【正文】 海洋石油安全生產(chǎn)管理 一、近兩年海洋石油安全環(huán)保事故案例 2022年 9月７日 ， 中石化勝利石油管理局井下作業(yè)公司作業(yè)三號平臺發(fā)生一起傾斜事故 ，導(dǎo)致 36人遇險 ， 其中２人溺水死亡 。 模擬視頻 勝利作業(yè)三號平臺 “ ” 傾斜事故案例 平臺傾斜后的狀態(tài) 救援現(xiàn)場 平臺形式： 三樁腿自升式海洋修井作業(yè)平臺 結(jié)構(gòu)： 主體、樁腿（帶樁靴）、升降系統(tǒng)，主體接近三角形 適于環(huán)境： 風(fēng)速 36m/s,風(fēng)暴自存風(fēng)速 ,水深 525m 作業(yè)平臺介紹 8月 8日 9月 7日 2022年 7月 17日 17:0000 17:40 18:3018:50 CB22C井組就位開始作業(yè) CB22C3井注水管柱檢修作業(yè) 發(fā)現(xiàn)平臺向艏部縱傾 ，橫傾 0度 平臺向艏部縱傾 對平臺艏樁進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整過程一切正常 (風(fēng)力 7－ 8級 ,陣風(fēng) 9級 ) 事故經(jīng)過及救援 18:52 19:05 20:0521:40 22:20…… 18:50 接到報告后，海油安辦石化分部、東營海事處、東營市人民政府、山東省安監(jiān)局、山東省人民政府、安監(jiān)總局海油安辦等部門相繼啟動各自應(yīng)急程序，展開一場政企聯(lián)動的陸?？樟Ⅲw應(yīng)急救援行動 。 停止調(diào)平時，艏部突然下沉 生活區(qū)開始進(jìn)水，36人遇險，其中 4人落水 井下作業(yè)公司發(fā)出求救信號，企內(nèi)展開應(yīng)急救援 ,海洋采油廠立即關(guān)閉平臺各井 中石化集團(tuán)公司及勝利油田部署應(yīng)急搶險會 ,同時上報石化分部、東營海事處、東營市政府、山東省安監(jiān)局、山東省人民政府、國家安監(jiān)總局 多艘應(yīng)急救援船舶和兩架救援直升機(jī)相繼抵達(dá)事故海域 ,成功營救2名落水人員 9月 8日 5:508:10 9月 8日 20日 于 9月 10日和 20日，分別找到２名失蹤人員遺體。救援工作結(jié)束。 先后分 4批將 32名平臺受困人員安全救出 沿黃河海港、青東地區(qū)、大王北地區(qū)近 300公里海岸線，以及平臺周邊 20海里海域進(jìn)行搜尋 應(yīng)急響應(yīng)及時，應(yīng)急救助和保障措施得當(dāng)?shù)轿弧? 第一時間啟動應(yīng)急預(yù)案，及時出動勝利 29 292等萬匹大功率拖輪和兩架應(yīng)急直升機(jī)，冒著 8級海風(fēng)，前往事發(fā)地點搜救。共出動人員 12069人次，調(diào)用船舶 2409船次、車輛 712臺次、直升機(jī) 43架次。 對平臺所處的海洋環(huán)境 、 作業(yè)風(fēng)險認(rèn)識不足 ，作業(yè)前未進(jìn)行插樁分析 ， 地層承載力安全系數(shù)不滿足設(shè)計要求 ， 同時 ， 受北方冷空氣和 “ 瑪瑙 ” 臺風(fēng)的共同影響 ,導(dǎo)致平臺傾斜 。 事故原因和性質(zhì) （一）直接原因 在風(fēng)浪流作用下 ， 海底表層持力層剝蝕 、 掏空和液化 ，造成地層刺穿和平臺體下滑 。 作業(yè)者對 CB22C井組周邊海域的地質(zhì)地貌復(fù)雜多變性認(rèn)識不足 ， 所提供的海底淺層地質(zhì)和地貌調(diào)查資料的時效存在缺陷 。 井下作業(yè)公司相關(guān)管理存在不足 。 （二）間接原因 人員傷亡： 2人溺水死亡 直接經(jīng)濟(jì)損失約： 592萬元 （三）事故損失 多年來埕島油田海底地質(zhì)已發(fā)生較大變化 ， 作業(yè)者沒有在作業(yè)前開展地質(zhì)調(diào)查和物探調(diào)查 ， 井下作業(yè)公司也沒有開展相關(guān)的插樁風(fēng)險分析 ， 還依據(jù)十幾年前的海底地質(zhì)資料 ， 而實際的海床地基已經(jīng)滿足不了平臺安全施工的需要 。 