開(kāi)題報(bào)告深基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近建筑物影響的數(shù)值模擬分析(已修改)
2025-02-02 17:11 本頁(yè)面
【正文】 ****大學(xué)全日制工程碩士研究生學(xué)位論文開(kāi)題報(bào)告論文(設(shè)計(jì))題目： 深基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近建筑物 影響的數(shù)值模擬分析 研 究 生 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 工 程 領(lǐng) 域： 建筑與土木工程 學(xué) 校 導(dǎo) 師： 企 業(yè) 導(dǎo) 師： 填 表 時(shí) 間： 2015年12月3日 研究生部制表說(shuō) 明一、工程碩士學(xué)位論文選題應(yīng)直接來(lái)源于生產(chǎn)實(shí)際，或具有明確的工程背景與應(yīng)用價(jià)值，并具有一定的技術(shù)難度和工作量。二、論文選題類(lèi)型必須下列類(lèi)型之一：一個(gè)較為完整的工程技術(shù)項(xiàng)目、工程管理項(xiàng)目的規(guī)劃或研究；工程設(shè)計(jì)或?qū)嵤?；技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)改造、技術(shù)推廣與應(yīng)用；新工藝、新材料、新產(chǎn)品、新設(shè)備的研制與開(kāi)發(fā)；引進(jìn)、消化、吸收和應(yīng)用國(guó)外先進(jìn)技術(shù)項(xiàng)目；應(yīng)用基礎(chǔ)性研究、應(yīng)用研究、預(yù)先研究。三、開(kāi)題報(bào)告交所在學(xué)院、研究生部各保留一份存查，并作為檢查報(bào)告執(zhí)行情況的依據(jù)。 研究生姓名王磊入學(xué)時(shí)間論文名稱(chēng)深基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近建筑物影響的數(shù)值模擬分析選題類(lèi)型應(yīng)用研究報(bào)告時(shí)間報(bào)告地點(diǎn)預(yù)計(jì)學(xué)位論文完成時(shí)間：開(kāi)題報(bào)告評(píng)議組成員名單姓名職稱(chēng)姓名職稱(chēng)摘要研究?jī)?nèi)容和意義簡(jiǎn)介（限300字以內(nèi)）隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展，城市發(fā)展空間越來(lái)越小，建筑結(jié)構(gòu)向地上、地下發(fā)展逐漸變成今后發(fā)展的方向。基坑開(kāi)挖由于土體卸荷，打破了原有土體的穩(wěn)定體系，原靜止土壓力區(qū)變?yōu)橹鲃?dòng)土壓力區(qū)，會(huì)產(chǎn)生向基坑方向的側(cè)向變形，進(jìn)而引起地表沉降、水平位移，對(duì)周邊鄰近建筑物產(chǎn)生不利影響，因此研究深基坑開(kāi)挖引起的地表沉降及水平位移對(duì)已有鄰近建筑的正常安全使用具有實(shí)際意義。本課題結(jié)合目前深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中廣為采用的排樁與土釘圍護(hù)方法，通過(guò)分析研究基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近建筑物的變形影響，可以更好地指導(dǎo)相同或相似基坑工程的設(shè)計(jì)及施工，從相關(guān)工程中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，盡力將基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近建筑物的影響程度降到最低，既要保證基坑工程的安全施工，更要確保已有建筑物的安全穩(wěn)定。因此，研究分析深基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近建筑物的變形影響具有重大積極意義，對(duì)相關(guān)實(shí)際工程應(yīng)用具有指導(dǎo)作用。 一、立項(xiàng)依據(jù)（課題來(lái)源、選題依據(jù)、工程應(yīng)用價(jià)值等）課題來(lái)源：自選課題選題依據(jù)：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，如何保證城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的各方面需求成了城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重中之重，而人口的急劇膨脹更促使人們的生存空間逐漸由二維空間向三維空間轉(zhuǎn)變，在這種背景下，高層建筑物的興起及城市地下空間的開(kāi)發(fā)也就成為了城市發(fā)展的一種必然。其中，城市地下空間的大規(guī)模開(kāi)發(fā)，諸如高層建筑地下室、地下鐵道及車(chē)站、地下停車(chē)場(chǎng)、地下街道、地下民用與工業(yè)建筑等的修建，為深基坑工程技術(shù)的發(fā)展開(kāi)辟了一個(gè)快速發(fā)展的新紀(jì)元，尤其是目前各大城市地下軌道交通的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，更是將深基坑的發(fā)展推向新的高潮。自從20世紀(jì)90年代開(kāi)始，隨著高層建筑及地下鐵道的大規(guī)模建設(shè)，基坑工程的快速發(fā)展不僅體現(xiàn)在開(kāi)挖面積的迅速擴(kuò)張，更體現(xiàn)在開(kāi)挖深度的顯著增大，以90年代的中期為例，基坑開(kāi)挖深度才逐漸接近20m，僅有少量超過(guò)20m，而從90年代末期至今，在短短十幾年時(shí)間內(nèi)，基坑的開(kāi)挖深度則迅速增大至30m~40m，甚至超過(guò)了40m，天津117大廈主塔基坑開(kāi)挖深度達(dá)到36m，上海世博地下變電站基坑開(kāi)挖深度接近34m，上海地鐵四號(hào)線修復(fù)工程深基坑開(kāi)挖深度更是接近了41m。而基坑開(kāi)挖深度的增大，已經(jīng)促使基坑工程的研究主題發(fā)生了改變，深基坑及超深基坑的所涉及的工程與技術(shù)問(wèn)題已經(jīng)逐漸成為了基坑工程理論與實(shí)踐的主題，尤其是超深基坑所涉及的相關(guān)土力學(xué)問(wèn)題。深基坑的大規(guī)模建設(shè)不僅為基坑工程技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇，更對(duì)工程技術(shù)人員提出了許多重要的工程難題與挑戰(zhàn)，而在這些挑戰(zhàn)中，基坑的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題成為了深基坑技術(shù)發(fā)展所必需面臨的一個(gè)重要課題。由于深基坑通常位于繁華密集的城市中心，基坑周邊密布著建筑物及各類(lèi)地下管線，且常常緊鄰交通主干道，施工場(chǎng)地狹小，這使得深基坑設(shè)計(jì)與施工的難度顯著增大，更進(jìn)一步增大了基坑工程的安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，目前各大城市，如北京、上海、天津及廣州等，為了進(jìn)一步節(jié)約土地資源、合理調(diào)配基礎(chǔ)設(shè)施資源，均逐漸采用高效、集成的方式整合城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅出現(xiàn)了高樓林立的中央商務(wù)
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