鐵路道口培訓(xùn)資料(已修改)
2025-04-14 00:23 本頁(yè)面
【正文】 HJ系列道口信號(hào)控制系統(tǒng)培訓(xùn)資料目錄1概述 3 HJ系道口信號(hào)設(shè)備的分類 3 3 3 4 HJ系道口信號(hào)設(shè)備特點(diǎn) 42 HJ系道口信號(hào)設(shè)備專用器材 5（專用型） 5（通用型） 6（聯(lián)鎖道口用） 7（通用型） 7（計(jì)軸型道口用） 9（通用型） 10（通用型） 11（配用型） 13 153 HJ系道口信號(hào)電路原理 16 16 HJ系道口分類介紹 17（HJLSDK） 17 18（HJDKXA） 18（HJDKZHFS） 244設(shè)備維護(hù)與維修 29 29 29 30 1概述道口是道路與鐵路線路的交叉口，是火車、機(jī)動(dòng)車、行人來(lái)往之路。道口歷來(lái)是事故多發(fā)點(diǎn)，而且導(dǎo)致道口故障的原因非常復(fù)雜。近年來(lái)，道口安全問(wèn)題日益突出。潛在安全隱患主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)道口無(wú)報(bào)警設(shè)備，列車接近道口時(shí)不能及時(shí)通知道口員關(guān)閉道口欄桿(門)和關(guān)閉公路信號(hào)。(2) 道口處車輛和行人在通過(guò)道口時(shí)，發(fā)生車輛、行人搶道等現(xiàn)象造成事故的發(fā)生。我們公司的道口信號(hào)設(shè)備可以有效的防護(hù)道口，大大提高平交道口行人、行車的安全防護(hù)。 HJ系道口信號(hào)設(shè)備的分類根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，可將HJ系道口信號(hào)設(shè)備按下述方式分類。按道口上有無(wú)看守人員的不同，設(shè)備可分為無(wú)人看守道口信號(hào)設(shè)備和有人看守道口信號(hào)設(shè)備兩大類。無(wú)人看守道口信號(hào)設(shè)備包括：道口控制箱、道口警報(bào)機(jī)、列車檢查部件、設(shè)備間聯(lián)系設(shè)備。有人看守道口信號(hào)設(shè)備包括：道口控制箱、道口警報(bào)機(jī)、列車檢查部件、道口控制盤、欄木機(jī)、設(shè)備間聯(lián)系設(shè)備。按采集列車接近報(bào)警信息的方式不同，可分為連續(xù)式采集和點(diǎn)式采集兩大類。按邏輯控制部件的方式不同，有可分為繼電控制方式或微機(jī)控制方式等分類，即聯(lián)鎖型道口（HJ DKLS）、計(jì)軸型道口(HJDKJZ)和閥式道口(HJDKFS)。 HJ系道口信號(hào)設(shè)備特點(diǎn)HJ系道口信號(hào)設(shè)備總結(jié)了過(guò)去的道口信號(hào)電路的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)的基礎(chǔ)上研制的，它是新型的、適用于各種站內(nèi)、區(qū)間道口。它是一種適用范圍廣、功能較全、布置靈活，并能自成體系也可結(jié)合聯(lián)鎖系統(tǒng)使用的通用型道口信號(hào)制式；采用有線傳輸方式，用信號(hào)電纜或鋼軌作為傳輸通道；聯(lián)鎖型道口信號(hào)設(shè)備，采用繼電器電路結(jié)合室內(nèi)聯(lián)鎖控制站內(nèi)道口；計(jì)軸型道口信號(hào)設(shè)備，屬點(diǎn)式采集報(bào)警信息，采用計(jì)軸傳感器，專用控制主機(jī)控制道口報(bào)警，簡(jiǎn)單穩(wěn)定，多用于區(qū)間道口；閥式道口采用閥式軌道電路采集列車信息，專用控制主機(jī)控制道口報(bào)警，施工簡(jiǎn)單，多用于無(wú)軌道電路區(qū)段；設(shè)備采用模塊化，方便維護(hù)、維修；采用新型閃光器，控制紅色信號(hào)燈閃爍；采用直觀形象的道口控制盤，表示燈采用發(fā)光二極管，盤上設(shè)置警報(bào)機(jī)的復(fù)示器，使它與室外道口信號(hào)機(jī)的顯示方式相同，便于看守員操縱和監(jiān)督。