【正文】 XX 市軌道交通 三號 線 北 延 段 施工 X 標(biāo)龍歸 站 土建 工程 結(jié)構(gòu)外防水施工方案 共 39 頁 第 1 頁 第一 章 工程概況及編制依據(jù) 工程概況 XX 市軌道交通三號線北延段施工 12 標(biāo)【 龍歸站 】位于 XX 市白云區(qū)龍歸鎮(zhèn) 106 國道中央。 有效站臺中 心 里程： ，車 站 為地下兩層島式站臺車站，有效站臺長 120 米，線間距為 11米。本站采用明挖順作鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，整個基坑的開挖度為 米 ,結(jié)構(gòu)總 寬 度為 米。車站南端設(shè)停車線，為單層 鋼筋混凝土 框架結(jié)構(gòu)，層高 為 米 ,停車線起點(diǎn)里程 ，總長 。車站起點(diǎn)里程：,車站終點(diǎn) 里程： ， 車站 為兩層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu) ， 負(fù)一層層高為 米 ,負(fù)二層層高為 米 ,總長 ， 南北兩端均為盾構(gòu)吊出井 。 本工程結(jié)構(gòu)防水設(shè)計遵循“以防為主、剛?cè)嵯酀?jì)、多道設(shè)防、因地制宜、綜合治理“的原則，根據(jù)本站施工方法，結(jié)構(gòu)型式、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)等因素綜合考慮，采取以結(jié)構(gòu)自防水為主，附加全外包柔性防水為輔的防水措施。 本站為明挖車站。主體結(jié)構(gòu)、出入口通道及機(jī)電設(shè)備集中布置等位置的防水等級為一級，結(jié)構(gòu)不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。風(fēng)道、風(fēng)井防水等級為二級，結(jié)構(gòu)不允許漏水，結(jié) 構(gòu)表面可有少量濕漬，但總濕漬面積不應(yīng)大于防水面積的 6/1000，任意 100m2防水面積上濕漬不超過 4處，單個濕漬的最大面積不大于 。 本項目部將認(rèn)真按照設(shè)計要求，做好防水、排水工程，使防水工程發(fā)揮作用，達(dá)到一級防水標(biāo)準(zhǔn)，從而達(dá)到優(yōu)良工程、為創(chuàng)樣板工程而努力。 編制依據(jù) 《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（ GB501082020） 《建筑防水工程技術(shù)規(guī)程》 (DBJ151997) 《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502082020） 《地下鐵道工程施工及驗(yàn) 收規(guī)范》（ GB502991999） 《地鐵設(shè)計規(guī)范》（ GB501572020） 龍歸 站 主體 結(jié)構(gòu) 防水施工圖 （ 3B207SJG06001～ 012） XX 市軌道交通 三號 線 北 延 段 施工 X 標(biāo)龍歸 站 土建 工程 結(jié)構(gòu)外防水施工方案 共 39 頁 第 2 頁 防水設(shè)計體系 防水體系 結(jié)構(gòu)自防水 混 凝 土抗 滲等級 工程埋深 10~20m 時，抗?jié)B等級不小于 S8 工程埋深 20~30m 時，抗?jié)B等級不小于 S10 工程埋深 30~40m 時，抗?jié)B等級不小于 S12 裂縫控制 按《地鐵設(shè)計規(guī)范》 條執(zhí)行 耐腐蝕要求 有侵蝕性區(qū)段，混凝土的抗侵蝕系數(shù)不小于 。 接縫防水 施工縫、變形縫、穿墻管、后澆帶及各型接頭的接縫不得滲漏水。 附加防水層 能抵抗 35m的水壓 輔助排水措施 有排水要求的部位需接通排水系統(tǒng)，不得造成積水 1） 車站主體 混凝土采用“雙摻技術(shù)”，加入二級粉煤灰，及高效減水劑和引氣劑，外加劑具體摻量根據(jù)試驗(yàn)確定。 