【正文】 施工組織設(shè)計總體施工組織布置及規(guī)劃、工程概況、第七合同段簡介河北省茅荊壩至承德公路位于河北省承德市北部，北起蒙冀交界，接大廣高速內(nèi)蒙赤峰段，南至承德市，與已建京承高速公路相連接。該項目是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中“大慶～廣州公路（Z5）”的重要組成部分，也是河北省高速公路“五縱六橫七條線”規(guī)劃中的“第一縱”，項目建成后，將形成華北與東北及蒙東地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的重要交通干線。本項目的建設(shè)不僅對完善國家高速公路網(wǎng)和實現(xiàn)大廣高速公路在河北的貫通有重要意義，同時也將成為蒙東赤峰與承德地區(qū)之間的大通道，對改善區(qū)域交通條件，發(fā)揮地區(qū)資源優(yōu)勢，加速地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要作用。第七合同段位于承德市境內(nèi)，,起訖里程K77+～K83+400。本合同段有大瓦溝、老年溝、水泉溝、老瓜溝、小井大橋4座，長度為1355m；中橋有大廟中橋，長度97m。蓋板涵14m7座、13m的2座、16m通道涵一座。雙峰寺互通（與第七合同段中間的六標(biāo)未招標(biāo)）立交將承朝高速主線與承赤高速主線用四條匝道連接，大中橋10座，蓋板涵四座。、交通、動力及其它條件雙峰寺互通立交工程量集中，施工場地開闊，交通便利，施工便道隨處可用。主線部分在橋梁工程位置均有橫向穿過的縣鄉(xiāng)道路，交通也較便利，可以滿足施工機(jī)械進(jìn)場、材料運輸?shù)男枨?。本?biāo)段施工用電可由沿線高壓接口引入，施工用電接入方便。施工單位需配備發(fā)電機(jī)以保證前期開工用電。路線兩側(cè)分布著許多石料場，材質(zhì)優(yōu)良，儲量豐富完全可以滿足施工需要。沿路走向的武烈河、玉帶河等，河漫淺灘砂場分布廣泛，產(chǎn)量豐富，質(zhì)地滿足要求。沿線水資源豐富，水質(zhì)良好，對混凝土不具結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。主材以市場供應(yīng)為主，按當(dāng)?shù)亟ú牟块T的倉庫為起運點，個別材料為廠家直購。、主要工程數(shù)量： （見下表）序號項目名程單位數(shù)量1路基土石方挖土石方萬m3填土石方萬m32防護(hù)及排水萬m33（承赤主線）大橋m/座1375/54（承赤主線）中橋m/座　97/15（互通立交）大橋m/座2925/86（承赤主線）蓋板涵14m座 77（承赤主線）蓋板涵13m座28（承赤主線）汽車通道16m座19（承朝主線）蓋板涵14*、12*座210（互通）14*3m蓋板涵座施工目標(biāo)、工期目標(biāo)開工日期：2010年12月?？⒐と掌冢?012年12月?？偣て?4個月，詳細(xì)工期安排見《表2分項工程進(jìn)度率計劃》、以及《表7施工總體計劃表》。、質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：交工驗收質(zhì)量綜合評分90分以上，竣工驗收達(dá)到優(yōu)良等級，無較大、重大質(zhì)量事故。、安全目標(biāo)杜絕人身重傷及以上事故；杜絕汽車行車重大責(zé)任事故；杜絕火工品及壓力容器安全事故。、文明施工、環(huán)保目標(biāo)文明施工目標(biāo)：爭創(chuàng)河北省標(biāo)準(zhǔn)化文明樣板工地。