【正文】 . . . . 請從與地下管網(wǎng)的關(guān)系角度簡要介紹城鎮(zhèn)道路路基施工的填筑、壓實(shí)要點(diǎn)。答：當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時(shí)，其溝槽的回填壓實(shí)度應(yīng)符合《給排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50268的規(guī)定，且管頂上500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)。當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床覆土厚度不大于500mm時(shí)，應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床覆土厚度在500~800mm時(shí)，應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)采取保護(hù)或加固措施。 分析瀝青路面出現(xiàn)龜裂、車轍的原因？在雨期如何保證半剛性基層和瀝青面層的施工質(zhì)量？答：瀝青路面面層出現(xiàn)龜裂的原因是：基層強(qiáng)度不夠或者基層強(qiáng)度不足，是整個路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，在交通荷載的作用下出現(xiàn)龜裂。 瀝青路面面層出現(xiàn)車轍的原因是：瀝青面層壓實(shí)密度不足或不夠，在較高氣溫的作用下，經(jīng)車輪碾壓壓實(shí)，形成車轍。在雨期保證半剛性基層及瀝青面層施工質(zhì)量的基本要求有：加強(qiáng)跟氣象站的聯(lián)系，掌握天氣預(yù)報(bào)，安排在不下雨時(shí)施工。調(diào)整施工步序，集中力量分段施工。做好防雨措施，在料場和攪拌站搭設(shè)雨棚或施工現(xiàn)場搭設(shè)可移動的罩棚。建立完善的排水系統(tǒng)，防排結(jié)合，加強(qiáng)巡視，發(fā)現(xiàn)積水、擋水時(shí)，及時(shí)疏通。道路工程如有損壞，及時(shí)修復(fù)。對半剛性基層施工質(zhì)量保證有：對穩(wěn)定類材料基層，應(yīng)堅(jiān)持：拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。下雨來不及完成時(shí)，應(yīng)及時(shí)碾壓，防止雨水滲透。在多雨地區(qū)，應(yīng)避免在雨期進(jìn)行石灰土基層施工，施工石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r，應(yīng)采用排除表面水的措施，防止集料過分潮濕，并因保護(hù)石灰免遭雨淋。雨期施工水泥穩(wěn)定土，特別是水泥土基層時(shí)，應(yīng)特別注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。路拌法施工，應(yīng)排除下承層表面的水，防止集料過濕。對瀝青面層施工質(zhì)量保證有：瀝青面層不允許下雨時(shí)或下層潮濕時(shí)施工。雨期應(yīng)縮短施工長度，加強(qiáng)施工現(xiàn)場與瀝青拌合廠聯(lián)系，做到及時(shí)攤鋪及時(shí)完成碾壓。 熱拌瀝青混合料路面、改性瀝青混合料路面及水泥混凝土路面施工對于開放交通的要求有何不同？答：熱拌瀝青混合料路面的開放交通要求是：根據(jù)規(guī)范規(guī)定，熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。改性瀝青混合料路面的擺放交通要求的條件同于熱拌瀝青混合料路面的有關(guān)規(guī)定。需要提早開放交通時(shí)，可灑水冷卻降低混合料溫度。水泥混泥土路面開放交通要求是：依照規(guī)范規(guī)定，水泥混凝土面層的彎拉強(qiáng)度完全達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，且填縫完成后，方可開放交通。在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的40%以后，可允許行人通過。 如何保證瀝青混凝土面層、水泥混凝土面層冬季施工質(zhì)量？瀝青路面施工質(zhì)量檢測與驗(yàn)收項(xiàng)目有那些？答：瀝青混凝土面層冬季施工質(zhì)量保證措施城市快速路，主干路的瀝青混合料在氣溫低于5℃時(shí)，禁止施工。次干路及其以下道路在施工溫度低于5℃時(shí)，應(yīng)停止施工；粘層、透層、封層禁止施工。必須進(jìn)行施工時(shí)，適當(dāng)提高拌合、出廠及施工溫度。運(yùn)輸中應(yīng)覆蓋保溫，并應(yīng)達(dá)到攤鋪和碾壓時(shí)的溫度要求。下承層表面應(yīng)干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中充分準(zhǔn)備，采取“快卸、快鋪、快平”和及時(shí)碾壓、及時(shí)成型“的方針。水泥混凝土面層冬季施工質(zhì)量保證措施攪拌站應(yīng)搭設(shè)工棚或者其他擋風(fēng)設(shè)備，混凝土拌合物的澆筑溫度不應(yīng)低于5℃。當(dāng)晝夜平均溫度在5~5℃時(shí)，應(yīng)將水加熱至60℃后攪拌，必要時(shí)加熱砂、石，但不應(yīng)高于40℃，且不得加熱水泥?；炷涟韬狭蠝囟葢?yīng)不高于35℃。拌合物中不得使用帶有冰雪的砂、石料，可加防凍劑、早強(qiáng)劑，攪拌時(shí)間適當(dāng)延長?；炷涟鍙澙瓘?qiáng)度低于1MPA或抗壓強(qiáng)度低于5MPA時(shí)，不得受凍?；炷翝仓?，基層應(yīng)無冰凍、不積冰雪，攤鋪混凝土?xí)r氣溫不得低于5℃。