2）防水混凝土應(yīng)選用低水化熱水泥，水泥用量不得少于 280Kg/m3，摻有活性摻和料時，水泥用量不得少于 320Kg/m3。水膠比不得大于 。 3）硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥的細(xì)度（比表面積）不超過 350m2/kg，選用 C3A和 C3S 少的水泥，其中 C3A 的含量不大于 8%。 4）按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格控制混凝土中 CL的含量，最大 Cl含量≤ %。每立方米混凝土中各類材料的總堿含量（ Na2O 當(dāng)量）不得大于 3Kg。 5）防水混凝土的骨料應(yīng)滿足以下要求：粒徑和級配良好，吸水率低，空隙率小（粗骨料的松散堆積密度應(yīng)大于 1500Kg/m3，對較致密石子如石灰?guī)r大于 1600Kg/m3），即空隙率不超過 40%，公稱連續(xù)級配的石子應(yīng)有 5～ 10mm 顆粒。 針、片狀顆粒不宜超過 5%。 6）防水混凝土的入泵塌落度控制在 120177。 20。 XX 市軌道交通 三號 線 北 延 段 施工 X 標(biāo)龍歸 站 土建 工程 結(jié)構(gòu)外防水施工方案 共 39 頁 第 3 頁 7）圍護(hù)結(jié)構(gòu)要形 成初道止水帷幕，應(yīng)最大限度止水，達(dá)到無明水方可進(jìn)行防水施工。 8）迎水面鋼筋凈保護(hù)厚度不小于 50mm。為了減少二襯收縮裂縫，縱向每側(cè)構(gòu)造配筋率不應(yīng)小于 % 9）本站主體結(jié)構(gòu)的抗?jié)B等級為 S8。 施工縫 1）車站環(huán)向施工縫間距宜在 1/4~1/3 跨范圍。 2）施工縫應(yīng)避開地下水和裂隙水較多的區(qū)段，并宜與變形縫相結(jié)合。 3）水平施工縫不宜留在剪力與彎矩最大處或板與側(cè)墻的交接處，應(yīng)留在高出側(cè)墻與結(jié)構(gòu)板相交點(diǎn) 300mm的墻體，墻體有預(yù)留孔洞時，施工縫距孔洞邊緣不應(yīng)小于 300mm。 4）施工縫在初凝后，應(yīng)用鋼絲刷將其表面浮漿和雜物清除。水平施工縫澆搗前，先鋪凈漿，再鋪 30~50mm 厚的 1： 1 水泥砂漿；垂直或者環(huán)向施工縫澆搗前，清除其表面浮漿和雜物先涂刷混凝土界面劑，并及時澆注混凝土。 5）施工縫中部可設(shè)置 3mm 厚鍍鋅鋼板，在防水重點(diǎn)部位如車站與通道、風(fēng)道接口區(qū)域，施工縫內(nèi)緣預(yù)埋注漿管。 6）可重復(fù)注漿管設(shè)置在車站結(jié)構(gòu)頂板和站廳層側(cè)墻的施工縫及不同結(jié)構(gòu)的接口部位，同時施工縫（除頂板外）的外側(cè)加設(shè)背貼式止水帶。 7）施工縫中部的鋼板止水帶為防止電化腐蝕，需采用鋼筋將止水帶與結(jié)構(gòu)主體主筋焊接連接，連接點(diǎn)縱向間距不超過 5m。 變形縫、后澆帶 1）車站在結(jié)構(gòu)型式或地質(zhì)條件變化較大的部位如車站與通道、風(fēng)道的接口處設(shè)置變形縫。變形縫寬度為 20mm。 2）車站有效站臺及公共區(qū)范圍內(nèi)不設(shè)置后澆帶與變形縫，車站底板不設(shè)置后澆帶，后澆帶與變形縫的間距不宜超過 150m。 3）變形縫處除輔助外防水層，另設(shè)置三道各自成環(huán)的止水措施： 4）側(cè)墻、底板變形縫外側(cè)設(shè)置外貼式止水帶。 5）變形縫中部設(shè)置帶注漿管的止水帶（中心帶氣孔型），形成一道封閉的防水線。 6）變形縫內(nèi)側(cè)設(shè)置 厚不銹鋼接水槽，將 少量滲水有組織地引入車站排水溝并XX 市軌道交通 三號 線 北 延 段 施工 X 標(biāo)龍歸 站 土建 工程 結(jié)構(gòu)外防水施工方案 共 39 頁 第 4 頁 排入車站廢水泵房，縫內(nèi)側(cè)嵌填密封膠。 7）在頂板變形縫外側(cè)，變形縫左右 50mm 寬度范圍，防水涂料層與板間應(yīng)設(shè)置塑料紙隔離層，并在變形縫左右 850mm 寬度范圍增設(shè)二道自粘性改性瀝青卷材加強(qiáng)帶。 