事故教訓(xùn)： （一）對海況海床變化引發(fā)的安全風(fēng)險認(rèn)識不足 平臺操作手冊未規(guī)定平臺傾斜超過 平臺的海況環(huán)境限制條件；操作手冊提示平臺存在傾斜和滑樁等風(fēng)險 ， 但未給出平臺風(fēng)險削減方案 ，給現(xiàn)場操作人員執(zhí)行帶來困難 。 （二）平臺操作手冊內(nèi)容不完善，應(yīng)急狀態(tài)不能正確指導(dǎo)安全操作 井下作業(yè)公司對移動式平臺的座底 、 升降平臺等重大作業(yè)存在著較大風(fēng)險的作業(yè)僅由現(xiàn)場人員進(jìn)行監(jiān)控和操作的方式 ， 沒有實施許可或報備制度 ， 作業(yè)的監(jiān)管級別較低 。 （三）井下作業(yè)公司對升降平臺等重大作業(yè)監(jiān)督管理級別低 事故發(fā)生時 ， 平臺傾斜從 40分鐘 ， 說明平臺存在失穩(wěn)風(fēng)險 ， 但平臺負(fù)責(zé)人對此認(rèn)識不足 、 判斷不準(zhǔn) ， 錯過了更快 、 更有效的應(yīng)急處置方案和時機(jī) 。 （四）平臺管理人員應(yīng)急處置經(jīng)驗不足 早期的勝利埕島油田采取滾動開發(fā)的模式 ， 導(dǎo)致在狹窄的海域內(nèi) ， 平臺及管網(wǎng)縱橫交錯 ， 受平臺和管纜布置限制 ， 移動式平臺只能在平臺同部位重復(fù)就位作業(yè) ， 增加了平臺所處海床地層的不穩(wěn)定性 ， 加大了安全風(fēng)險 。 （五）埕島油田開發(fā)模式，增加了系統(tǒng)安全風(fēng)險 “ ”墨西哥灣鉆井平臺井噴溢油事故 作業(yè)者：英國 BP石油公司 承包商： Transocean Ltd（越洋公司） 鉆井平臺： Deepwater Horizon （深水地平線號） 固井承包商：哈里伯頓 防噴器制造商：喀麥隆 事故簡況 事故時間：爆炸發(fā)生于當(dāng)?shù)貢r間 2022年 4月 20日深夜（約 22點） 作業(yè)水深： 約 4,992英尺（約 1524米） 作業(yè)情況：完鉆井深 18000英尺，結(jié)束固井作業(yè)。準(zhǔn)備臨時棄井，移平臺。 人員情況：平臺共有 126人，其中 BP 6名、平臺人員 79名、其他承包商 41名。 事件中有 17人受傷， 11人失蹤。 事態(tài)發(fā)展的主要階段 火災(zāi)爆炸 井噴溢油 控制井噴 水下回收溢油 水面回收溢油 政府介入 保護(hù)岸線、野生動物 井涌、井噴、救人 封堵和壓井方案 1. 遙控機(jī)器人啟動水下防噴器組 – 失敗 2. 水下回收控油罩（大、?。? – 失敗 3. 虹吸管法 – 失敗 4. 頂部壓井（滅頂法） – 失敗 5. 戴帽回接 日回收 5千方，燃燒 5千方 – 有效 6. 密封帽 – 成功 7. 打救援井密封壓井（平衡壓井） 成功 水面回收和消除污染 4月 20日 平臺爆炸 4月 22日 平臺沉沒 9月 19日 打上水泥塞封井 5月 20日 停止用 ROV關(guān)閉 BOP的作業(yè) 9月 9日 BOP被打撈出水面 4月 23日 宣布停止人員搜救行動 4月 24日 海面開始出現(xiàn)漂油 4月 29日 美國政府宣布為國家級災(zāi)難 5月 2日 第一艘打救援井的鉆進(jìn)平臺就位 5月 16日 第二艘打救援井的鉆進(jìn)平臺就位 5月 22日 奧巴馬宣布成立調(diào)查組 7月 15日 井噴停止 6月 19日 礦產(chǎn)管理局被撤銷 5月 68日 嘗試控油罩回收失敗 5月 26日 開始實施壓頂法，失敗 8個主要問題 1. 環(huán)空水泥未能封住油氣層 2. 套管鞋未能阻隔油氣侵入套管 3. 雖然井身完整性未建立，但負(fù)壓測試結(jié)果仍合格了 4. 直到油氣進(jìn)入立管后才發(fā)覺井涌 5. 井控措施不當(dāng)導(dǎo)致錯失良機(jī) 6. 將井液分流到泥漿除氣器導(dǎo)致可燃?xì)鈴浡脚_ 7. 火 /氣探測系統(tǒng)未能防止油氣被引燃 8. BOP應(yīng)急模式無法關(guān)井 井身完整性未建立或失效 油氣進(jìn)入井筒而未被察覺，井控失效 油氣在平臺上被點燃 防噴器無法關(guān)閉 火災(zāi)爆炸 火災(zāi) 溢油 墨西哥灣鉆井平臺井噴溢油事故 墨西哥灣井噴溢油事故的影響是重大而深遠(yuǎn)的 ? 引發(fā)事故歸于 BP，生態(tài)災(zāi)難留在美國，教訓(xùn)屬于石油業(yè)，警示觸及全世界 ? 