符合區(qū)間、站內(nèi)道口國(guó)標(biāo)的要求，保證了設(shè)備和電路系統(tǒng)的“故障安全”。2 HJ系道口信號(hào)設(shè)備專用器材HJ系道口信號(hào)設(shè)備，其個(gè)系統(tǒng)完成采集列車接近與否的信息后，依靠傳輸通道（電纜或鋼軌）將信息傳遞到邏輯控制部件，邏輯控制部件經(jīng)過(guò)對(duì)信息的綜合、判斷、分析，作出是否應(yīng)該向道口看守員發(fā)出報(bào)警信號(hào)的判斷，并最后由執(zhí)行部件執(zhí)行，完成系統(tǒng)對(duì)道口承擔(dān)的防護(hù)功能。在此過(guò)程中，該系統(tǒng)分別依靠列車檢查部件（閥式道口采用閥式軌道電路）、邏輯控制部件和最后的報(bào)警執(zhí)行部件來(lái)完成系統(tǒng)功能。這些部件是道口信號(hào)設(shè)備的專用器材?，F(xiàn)在就這些專用器材：道口控制主機(jī)、道口音響起、道口閃光器、道口警報(bào)機(jī)、道口控制盤、道口信號(hào)組合等分別介紹于下。關(guān)于系統(tǒng)采用的道口交、直流穩(wěn)壓電源，他們都是為了使系統(tǒng)能正常穩(wěn)定工作而設(shè)的。交流穩(wěn)壓電源的穩(wěn)壓范圍：輸入電壓在220177。20%，其輸出電壓范圍為220V177。，它為電源條件不好的地區(qū)也能使用HJ系列的道口設(shè)備而設(shè)。直流穩(wěn)壓電源由于其波紋系數(shù)好，所以對(duì)系統(tǒng)內(nèi)采用電子電路的設(shè)備，如音響器、閃光器、控制器等的正常穩(wěn)定工作十分有利，而是必須的。關(guān)于系統(tǒng)內(nèi)其它的與一般信號(hào)器材通用的元器件，在此恕不贅述。（專用型）計(jì)軸型與閥式智能道口控制主機(jī)不同，在第四章與其應(yīng)用系統(tǒng)一同介紹。（通用型）當(dāng)列車進(jìn)入道口接近區(qū)段時(shí)，音響器發(fā)出聲音信號(hào)，向室內(nèi)看守員發(fā)出連續(xù)警報(bào)音響，并向室外過(guò)往道口的行人、車輛發(fā)出模擬鐘聲和語(yǔ)音報(bào)警音響。音響器對(duì)道口的防護(hù)、保護(hù)行車安全是非常重要的，是系統(tǒng)內(nèi)兩大執(zhí)行報(bào)警部（音響器、閃光器）件之一。音響器與安裝在道口信號(hào)機(jī)柱上的揚(yáng)聲器間的外部連接是通過(guò)音響器上的JXAX型插座來(lái)實(shí)現(xiàn)的。音響器在接通電源前應(yīng)先接通負(fù)載（即揚(yáng)聲器），以防止燒功放級(jí)，如需斷開揚(yáng)聲器，應(yīng)先行切斷電源。室外音響器負(fù)載為8Ω/10W筒式揚(yáng)聲器，兩只并聯(lián)使用。音響器配線：1AC18V/DC24V正極，2 AC18V/DC24V負(fù)極3喇叭正，4喇叭負(fù)11輸出備用正，21輸出備用負(fù)在室外，通過(guò)調(diào)節(jié)音響器內(nèi)的電位器調(diào)節(jié)音量，使報(bào)警音量產(chǎn)生的聽距不小
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