8）車站內(nèi)連接通道，區(qū)間與車站接口，車站與人行通道接口等接頭處，其輔助防水層應(yīng)各自進(jìn)行收口處理，并用與兩側(cè)相應(yīng)的輔助材料連接過渡。 1）頂板：頂板均采用 厚的優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)環(huán)保聚氨酯防水涂料，采用 70mm厚細(xì)石混凝土作保護(hù)層。 2）側(cè)墻：復(fù)合式結(jié)構(gòu)側(cè)墻采用 PVC 防水板 ,采用聚苯板進(jìn)行保護(hù)。 3）底板：采用 厚 PVC 防水板，采用 50mm 厚細(xì)石混凝土進(jìn)行保護(hù)。 4）收口處理：在防水板和涂料之間采用自粘改性瀝青卷材、外貼式止水帶或與其材料相容的其它材料進(jìn)行收口處理。 穿墻管 穿墻管可根據(jù)變形量大小，采用固定式防水法和套管式防水法，套管（或主管）均應(yīng)設(shè)置止水環(huán)。 車站與遂道收防水收口 在車站與車站遂道 ,車站與預(yù)留接口接頭處 ,輔助防水層各自進(jìn)行收口 ,并采用與其兩邊均相容的輔助材料進(jìn)行過渡連接 ,頂板與側(cè)墻處變形 縫 采用密封膠收口 。 1） 車站頂板做成不小于千分之五的橫向排水坡度 ,變形縫內(nèi)側(cè)接水系統(tǒng)有組織地與車站排水系統(tǒng)聯(lián)通并排水暢通 。 2） 基坑內(nèi)降水系統(tǒng)應(yīng)在施工過程中運(yùn)轉(zhuǎn)正常 ,以保證底板施工時地下水位降至墊層500mm 以下 。 3)車站各層樓板的排水溝在土建施工時與主體結(jié)構(gòu)一次澆筑成，軌頂風(fēng)道內(nèi)結(jié)構(gòu)底板做成不小于 2%的橫向排水溝。 4）為確保接水槽順利排水，應(yīng)使變形縫接水槽有不小于 2‰ 的橫向排水坡。 XX 市軌道交通 三號 線 北 延 段 施工 X 標(biāo)龍歸 站 土建 工程 結(jié)構(gòu)外防水施工方案 共 39 頁 第 5 頁 防水工程主要工程量 防水工程主要工程量詳見下表： 主體結(jié)構(gòu) 及附屬結(jié)構(gòu) 外防水主要 工程量 (概數(shù) ) 序號 名 稱 單位 數(shù) 量 主體結(jié)構(gòu) 1 PVC 防水板 m2 16750 2 土工布 m2 16750 3 非焦油聚氨脂 m2 7339 4 C15 細(xì)石混凝土保護(hù)層 m3 398 5 鍍鋅止水鋼板 m 3119 6 自粘改性瀝青 防水卷材 m2 918 7 中 埋 式橡膠止水帶 m 213 附屬結(jié)構(gòu) (出入口及風(fēng)亭 ) 1 PVC 防水板 m2 4310 2 土工布 m2 4310 3 非焦油聚氨脂 m2 2300 4 C15 細(xì)石混凝土保護(hù)層 m3 78 5 鍍鋅止水鋼板 m 1930 6 自粘改性瀝青 防水卷材 m2 576 7 中 埋 式橡膠止水帶 m 46 XX 市軌道交通 三號 線 北 延 段 施工 X 標(biāo)龍歸 站 土建 工程 結(jié)構(gòu)外防水施工方案 共 39 頁 第 6 頁 第二 章 施工組織 施工機(jī)具及勞力安排 根據(jù)本工程防水工作的具體情況，我司擬配備如下防水施工機(jī)具： 序 號 機(jī)具名稱 規(guī)格 數(shù) 量 1 射釘槍 SDT— A301 2 2 雙縫焊接機(jī) ZPR — 210 型 2 3 塑焊槍 DSH— 2 型 3 4 鉤刮刀 TS 型 2 5 滾壓器 TS 型 4 6 專用配電盤 2 7 測試槍 1 8 鉤界刀 3 防水施工勞動力主要有： PVC 防水 專業(yè) 技術(shù)工人 15 人，聚氨 脂 涂料技工 10人。 施工工期控制 由于防水工程受底板墊層和主體工程進(jìn)度的制約，我項目部將根據(jù)墊層及頂板施工進(jìn)度靈活安排防水施工，以最佳的時機(jī)進(jìn)行流水作業(yè)。 