橋梁設(shè)計(jì)選題報(bào)告(已修改)
2025-02-02 17:17 本頁(yè)面
【正文】 北京科技大學(xué)天津?qū)W院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)選題報(bào)告目 錄1文獻(xiàn)綜述 2 2 2 3 4 4 52課題背景及開展研究的意義 7 7 73研究方法、內(nèi)容 及預(yù)期目的 8 8 8 9 104 進(jìn)度安排 11參 考 文 獻(xiàn) 12指導(dǎo)教師意見 131文獻(xiàn)綜述世界橋梁的發(fā)展與社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，工業(yè)水平的提高，施工技術(shù)的進(jìn)步，力學(xué)理論的進(jìn)展，計(jì)算能力的提高等方面有著密切的關(guān)系，其中建筑材料的革新能力尤為重要[1]。17世紀(jì)以前，建筑材料基本只限于土、石、磚、木等，采的結(jié)構(gòu)也較簡(jiǎn)單。17世紀(jì) 70年代開始使用生鐵，19世紀(jì)開始使用熟鐵建造橋梁，由于這些材料自身的缺陷，使橋梁的發(fā)展仍然受到限制。19世紀(jì)中期，鋼材的出現(xiàn)開始了土木工程的第一次飛躍。隨后又產(chǎn)生了高強(qiáng)度鋼材，鋼絲于是鋼結(jié)構(gòu)得到蓬勃發(fā)展[2]。結(jié)構(gòu)的跨度也不斷擴(kuò)大，能夠修建幾百米直至千米以上特大跨度的跨海大橋。20世紀(jì)初，鋼筋混凝土的廣泛應(yīng)用以及30年代開始興起的預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)，大大提高了混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂性能和剛度，實(shí)現(xiàn)了土木工程的第二次飛躍[3]。1883年建成的紐約布魯克林懸索橋，開創(chuàng)了現(xiàn)代懸索橋的先河1937年建成的舊金山大橋，主跨達(dá)1280m，保持了27年的世界紀(jì)錄，至今美國(guó)的金門大橋仍是舉世聞名的橋梁經(jīng)典之作1998年 4月竣工的日本明石海峽大橋主跨為1991m，跨徑居當(dāng)前世界同類橋梁之首[4]。世界上第一座現(xiàn)代化斜拉橋是1955年瑞典建成的斯特羅姆海峽大橋，此后該橋型發(fā)展迅速，2004年建成的法國(guó)米洛大橋，索塔高 343m，是世界上最高的斜拉橋[5]。1946年在瑞典建成的綏依納松特橋，是一座混凝土圬工拱橋，跨度達(dá)155m由于石料開采和加工砌筑費(fèi)工巨大，國(guó)外已很少修建大跨度石拱橋鋼筋混凝土拱橋從20世紀(jì)初開始得到了發(fā)展，1979年前南斯拉夫用無支架懸臂施工法建成了跨度達(dá)390m的克爾克大橋，該橋保持了18年的世界紀(jì)錄。1977年建成的奧地利。 的阿爾姆橋，主跨為76m，是世界上最大的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋。加拿大的魁北克橋是世界跨度最大的懸臂桁架梁橋，[6]。從 50 年代開始，法國(guó) Freyssinet公司開發(fā)了一整套預(yù)應(yīng)力材料，錨固、防腐、施工張拉設(shè)備等體系，為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。1953年，德國(guó)工程師 Finsterwald在建造跨越萊茵河的 Worms 橋時(shí)，首創(chuàng)的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋掛籃懸澆的節(jié)段施工新技術(shù)，使預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋突破了100m跨度。在60年代除了預(yù)應(yīng)力橋梁得到飛速發(fā)展外，另一個(gè)重大創(chuàng)新是英國(guó)式流線形箱梁橋面懸索橋的問世。這種流線形扁平鋼箱橋面具有很好的氣動(dòng)性能，同時(shí)其自重輕，不僅節(jié)省造價(jià)，又便于施工安裝，加上用鋼筋混凝土橋塔替代原來的鋼塔，也就誕生了新一代的英國(guó)式懸索橋，并且成為以后懸索橋結(jié)構(gòu)形式的主流。70年代可以說是預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)展的成熟期。與此同時(shí)，斜拉橋已開始由德國(guó)向歐洲各國(guó)以及加、美、日等國(guó)推廣，特別是在法國(guó)，[7]。其中最著名的是法國(guó)J. M252。ller設(shè)計(jì)的 Brottone橋（1977年），主跨為320m，其最大的拉索達(dá)到一千噸級(jí)的索力。在此期間瑞士著名工程師Christian Menn教授還創(chuàng)造了拉橋（矮塔斜拉橋）和連續(xù)剛架橋。80年代中，由于預(yù)應(yīng)力索在水泥灌漿防腐的管道內(nèi)發(fā)生嚴(yán)重銹蝕，引起了國(guó)際橋梁界的關(guān)
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