事件帶來的沖擊不僅在于供給，還在于全球深海油氣作業(yè)的技術(shù)、管理、經(jīng)濟(jì)、法律和政治 ? 事件不僅考驗美國，也是對全球深海油氣開發(fā)的重大考驗 蓬萊 193油田溢油污染事故 2022年 11月 12日 ， 蓬萊 193油田溢油事故聯(lián)合調(diào)查組公布了事故原因調(diào)查結(jié)論 ： 康菲石油中國有限公司在蓬萊 193油田生產(chǎn)作業(yè)過程中違反總體開發(fā)方案 ， 制度和管理上存在缺失 ， 明顯出現(xiàn)事故征兆后 ， 沒有采取必要的防范措施 ， 由此導(dǎo)致一起造成重大海洋溢油污染的責(zé)任事故 。 長期籠統(tǒng)注水導(dǎo)致溢油 聯(lián)合調(diào)查組稱，據(jù)核查，康菲石油中國有限公司在蓬萊 19－ 3油田 B平臺的生產(chǎn)違反總體開發(fā)方案，沒有執(zhí)行分層注水的開發(fā)要求，長期籠統(tǒng)注水，導(dǎo)致注采比失調(diào)，破壞了地層和斷層的穩(wěn)定性，造成斷層開裂，形成竄流通道，發(fā)生海上溢油。 而且，當(dāng) B23井出現(xiàn)注水量明顯上升和注水壓力明顯下降的事故征兆時，沒有及時停止注水、查明原因，而是繼續(xù)維持壓力注水作業(yè)，進(jìn)一步加劇了海上溢油的污染程度。 此外，康菲石油中國有限公司在蓬萊 19－ 3油田的 C平臺 C25井回注巖屑作業(yè)違反總體開發(fā)方案規(guī)定，數(shù)次擅自上調(diào)注巖屑層位至接近油層，造成回注巖屑層異常高壓，形成向上部油層竄流高壓源，造成 C20井鉆井至該層時產(chǎn)生井涌。同時，該井作業(yè)表層套管下深過淺，違反環(huán)境影響評價報告書的要求，降低了應(yīng)急處置事故能力，發(fā)生側(cè)漏溢油。 康菲公司未守規(guī)生產(chǎn) “種種違規(guī)作業(yè)，以及出現(xiàn)事故隱患征兆沒有有效處置，都證實了康菲公司沒有做到守規(guī)生產(chǎn)、審慎作業(yè)，而且關(guān)鍵崗位職責(zé)不落實，沒有針對重大隱患及時采取應(yīng)急措施，造成海洋污染和環(huán)境破壞，污染海洋面積達(dá) 6200平方公里。所以將這起溢油污染事故性質(zhì)認(rèn)定為是一起造成重大海洋溢油污染的責(zé)任事故?！甭?lián)合調(diào)查組的專家表示。 融合了先進(jìn)技術(shù)的海洋石油，為什么還會接連發(fā)生如此嚴(yán)重的安全環(huán)保事故？ ? 規(guī)定的程序、操作要求未能真正執(zhí)行！ ? 專業(yè)部門未真做！未能意識到后果的嚴(yán)重性！ ? 利益攻心！求產(chǎn)量，求業(yè)績！ ? 風(fēng)險認(rèn)識不夠！沒想到！ ? 關(guān)鍵設(shè)備可靠性關(guān)鍵時刻失效！ ? 鉆采輸工藝是不是最安全的呢！任何時候都不會有絕對的安全！ ? 海洋石油安全環(huán)保風(fēng)險的確比陸地要大！ 二、海洋石油作業(yè)相關(guān)知識 中國走向南海，世界走向深海！ 海洋石油發(fā)展趨勢 世界海洋和深海油氣資源前景 ?全球海底石油天然氣總蘊(yùn)藏量 海底石油天然氣總蘊(yùn)藏量約為 1,000～ 2,400億噸 .世界海洋石油蘊(yùn)藏量約 1,000 108t， 探明儲量約 380 108t；天然氣資源量約 140 1012m3（ 油當(dāng)量 1,400億 m3） ， 探明儲量約40 1012m3。 近十年發(fā)現(xiàn)的大型油氣田 ， 海洋領(lǐng)域約占 60%。 ? 中國海上油氣總蘊(yùn)藏量 中國海上油氣勘探主要集中于渤海、黃海、東海及南海北部大陸架，預(yù)測石油資源量為 108t（ t），天然氣資源量為 1012m3（油當(dāng)量 106億 m3）合計油當(dāng)量約 375億 t，為 2022年中國探明油當(dāng)量儲量 m3的 倍。目前原油的發(fā)現(xiàn)率僅為 ％，天然氣發(fā)現(xiàn)率僅為 ％，極具勘探開發(fā)潛力。 世界海洋和深海油氣資源前景 向深水 、 超深水和深井 、 超深井 、 大位移井鉆井采油是當(dāng)前世界海洋油氣開發(fā)發(fā)展的必然 。 海洋石油 981平臺主要參數(shù) 平臺名稱：海洋石油 981 工作水深： 3050米 鉆井井深： 10000