助理物流師年度資格考試試題(已修改)
2025-04-05 12:56 本頁(yè)面
【正文】 2008年5月助理物流師資格考試試題一、 判斷題：(，共25分)正確的涂A，錯(cuò)誤的涂B ，具有控制揀貨流程的功能，揀貨的正確率可達(dá)99 %。 、處理大量數(shù)據(jù)的軟件。所謂數(shù)據(jù)處理，就是指文字的編輯或單純的數(shù)字運(yùn)算?！ 。性S多昂貴的資源，所以必須實(shí)行資源共享。其中主要針對(duì)硬件資源共享，如程序、數(shù)據(jù)等?！ ?、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)能力的重要技術(shù)手段?！ ?。攬貨是從托運(yùn)人的角度而言的，而訂艙則是從承運(yùn)人的角度而言。 ，并為客戶(hù)的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜耍浔救瞬⒉皇浅羞\(yùn)人。 ?。??！ 。灰趦煞N或兩種以上運(yùn)輸方式之間進(jìn)行貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)，即為中轉(zhuǎn)。 ?？诎兜姆秶鷥H僅是設(shè)在沿海的港口。 ，無(wú)需交納海關(guān)監(jiān)管手續(xù)費(fèi)?！ ！ ㈦s志、書(shū)籍等的回收處理屬于廢棄物物流的研究范圍。 ，但物流科學(xué)是始于20世紀(jì)50年代，因此它與數(shù)學(xué)、物理學(xué)相比，還是一門(mén)年輕的科學(xué)?！ ！ ?。 ，可實(shí)行門(mén)到門(mén)的直達(dá)輸送。同時(shí)貨物損傷、丟失的可能性也很小?！ ?，是指對(duì)從國(guó)外進(jìn)口的貨物，在一定的條件下，暫時(shí)取消關(guān)稅的征收?！ 。鈬?guó)貨物的保稅期一般最長(zhǎng)為兩年，在這個(gè)時(shí)期貨物可存放在保稅倉(cāng)庫(kù)中?！ ?。但它和運(yùn)輸、保管不同，它本身不具有明確的價(jià)值，所以它在物流過(guò)程中也不占重要地位?！ ?，這種包裝一般屬于商業(yè)包裝。是物品送到使用者手里的最小單位。 ，可分為內(nèi)包裝、外包裝，其中內(nèi)包裝屬于工業(yè)包裝。外包裝屬于商業(yè)包裝。 ，無(wú)儲(chǔ)存功能的不能成為配送中心?！ ?、模塊化、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化是物流信息的特點(diǎn)。 ，由于受系統(tǒng)內(nèi)、外各種因素的影響，不能保證計(jì)劃的順利實(shí)施，因此必須建立一個(gè)機(jī)構(gòu)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行有效的控制。這樣的機(jī)構(gòu)稱(chēng)為控制主體。 。由一個(gè)專(zhuān)門(mén)的物料存儲(chǔ)、搬運(yùn)及管理部門(mén)，區(qū)分不同車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)配料，使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行，即實(shí)行配送的集約化?！ ?，企業(yè)內(nèi)部物流作業(yè)必須服從和服務(wù)于生產(chǎn)工藝流程的需要。 ，即將一些物料按生產(chǎn)加工工藝連接起來(lái)，在這條生產(chǎn)線(xiàn)上對(duì)各種零配件進(jìn)行加工?！ 。河芍魃a(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃和主產(chǎn)品的層次結(jié)構(gòu)逐層逐個(gè)地求出主產(chǎn)品所有零部件的出產(chǎn)時(shí)間、出產(chǎn)數(shù)量。 、高效性和靈活性的生產(chǎn)管理技術(shù)，已被應(yīng)用于許多行業(yè)和企業(yè)之中?！ ?，又涉及與物流密切相關(guān)的資金流?！ 。侵竿ㄟ^(guò)消除生產(chǎn)和供應(yīng)過(guò)程中的非增值的浪費(fèi)，以減少備貨時(shí)間，提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度?！ ⒋蠖鄶?shù)是固定客戶(hù)為對(duì)象，所以物流服務(wù)具有分散性與固定性?！ 。侵冈谖锪鞒杀究刂频幕A(chǔ)上，運(yùn)用專(zhuān)業(yè)的預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來(lái)進(jìn)行物流成本管理?！ ?，它與供應(yīng)配送的主要區(qū)別之一是它不需要有存儲(chǔ)功能和加工功能?！ ?，而在配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、流程和配送作業(yè)與用戶(hù)的需求銜接方面沒(méi)什么本質(zhì)區(qū)別?！ 皶r(shí)間”是指配送的在途時(shí)間，不包括裝卸搬運(yùn)時(shí)間。 ，輸送量與輸送成本已成為運(yùn)輸企業(yè)的重要競(jìng)爭(zhēng)要素?！ ?、多層次的運(yùn)輸行業(yè)，在同一通航水域，就有各種不同經(jīng)濟(jì)成分、不同隸屬關(guān)系的水運(yùn)企業(yè)來(lái)承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)，因此，水運(yùn)實(shí)行航區(qū)差別價(jià)格。 ，它關(guān)系到運(yùn)輸企業(yè)的收入
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