環(huán)保目標(biāo)：環(huán)保受地方政府部門及民眾投訴率為零。、施工組織機(jī)構(gòu)及隊伍安排、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置若我公司中標(biāo)，將成立“中鐵電氣化局集團(tuán)西安鐵路工程有限公司河北省茅荊壩至承德高速公路第七合同段項目經(jīng)理部”。設(shè)項目經(jīng)理1人，副經(jīng)理2人，總工程師。下設(shè)：施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計劃統(tǒng)計部、物資設(shè)備部、財務(wù)部、綜合辦公室、工程試驗室。項目部設(shè)在K77+200處，在路基左側(cè)50m?？壳爸笓]，全權(quán)代表我方行使管理職權(quán)及履行合同，確保本工程按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成。項目部下設(shè)5個專業(yè)施工隊，在項目部領(lǐng)導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé)工程施工任務(wù)的實施。項目組織機(jī)構(gòu)詳見《 本合同施工組織機(jī)構(gòu)框圖》。茅荊壩至承德高速公路第七合同段項目經(jīng)理部生產(chǎn)副經(jīng)理地方協(xié)調(diào)副經(jīng)理總工程師施工技術(shù)部計劃統(tǒng)計部安全質(zhì)量部物資設(shè)備部測試計量站辦公室財務(wù)部路基施工一隊橋涵施工一隊路基施工二隊橋涵施工二隊橋涵施工三隊、勞動力部署及任務(wù)劃分、施工隊伍安排本合同段安排5個作業(yè)隊約715人進(jìn)行施工，分別為路基一隊115人、路基二隊110人、橋涵一隊185人、橋涵二隊160人、橋涵三隊145人組成。、任務(wù)劃分根據(jù)土石方調(diào)配方案，將路基工程劃分為2區(qū)段，由2個路基隊施工；橋涵構(gòu)筑物劃分為3個區(qū)段，由3個橋梁隊施工； 路基一隊：負(fù)責(zé)雙峰寺互通以及K77+935～K79+350段范圍內(nèi)的所有路基開挖、填筑、道路改移、改河改溝的施工。路基二隊：負(fù)責(zé)K79+350～K83+400段范圍內(nèi)的所有路基開挖、填筑、道路改移、改河改溝的施工。橋涵一隊：負(fù)責(zé)雙峰寺互通段橋涵、通道、預(yù)制梁及架梁施工橋涵二隊：負(fù)責(zé)K77+953～K81+200段橋涵、通道、涵洞施工。橋涵三隊：負(fù)責(zé)k81+200～K83+400段內(nèi)橋涵施工以及本合同段承赤主線上的的所有橋梁工程預(yù)制梁的施工。、施工駐地分布項目部設(shè)在 K77+200處，在路基左側(cè)50m，租用土地2000m2，自建房屋，滿足項目經(jīng)理部的辦公、生活需要，并按照標(biāo)準(zhǔn)化工地的要求進(jìn)行設(shè)計布局，按照標(biāo)準(zhǔn)化辦公、生活設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行駐地建設(shè)。路基一隊駐地設(shè)在雙峰寺互通立交區(qū)C匝道右側(cè)CK0+450處，租用土地2200 m2 并設(shè)停放機(jī)械場地。路基二隊駐地設(shè)在K81+050右側(cè)的臺地上，租用土地2400m2,并設(shè)停放機(jī)械場地。橋涵一隊駐地及加工場地設(shè)在匝道的三角地帶，租用土地3200 m2，在BK0+500右側(cè)，在承朝高速BJK95+400右側(cè)。