現澆梁專項施工方案(受力檢算(已修改)
2024-11-08 21:54 本頁面
【正文】 1 標曹家堡互通 F 匝道橋現澆連續(xù)梁 專項施工方案 1 【西寧南繞城第一分經理部】 曹家堡互通 立交 F匝道 橋 現澆 連續(xù) 梁 專項 施工方案 概述 曹家堡互通式立交 F 匝道橋 為跨越主線而設，起點樁號 FK0+，終點樁號 FK1+，橋梁全長 。該橋上部結構 第 1～ 8～ 9 聯(lián)采用預制裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁，其余第 10 聯(lián)采用現澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，全橋共 10 聯(lián)?，F澆部分跨徑組合為（ 32+49+32）、（ +30+20）、（ 4 30）、（ 4 ） m， 下部采用柱式墩，肋式臺，鉆孔 摩擦樁 基礎 ， 下部施工詳見專項施工方案 。 橋 面寬度為 13 米， 現澆箱梁采用單箱雙室，橫梁均為鋼筋混凝土結構。 第五聯(lián)（ 32+49+32） ，梁高 米， 20墩與 21墩之間 上 跨 C 匝道，交角 176。； 21墩與 22墩之間 上 跨既有主線左右幅 ， 交角 176。；第六聯(lián)（ +30+20） ，梁高 ， 23墩與 25墩之間 上 跨蘭西高速，交角 176。 ； 第七聯(lián)（ 4 30） ，梁高 米 ， 29墩與 30墩之間 上 跨A 匝道，交角 176。 。 其中 第 7 聯(lián) 均需設置門 洞 以保證既有線路的正常運營， 上層及其他支架均采用 碗扣式滿堂支架 。 材 料 選用 和 質量 要 求 1）本工程腳手架為連續(xù)箱梁承重用，選用 碗扣式滿堂支架 ，現澆梁外模 采用新購厚 122 244 竹膠板 ，方木選用 10 10cm 新購方木 。 2）鋼管規(guī)格為φ 48 ，且有產品合格證。鋼管的端部切口應平1 標曹家堡互通 F 匝道橋現澆連續(xù)梁 專項施工方案 2 【西寧南繞城第一分經理部】 整，禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴重繡蝕的鋼管。鋼管應涂刷防銹漆作防腐處理，并定期復涂以保持其完好。 3）扣件應按現行國家標準《鋼管腳手架扣件》（ GB15831）的規(guī)定選用，且與鋼管管徑相配套的可鍛鑄鐵扣件，嚴禁使用不合格的扣件。新扣件應有出廠合格證、法定檢測單位的測試報告和產品質量 合格證，當對扣件質量有懷疑時，應按現行國家標準《鋼管腳手架扣件》（ GB15831）的規(guī)定抽樣檢測。舊扣件使用前應進行質量檢查，有裂縫、變形、銹蝕的嚴禁使用，出現滑絲的螺栓必須更換。 二 、 腳 手 架基 礎 處理 腳手架搭設支架前，必須對既有地基進行處理，以滿足箱梁施工過程中承載力的要求。對于樁帽系梁和橋臺基坑附近開挖過的地面，采取分層回填分層壓實予以加固 ,其上澆筑 10～ 15cm 厚 C10砼。根據現場實際情況地基處理范圍分兩種： 綠化帶和 承臺等開挖過的部位作硬化處理；其他原地面利用既有瀝青路面不作處理，在鋼管支架底部用枕木 抄墊，枕木用砂漿滿包找平加固。 在地面硬化以后，應該加強箱梁施工內的排水工作，在場地兩側開挖 30 30cm 排水溝，并設置引水槽，嚴禁在施工場地內形成積水，造成地基不均勻沉降，引起支架失穩(wěn)，出現安全隱患和事故。 三 、 現 澆 梁支 架 形式 本工程現澆梁支架在一般地段采用 碗扣式滿堂支架 ， 上跨既有線路部分預留門洞支架以滿足交通需要。 根據箱梁施工技術要求、荷載重量、荷載分布狀況、地基承載力情況等技術指標，通過計算確定， 碗扣式 支架立桿布置，豎向桿為 LG2 LG180、 LG1 LG60 四種，橫向桿為 HG90、 HG60、 HG30 三種，底托、頂托采用 60、 90 兩種?？v橋1 標曹家堡互通 F 匝道橋現澆連續(xù)梁 專項施工方案 3 【西寧南繞城第一分經理部】 向立桿間距均為 90cm， 橫橋向立桿間距 為 60cm， 橫向水平桿步距 立桿頂部安裝可調節(jié)頂托，并嚴格控制調節(jié)托在 30 ㎝內，立桿底托用擴大鋼板密貼在混凝土面層上，通過上下可調節(jié)托控制橋梁的線形。 縱向每 四 排 腳手架 設置一排剪力撐， 橫向在 腹板下各 設置一 排剪力撐，支架外側各一排 。 跨既有線路部分，根據既有線路寬度，設置凈寬 4米、 8 米兩種門架 ，如下表。 位置 墩號 梁高 門洞孔數 單孔正交跨徑（米） 交角 (176。 ) 選用方案 F 匝道第五聯(lián) 20～ 21 1 5 I 21～ 22 2 5 I F 匝道第六聯(lián) 23～ 24 1 9 Ⅱ 24～ 25 1 9 Ⅱ F 匝道第七聯(lián) 29～ 30 2 5 I 四、支架檢算 1） 碗扣式滿堂支架 檢算 一 ） 、設計方案 ⒈ 模板
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