[互聯(lián)網(wǎng)]曾懷宇-西部交通網(wǎng)絡(luò)安全(已修改)
2025-02-26 09:10 本頁面
【正文】 空間復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的理論與應(yīng)用： 以西部地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)安全性為例 曾 宇 懷 中科院廣州地理研究所 國家遙感應(yīng)用工程技術(shù)中心華南分中心 2022年 4月 24日 緣起 ? 我國西部地區(qū)和東部相比，絕大多數(shù)省份處于高原峽谷，垂直變化大，巨災(zāi)頻繁，自然環(huán)境脆弱，不適合東部地區(qū)的“資源密集、過度開發(fā)”的陳舊模式。 ? 近年來，鑒于我國的體制，包括西部地區(qū)在內(nèi)，各地都在大力發(fā)展高速公路、高速鐵路。高鐵網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)是具有規(guī)則性、無標(biāo)度和小世界性、網(wǎng)絡(luò)流量大。但高鐵網(wǎng)絡(luò)維護(hù)的人力、物力要求高。投資巨大，時間長、效益較低。而修建 1座機(jī)場的費(fèi)用要遠(yuǎn)低于 1條 5百公里長的高鐵費(fèi)用，而且高速鐵路修建會對沿線戈壁、黃土高原以及青藏高原凍土造成永久破壞 , 生態(tài)恢復(fù)困難，后期維護(hù)費(fèi)用甚高，還要高壓電網(wǎng)絡(luò)的配套，大量的人群客流維持配套，由于西部高鐵網(wǎng)絡(luò)環(huán)境以及本身的復(fù)雜性，極易導(dǎo)致高鐵網(wǎng)絡(luò)的失穩(wěn)和級聯(lián)失敗。 ? 上述為西部地區(qū)高速鐵路的發(fā)展的不利因素。如果無視安全、過度發(fā)展，今后將造成重大的高鐵網(wǎng)絡(luò)安全隱患和相關(guān)的巨災(zāi)風(fēng)險。 ? 作者曾在 2022年 1年前就首次在國內(nèi)提出高鐵風(fēng)險安全報告（詳見： 高鐵網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋭恿W(xué)特點(diǎn)與風(fēng)險分析 ，2022年第六屆全國復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)學(xué)術(shù)會議論文集 》 ）。 一、科學(xué)理論基礎(chǔ)：復(fù)雜系統(tǒng) +網(wǎng)絡(luò)科學(xué) 分析方法工具： dynamical systems theory, Information theory, cellular automata, multiagent, plex works, putational ple
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