底板施工段的計劃 根據(jù)底板墊層的施工安排，防水工程 主要根據(jù)主體結(jié)構(gòu) （主體結(jié)構(gòu)分段詳見《 龍歸站主體結(jié)構(gòu)施工方案》 ） 分段 施工 安排 進(jìn)行流水作業(yè)。由于底板防水施工受底板墊層施工的制約，故 每塊 底板防水施工在底板墊層施工完畢 24 小時 后 3天內(nèi)完成底板 PVC 防水板材施工。 XX 市軌道交通 三號 線 北 延 段 施工 X 標(biāo)龍歸 站 土建 工程 結(jié)構(gòu)外防水施工方案 共 39 頁 第 7 頁 側(cè)墻施工段的計劃 每塊側(cè)墻 PVC 防水板 待結(jié)構(gòu)底板砼澆 筑完畢 24 小時后，即可進(jìn)行側(cè)墻 PVC 防水板施工，并在 3天內(nèi)完成該部位的施工 防水施工工期控制 每塊非焦油焦聚氨脂涂料待 頂板結(jié)構(gòu)施工完成，并待砼養(yǎng)護(hù)期 14 天 結(jié)束后，立即進(jìn)行非焦油聚氨 脂 涂料施工， 并在 5天內(nèi)完成該部位的施工。 XX 市軌道交通 三號 線 北 延 段 施工 X 標(biāo)龍歸 站 土建 工程 結(jié)構(gòu)外防水施工方案 共 39 頁 第 8 頁 第三章 施工組織機(jī)構(gòu) 及管理 防水施工組織管理機(jī)構(gòu) 為加強(qiáng)對防水施工過程的管理，確保施工質(zhì)量，應(yīng)對施工進(jìn)行全過程、全方位的組織管理。因此，必須建立一個完善的防水施工組織管理機(jī)構(gòu)，使各施工人員能夠明確自己的任務(wù)、責(zé)任， 做到分工明確，責(zé)任到人。 在施工中各盡其責(zé)，把好質(zhì)量關(guān)。作 為本項目的質(zhì)量的第一負(fù)責(zé)人，項目經(jīng)理也是防水施工質(zhì)量的第一負(fù)責(zé)人。同時，項目總工 、項目副總工 及防水施工技術(shù)負(fù)責(zé)人則為防水施工的直接負(fù)責(zé)人，各施工班組均設(shè)置各自的防水負(fù)責(zé)人， 并 委 托 有專業(yè)施工資質(zhì)的 施工單位進(jìn)行 施工 ， 從而形成防水工作層層有專人把關(guān)，專人負(fù)責(zé)。具體機(jī)構(gòu)情況見下圖 : 防水施工組織機(jī)構(gòu)圖 組織崗前培訓(xùn) 及交底 由項目部 副總工及相關(guān) 技術(shù) 負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé) 組織相關(guān)的 培訓(xùn)工作，聘請經(jīng)驗(yàn)豐富的防水專業(yè)人員授課， 對本工程的防水施工過程、防水設(shè)計意圖、施工難點(diǎn)逐項進(jìn)行學(xué)習(xí)貫徹及對 各防水作業(yè)人員進(jìn)行質(zhì)量技術(shù)交底， 樹立人人重視防水、人人參與防水質(zhì)量活動的意識。 外防水班 何忠龍 砼 班 黃維原 鋼筋班 陳江 木工班 林慶強(qiáng) 止水帶設(shè)施安裝班 王海洋 防水專業(yè)負(fù)責(zé)：梁萬兵 項目經(jīng)理：孫褔軍 項目副總工：林超輝 項 目總工：康洪信 XX 市軌道交通 三號 線 北 延 段 施工 X 標(biāo)龍歸 站 土建 工程 結(jié)構(gòu)外防水施工方案 共 39 頁 第 9 頁 建立完善的管理制度 根據(jù)相關(guān)的要求 建立完善的管理制度，使防水質(zhì)量管理有章可依，獎懲分明。 開展 QC活動 開展針對防水作業(yè)的 QC 活動，以及開展合理化建議活動，使得人人都參與到提高防水施工質(zhì)量的活動中來。 XX 市軌道交通 三號 線 北 延 段 施工 X 標(biāo)龍歸 站 土建 工程 結(jié)構(gòu)外防水施工方案 共 39 頁 第 10 頁 第四 章 施工方法 PVC防水施工方法 PVC 防水板主要用于車站主體底板 及 側(cè)墻 ，附屬結(jié)構(gòu)底板及側(cè)墻。 底板防水施工工藝 底板防水 構(gòu) 造 圖 底板反梁防水大樣圖XX 市軌道交通 三號 線 北 延 段 施工 X 標(biāo)龍歸 站 土建 工程 結(jié)構(gòu)外防水施工方案