橋涵二隊駐地及加工場地設(shè)在K79+300線路右側(cè)，緊鄰擬建工程和既有道路，租用土地3600m2。橋涵三隊駐地、加工廠K82+200左側(cè)120m的位置，占地面積為2400 m2,雙峰寺互通開挖及時施工形成空間后作為梁場預(yù)制場地。、施工總平面布置、臨時便道本標(biāo)段茅荊壩至承德主線的便道，主要是以橫貫線路的縣鄉(xiāng)道路為依托，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，設(shè)置縱向便道?？v向便道在幾個大挖方地段斷開，由橫向引入便道相關(guān)連?？v向便道跨越河溝處，根據(jù)實際情況設(shè)置便涵，按照年最大洪水流量設(shè)置。由于項目地處北部貧雨地區(qū)，年平均降雨量不足700mm，水量小，合同段無河流主河道，不考慮便橋。雙峰寺互通立交的地理位置較好，交通便利，既有路網(wǎng)縱橫，可以不考慮便道，為了施工方便，考慮在匝區(qū)三角地帶設(shè)置便橋一座，便橋采用砼墩臺，24m的貝雷梁，上面點焊10mm鋼板。、梁預(yù)制場設(shè)置本合同段橋梁工程工作量大，橋梁施工里程長，需要預(yù)制的梁種類多、數(shù)量大。根據(jù)此情況，本合同段設(shè)置兩個預(yù)制梁場。一號預(yù)制場地設(shè)在雙峰寺互通立交區(qū)類，主要提供雙峰寺立交區(qū)域內(nèi)的橋梁預(yù)制，場地占地面積15000m2，內(nèi)設(shè)預(yù)制場地部分，拌合設(shè)施，材料堆放場地等。2號梁場設(shè)在雙峰寺服務(wù)區(qū)，開工后，首先集中土方機(jī)械，在三個月內(nèi)完成服務(wù)區(qū)內(nèi)k81+400k81+800位置的路基土石方工程，打通通道，完成預(yù)制場的場地平整，開始建設(shè)預(yù)制場。場地內(nèi)部設(shè)置攪拌設(shè)備、預(yù)制梁臺座區(qū)、存梁區(qū)、材料堆放區(qū)。、混凝土攪拌站本合同段橋梁工程數(shù)量多，總里程長，樁基施工量大，砼拌合量大，擬設(shè)置三座拌合站，一號拌合站設(shè)置在一號預(yù)制場地內(nèi)，和預(yù)制梁共用攪拌設(shè)備，攪拌樓設(shè)四座，以滿足現(xiàn)場生產(chǎn)的需要。主要提供雙峰寺互通立交區(qū)域內(nèi)的橋涵和預(yù)制梁砼。三號攪拌站設(shè)置在2號預(yù)制場地內(nèi)，主要提供橋涵三隊部分橋梁、涵洞工程砼和預(yù)制梁的全部砼。二號攪拌站的設(shè)置，主要是考慮了本合同段施工縱向便道不暢通，橋梁施工砼運輸距離較大，以及二號預(yù)制場地建設(shè)因素，為前期橋涵二隊、三隊施工提供砼，以及后期主要共應(yīng)橋涵二隊施工。位置設(shè)在k79+400左側(cè)，距離擬建項目80m，緊鄰縣鄉(xiāng)公路。占地面積6000 m2。、施工用水、電線路沿線水資源豐富，水質(zhì)好，對混凝土不具結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。地下水位較高，完全可以滿足施工和生活用水的標(biāo)準(zhǔn)。部分用水部位可以自采地下水，來滿足施工用水的需要。線路沿線有高壓輸電線路，距離施工地點較近，引入方便，完全可以滿足施工用電的需要。本合同段擬在各拌合站附近設(shè)置變電房，從高壓線路引入，解決施工用電。、取土、棄土場位置 本合同段棄土場采用設(shè)計給定的棄土場位置，在K79+400左側(cè)600m，首先在雨季來臨前施工好棄土場的防護(hù)工程，確保棄渣不造成環(huán)境污染。