盡量縮短各工序時(shí)間，快速施工，成型后，及時(shí)覆蓋保溫層，減緩熱量損失，使混凝土的強(qiáng)度在其溫度降至0℃前達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于28D。 施工質(zhì)量檢測與驗(yàn)收項(xiàng)目：壓實(shí)度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差等八項(xiàng)。 水泥混凝土面板施工中如何安裝模板？其養(yǎng)護(hù)時(shí)間如何確定？答：宜使用鋼模板，鋼模板應(yīng)順直、平整，每1米設(shè)置1處支撐裝置。如采用木模板，應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)實(shí)，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部分板厚不宜小于50mm，~1米設(shè)1處支撐裝置；彎道部分板厚宜為15~30mm，~，模板與混凝土接觸面及模板頂面應(yīng)刨光。模板制作偏差應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定要求。模板安裝應(yīng)符合：支模前應(yīng)核對路面標(biāo)高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置；模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得錯位；嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌入模板；使用軌道攤鋪機(jī)應(yīng)采用專用鋼制軌模；模板安裝完畢，應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)合格方可使用。模板安裝檢驗(yàn)合格后表面應(yīng)涂脫模劑或隔離劑，接頭應(yīng)粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。 城市舊水泥混凝土路面準(zhǔn)備大修，經(jīng)檢測評估后發(fā)現(xiàn)部分路段路況良好，其余路段破損嚴(yán)重，請問有那些維護(hù)的技術(shù)可以采用？后經(jīng)研究確定統(tǒng)一采用沖擊破碎舊路做底基層，加鋪瀝青混合料面層的方法維護(hù)。請問該維護(hù)技術(shù)中最關(guān)鍵的技術(shù)要點(diǎn)是什么？目前常用的措施有那些？答：對路況良好的路段可采用微表處工藝，對破損嚴(yán)重的路段采用：舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層的技術(shù)。該維護(hù)技術(shù)中最關(guān)鍵的技術(shù)要點(diǎn)是：應(yīng)對原有水泥混凝土路面進(jìn)行處理、整平或補(bǔ)強(qiáng)，符合設(shè)計(jì)要求。施工要點(diǎn)：對舊路做彎沉實(shí)驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)要求，經(jīng)處理后可作為基層使用。對舊路面層與基層間的空隙，應(yīng)做填充處理。對局部破損的原水泥混凝土路面層應(yīng)剔除，并修補(bǔ)完好。對原路面面層的脹縫、縮縫、裂縫應(yīng)清理干凈，并應(yīng)采取防反射裂縫措施。目前常用的措施有：。 混凝土分層、離析的原因是什么？答：混凝土分層、離析的原因是：運(yùn)輸過程中攪拌不均勻。 混凝土澆筑正確的方法？答：澆筑混凝土前，應(yīng)檢查模板、支架的承載力、剛度、穩(wěn)定性，檢查鋼筋及預(yù)埋件的位置、規(guī)格，并做好記錄，符合設(shè)計(jì)要求后方可澆筑。在原混凝土面上澆筑新混凝土?xí)r，相接面應(yīng)鑿毛，并清洗干凈，表面濕潤但不得有積水?；炷翝仓夯炷烈淮螡仓阂m應(yīng)各施工環(huán)節(jié)的實(shí)際能力，以保證混凝土的連續(xù)澆筑。對于大方量混凝土澆筑，應(yīng)事先制定澆筑方案?；炷吝\(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時(shí)間不應(yīng)超過混凝土初凝時(shí)間。同一施工段的混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，并應(yīng)在底層混凝土初凝之前將上一層混凝土澆筑完畢。采用振搗器振搗混凝土?xí)r，每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間，應(yīng)以使混凝土表面呈現(xiàn)浮漿、不出現(xiàn)氣泡和不再沉落為準(zhǔn)。 簡述混凝土如何進(jìn)行養(yǎng)護(hù)？答：一般混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)完成后，應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。對干硬性混凝土、炎熱天氣澆筑的混凝土、大面積裸露的混凝土，有條件的可在澆筑完成后立即加設(shè)棚罩。待收漿后再予以覆蓋和養(yǎng)護(hù)。灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間：采用硅酸鹽水泥，普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，不得少于7d。摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B要求以及高強(qiáng)度混凝土，不少于14d。使用真空吸水的混凝土，可在保證強(qiáng)度的條件下適當(dāng)縮短養(yǎng)護(hù)時(shí)間。