庫入口到生產(chǎn)線消耗點(diǎn)，再到成品車庫的入口前的物流。整車與備件銷售物流是指從成品車庫、備件庫入口到經(jīng)銷商入口之間的物流。 整車物流的發(fā)展現(xiàn)狀 我國現(xiàn)在的整車物流以國內(nèi)物流為主，國內(nèi)的大型整車制造商的整車物流運(yùn)作模式分為兩類。一類以產(chǎn)量巨大，供求平穩(wěn)的整車生產(chǎn)商為代表，整車有一定的庫存量，但整車制造商并不是所有的整車都儲(chǔ)存在工廠，而是全國各地建有儲(chǔ)存中心，根據(jù)預(yù)測(cè)值儲(chǔ)存一定的整車。當(dāng)經(jīng)銷商訂貨后，整車制造商可通知經(jīng)銷商到就近儲(chǔ)存中心提貨。這種模式的整車制造商投資較大，但交貨速度快，適合產(chǎn)品處于成熟期的整車制造商。另一類以新興的整車制造商為代表，由于其出廠的整車供不應(yīng)求，下線的新車即被直接運(yùn)到經(jīng)銷商手中。整車制造商沒有必要投資建設(shè)儲(chǔ)存中心，這種模式適合產(chǎn)品處于成長期的整車制造商?！ ∧壳皣鴥?nèi)整車的運(yùn)輸基本上是“各自為政”，大部分企業(yè)是只運(yùn)送自己某一品牌的整車，運(yùn)輸車的空返率高達(dá)37%，其中，%。整車的物流成本居高不下，嚴(yán)重制約了整車物流市場(chǎng)的專業(yè)化發(fā)展，亦不利于合理配置資源。1
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