棄土結(jié)束后做好場地的平整綠化工作，做到文明環(huán)保施工。本合同段無借土，均為利用方，無取土場。、施工總平面布置圖具體布置見《附圖茅荊壩至承德高速公路第七合同段施工總平面布置圖》。、施工進(jìn)度計劃、開竣工日期及節(jié)點工期安排（1）施工準(zhǔn)備：2010年12月份開工，在2011年元月15日之前完成施工準(zhǔn)備工作，16日正式開始施工。（2）路基土石方開挖： 2011年元月16日開始，2012年5月20日之前完成。（3）路基填筑及涵洞工程：在2011年3月1日開始施工，在2012年5月20日之前全部完成。（4）橋梁工程樁基、基礎(chǔ)：2011年元月16日開工，2011年8月25日之前完成全部橋梁樁基、基礎(chǔ)。（5）橋梁工程下部構(gòu)造： 2011年5月1日開始施工，2012年5月10日前全部完成。（6）梁體預(yù)制、連續(xù)箱梁現(xiàn)澆：2011年5月20日開始梁體預(yù)制，2011年9月05日前完成全部梁體預(yù)制。（7）預(yù)制梁體安裝：2011年7月25日開始架梁、整體現(xiàn)澆梁體施工，2012年7月25日完成架梁、整體澆筑梁體施工。（8）橋梁工程橋面連續(xù)及鋪裝：從2011年8月15日開始，到2012年9月20日前全部完成。（9）橋梁工程附屬：從2012年6月1日開始到2012年10月25日前全部完成。（10）路基防護(hù)及排水： 2011年2月20日開始施工，到2012年11月20日全部完成。（11）整修與驗收前的準(zhǔn)備工作：從2012年11月20日到2012年12月20日。、主要工序進(jìn)度計劃主要工程項目施工進(jìn)度計劃見：《附表一、施工總體計劃表》。、設(shè)備、人員、材料動員、施工人員我公司一旦中標(biāo)，將在接到業(yè)主進(jìn)場通知的5天內(nèi)項目經(jīng)理部及各施工隊主要人員進(jìn)駐工地，進(jìn)行施工現(xiàn)場詳細(xì)考察，駐地選點；7日內(nèi)首批人員進(jìn)場，進(jìn)行技術(shù)交接樁、征地拆遷、施工便道、場地布置規(guī)劃等初期臨建。15日內(nèi)進(jìn)場人員達(dá)150人，開展線路復(fù)測、技術(shù)資料準(zhǔn)備工作，進(jìn)行駐地、臨時便道建設(shè)以及水、電管線架設(shè)，機(jī)械、設(shè)備安裝調(diào)試，主要工點施工場地布置等施工準(zhǔn)備工作。2011年1月10日進(jìn)場人員達(dá)240人，2011年4月進(jìn)場人員達(dá)到滿足工程施工的要求。、機(jī)械設(shè)備計劃于2011年1月15前，測量、試驗儀器、發(fā)電供電設(shè)備、混凝土生產(chǎn)設(shè)備、土石方機(jī)械、運輸機(jī)械、鋼筋加工，就近由其它已完工項目工地調(diào)入，于2011年2月5日運輸安裝調(diào)試完畢，達(dá)到能夠投入使用的程度。其它零星后續(xù)機(jī)械設(shè)備按分項工程施工計劃及工序銜接順序，提前15天安排陸續(xù)運至施工現(xiàn)場，組織規(guī)模生產(chǎn)。、材料準(zhǔn)備先期到場的材料采購管理人員，立即開始地材的調(diào)查、取樣化驗、訂購工作；在監(jiān)理工程師的見證下取得化驗合格的材料生產(chǎn)源，確定砂石料的供應(yīng)；同時開展大宗主要材料（鋼筋、水泥、鋼絞線）的市場調(diào)查取樣檢驗工作，盡快簽訂采購協(xié)議，爭取貨源及時到場，必要時到材料廠家或產(chǎn)地直接采購訂貨，為及時開始施工打下基礎(chǔ)。