采用涂刷薄膜養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)時(shí)，養(yǎng)護(hù)劑應(yīng)通過實(shí)驗(yàn)確定，并應(yīng)制定操作工藝。采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)在混凝土澆筑完成后及時(shí)覆蓋嚴(yán)密，保證膜內(nèi)有足夠的凝結(jié)水。當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)，應(yīng)采取保溫措施，不得對混凝土灑水養(yǎng)護(hù)。 分析墩臺混凝土出現(xiàn)開裂的原因？答：墩臺混凝土屬于大體積混凝土其開裂的原因有： 水泥水化熱影響：水泥在水化過程中產(chǎn)生了大量的熱量，因而使混凝土內(nèi)部的溫度升高，當(dāng)混凝土內(nèi)部與表面溫差過大時(shí)，就會產(chǎn)生溫度應(yīng)力和溫度變形。 溫度應(yīng)力應(yīng)與溫度成正比，溫差越大，溫度應(yīng)力越大，當(dāng)溫度應(yīng)力超過混凝土內(nèi)外的約束力時(shí)，就會產(chǎn)生裂縫?；炷羶?nèi)部的溫度與混凝土的厚度及水泥用量有關(guān)，混凝土越厚，水泥用量越大，內(nèi)部溫度越高。 內(nèi)外約束條件的影響： 混凝土在早期溫度上升時(shí)，產(chǎn)生的膨脹受到約束而形成壓應(yīng)力。當(dāng)溫度下降，則產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力。若拉應(yīng)力超過混凝土的抗拉強(qiáng)度，混凝土將會產(chǎn)生裂縫。 外界氣溫變化的影響： 大體積混凝土在施工階段，常受外界氣溫的影響?；炷羶?nèi)部溫度是由水泥水化熱引起的絕熱溫度、澆筑溫度和散熱溫度三者的疊加。當(dāng)氣溫下降，特別是氣溫驟降，會大大增加外層混凝土越混凝土內(nèi)部的溫度梯度，產(chǎn)生溫差和溫度應(yīng)力，使混凝土產(chǎn)生裂縫。 混凝土的收縮變形： 混凝土中的80%水分要蒸發(fā)，約20%的水分是水泥硬化所必需的。而最初失去的30%自由水分幾乎不引起收縮，隨著混凝土的陸續(xù)干燥而使20%的吸附水逸出，就會出現(xiàn)干縮收縮，而表面干燥收縮快，中心干燥收縮慢。由于表面的干縮收到中心部位混凝土的約束，因而在表面產(chǎn)生拉應(yīng)力而出現(xiàn)裂縫。在設(shè)計(jì)上，混凝土表層布設(shè)抗裂鋼筋網(wǎng)片，可有效地防止混凝土收縮時(shí)產(chǎn)生干裂。 混凝土的沉陷裂縫：支架、支撐變形下沉?xí)l(fā)結(jié)構(gòu)裂縫，過早拆除模板支架易使未達(dá)到強(qiáng)度的混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生裂縫和破損。1 墩臺側(cè)模板進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，其計(jì)算強(qiáng)度用什么荷載？答：新澆混凝土對側(cè)面模板的壓力+傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平向沖擊荷載。1 沉樁過程中，遇到哪些情況應(yīng)暫停沉樁？如何妥善掌握控制樁樁尖標(biāo)高與貫入度的關(guān)系？答：在沉樁過程中，遇到以下情況應(yīng)暫停沉樁： 遇到貫入度劇變，樁身突然發(fā)生傾斜、位移或有嚴(yán)重回彈。 樁頂或樁身出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、破碎等情況時(shí)應(yīng)分析原因，采取措施。 樁尖標(biāo)高與貫入度的關(guān)系：首先明確沉樁時(shí)以控制樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為主，當(dāng)樁尖標(biāo)高，高于設(shè)計(jì)標(biāo)高，而貫入度較大時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫入度，當(dāng)貫入度已達(dá)到控制貫入度，而樁尖標(biāo)高未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)在滿足沖刷線下最小嵌固深度后繼續(xù)錘擊100mm 左右或30~50擊，如無異常變化，即可停止，若樁尖標(biāo)高比設(shè)計(jì)值高很多，應(yīng)與設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位研究決定。1 鋼梁吊裝前的準(zhǔn)備工作有那些？答：鋼梁吊裝前的準(zhǔn)備工作有： 根據(jù)施工現(xiàn)場情況，在不影響道路、管線施工及水、電、熱供應(yīng)方便的地域設(shè)置辦公區(qū)、生活區(qū)及材料倉庫。 施工區(qū)域地下各種市政管線復(fù)雜及軍用、專用光纜等，涉及產(chǎn)權(quán)單位，應(yīng)事先走訪沿線及配合單位，充分做好調(diào)整，在運(yùn)輸和吊裝過程中，確保各種管線的安全。 根據(jù)橫向分配的情況，設(shè)立臨時(shí)支撐，施工前要對臨時(shí)支架在不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。 對橋墩的頂面高程，中線及跨距進(jìn)行復(fù)測，誤差在允許范圍內(nèi)方可安裝。 由于鋼梁構(gòu)件較寬，體型較大，在運(yùn)輸和吊裝過程中會涉及地面道路及高架道理的交通，除制定切實(shí)可行的運(yùn)輸?shù)跹b方案外還應(yīng)制定相應(yīng)的交通導(dǎo)行方案，向交