前期的材料選樣采購工作很重要，它直接關(guān)系到工程能否順利開工、后續(xù)工作能否持續(xù)開展，工程進(jìn)度能否保障，因此，做好開工前的材料調(diào)查采購工作，對工程的各個環(huán)節(jié)起著重要的作用。主要工程項目的施工方案、施工方法、總體施工方案、施工準(zhǔn)備本合同段承赤主線以橫貫的縣鄉(xiāng)道路為依托，根據(jù)需要修筑臨時施工縱向便道；雙峰寺互通工程，既有道路縱橫，完全可以滿足施工要求。從高壓輸電線路引入供電線路，架設(shè)變壓器，引接線路，解決施工用電；根據(jù)實際情況采集地下水、河流水作為生活生產(chǎn)用水；籌建臨時房屋，預(yù)制場、材料加工場、攪拌站等臨時工程。、路基工程根據(jù)標(biāo)段內(nèi)橋涵結(jié)構(gòu)物分布及現(xiàn)場條件合理組織施工，預(yù)制梁場處的路基先安排施工。土質(zhì)路塹采用臺階法自上而下分層開挖，石質(zhì)路塹采用控制爆破施工，邊坡預(yù)留光爆層光面爆破成型。路基填筑盡量利用路基挖方及隧道洞渣填筑，采用水平分層填筑法施工，重型振動壓路機(jī)和沖擊壓路機(jī)碾壓密實，路基附屬工程緊隨路基開挖與填筑盡早完成，附屬圬工所用砂漿采用機(jī)械拌合。施工過程中，對高填方、深路塹做動態(tài)監(jiān)測，控制施工速度，保障地基、邊坡穩(wěn)定，確保施工安全。、橋梁工程雙峰寺互通立交大橋群、承赤主線五座大橋，及一座中橋，本合同段橋梁工程共計16座。根據(jù)設(shè)計特點、現(xiàn)場條件，三個橋梁施工隊伍同步相繼施工橋梁樁基。樁基礎(chǔ)采沖擊鉆成孔，橋墩臺采用整體鋼模施工，泵送砼灌注，砼均采用自動計量拌合站集中拌合供應(yīng)。T梁采用現(xiàn)場預(yù)制，架橋機(jī)架設(shè)。整體現(xiàn)澆梁體采用滿堂支架，分段澆筑施工。梁的預(yù)制：制梁臺與存梁臺對應(yīng)布置，并在制梁臺的兩側(cè)輔設(shè)龍門軌道，由兩臺吊重 100t的龍門吊移梁。底模按設(shè)計要求設(shè)置反拱，并預(yù)留壓縮量。外模采用組合大片模板。砼澆注采用集中拌合龍門吊提升澆注。澆注順序：先底板→腹板→頂板，水平分層一次澆注完成。T梁的運輸方案：為確保T梁運輸?shù)陌踩瑘鰞?nèi)采用龍門吊進(jìn)行縱橫向移動，梁場至橋頭采用軌道運輸。工地梁體運輸用運輛車運輸。T梁的架設(shè)方案:采用200噸雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。本標(biāo)段全部混凝土均由采用自動計量的拌和站生產(chǎn)供應(yīng)，由混凝土攪拌運輸車運至現(xiàn)場。全部鋼筋和鋼構(gòu)件在現(xiàn)場加工場地集中加工、生產(chǎn)。、路基工程施工方案及方法、施工方案 , ，均為利用土石方，無借土填方。路基挖方以機(jī)械施工為主，采用大型挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運輸，石方根據(jù)石質(zhì)條件不同采用小型、松動爆破及光面爆破作業(yè)?？拷驳讓颖砻婕斑吰虏糠州o以人工開挖。路基填筑采用機(jī)械化全段面縱向水平分層填筑，先選取試驗段工藝試驗，指導(dǎo)和規(guī)范大面積路基填筑施工。填土路堤壓實密度選用核子密度儀配合灌砂法進(jìn)行檢測，填石路堤采用壓實沉降差進(jìn)行檢測。、路塹挖方施工方法排水溝、截水溝等臨時排水設(shè)施必須提前做好并與排水系統(tǒng)相連接，確保水流暢通，保證作業(yè)面不積水。