四川省“十五”及20xx年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要(已修改)
2025-01-31 04:25 本頁(yè)面
【正文】 四川省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)《四川省“十五” 及2010年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》的通知?。ùㄞk發(fā)[2003]15號(hào)）各市、州人民政府，省級(jí)各部門： 《四川省“十五”及2010年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》已經(jīng)省政府同意，現(xiàn)印發(fā)你們，請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行。 四川省人民政府辦公廳 二00三年五月十六日 四川省“十五”及2010年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要 近年，在世界范圍內(nèi)，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織形式和管理技術(shù)，日益成為企業(yè)生存發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)和利潤(rùn)源泉。在科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展、專業(yè)分工不斷深化、生產(chǎn)銷售效益充分提高的大背景下，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管等物流活動(dòng)正逐步被整合、提升為現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代物流業(yè)把生產(chǎn)、流通、消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地連接起來(lái)，加速社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程，以最快速度、最佳時(shí)間、最優(yōu)組合完成商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向流通領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移過(guò)程，最大限度地節(jié)省流通費(fèi)用?，F(xiàn)代物流業(yè)作為一項(xiàng)重要的產(chǎn)業(yè)，被譽(yù)為“第三利潤(rùn)源泉”。因此，在新的形勢(shì)下加快我省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)于降低企業(yè)成本，提高流通效率，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力，迎接加入WTO后服務(wù)業(yè)逐步放開的挑戰(zhàn)具有十分重要意義。 一、四川物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和態(tài)勢(shì) （一）發(fā)展概況。 改革開放以來(lái)，四川國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持了持續(xù)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，已初步勾畫出我國(guó)西部區(qū)域性金融、貿(mào)易、運(yùn)輸、信息中心和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地的雛形。2001年，%，%；，%，%，生產(chǎn)、生活資料擺脫了長(zhǎng)期存在的短缺狀態(tài)。在此期間，全省社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、人民生活等各方面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也取得了重大進(jìn)展，多年來(lái)一直困擾我們的能源、交通、通信等瓶頸制約初步得到緩解。 伴隨著經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，我省物流業(yè)迅速發(fā)展。 一是物流業(yè)增加值快速增長(zhǎng)。2001年，包括交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、%，% %，處于快速增長(zhǎng)階段。 二是物流基礎(chǔ)設(shè)施日益完善。到2001年，我省鐵路通車?yán)锍桃堰_(dá)2751公里，成渝、寶成、襄渝、成昆、內(nèi)昆、達(dá)萬(wàn)等鐵路干線與毗鄰各省市相連；，成渝、成廣、成灌、成南、成樂(lè)、成雅、內(nèi)宜等高速公路相繼通車；全省有長(zhǎng)江、岷江、金沙江、大渡河、沱江等大小通航河道120條，通航里程達(dá)7300多公里；航空運(yùn)輸已開通航線140條。2001年，全省完成的貨運(yùn)量為57140萬(wàn)噸。各種交通運(yùn)輸裝備和工具門類齊全，更新周期縮短，數(shù)量和質(zhì)量基本適應(yīng)需要。全省各類倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施先進(jìn)，容量巨大。城鄉(xiāng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密布，大中城市內(nèi)新型商業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)不斷出現(xiàn)，連鎖化經(jīng)營(yíng)初具規(guī)模，各種配送機(jī)構(gòu)正在興起。 三是傳統(tǒng)物流業(yè)開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變。隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的現(xiàn)代化、物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及集中配送等新的生產(chǎn)組織方式的廣泛采用，我省傳統(tǒng)物流業(yè)正開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，并在加快物流速度，減少庫(kù)存，降低成本，延伸服務(wù)等方面顯示出良好的發(fā)展前景。 ?。ǘ┐嬖诘膯?wèn)題。從全局看，我省物流業(yè)的發(fā)展仍不能適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求?！ ∧壳?，制約我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題有： 一是第三方物流發(fā)展滯后。受“小而全，大而全”的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式的影響，不少企業(yè)習(xí)慣于自辦物流，專業(yè)化、現(xiàn)代化的第三方物流發(fā)展緩慢，阻礙了物流成本的降低和物流效率的提高?！ 《恰皸l塊分割”影響了物流資源的優(yōu)化配置。由于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等設(shè)施分屬不同部門管理，加之企業(yè)之間協(xié)作配合不夠，使物流整體系統(tǒng)全程化優(yōu)勢(shì)難以充分發(fā)揮。 三是物流專門人才不足和信息平臺(tái)建設(shè)滯后，使物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化進(jìn)程滯后，服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率都遠(yuǎn)不能適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要。 ?。ㄈ┌l(fā)展條件?！ ∵M(jìn)入新世紀(jì)，我省現(xiàn)代物流業(yè)已具備了快速發(fā)展的基本條件。 一是市場(chǎng)需求旺盛。隨著改革開放和西部大開發(fā)的深入，我省經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持快速的增長(zhǎng)勢(shì)頭，對(duì)物流業(yè)的有效需求也相應(yīng)快速增長(zhǎng)。 二是現(xiàn)代物流業(yè)成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，越來(lái)越多的企業(yè)在繼續(xù)降低生產(chǎn)成本和銷售成本，擴(kuò)大生產(chǎn)過(guò)程和營(yíng)銷過(guò)程這兩大利潤(rùn)源泉的同時(shí)，都力圖通過(guò)降低物流成本，積極開拓物流過(guò)程這個(gè)第三利潤(rùn)源泉，因而使現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展具備了強(qiáng)大的內(nèi)在動(dòng)力。 三是支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的各類基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善。20年來(lái)，特別是近幾年國(guó)家實(shí)施積極的財(cái)政政策以來(lái)，我省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，已初步形成了四通八達(dá)的鐵路、公路、水運(yùn)、航空立體交通網(wǎng)，成為我國(guó)西部地區(qū)重要的交通樞紐。以成都通訊樞紐、光纖電纜建設(shè)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展為標(biāo)志，方便快捷、價(jià)格低廉的信息網(wǎng)絡(luò)已基本形成。全省各類倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備狀況也有較大的改善。四是對(duì)外開放邁上新臺(tái)階。加入WTO，不但為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了更加廣闊的市場(chǎng)空間，而且外資企業(yè)的進(jìn)入也發(fā)揮了強(qiáng)烈的示范作用，我省物流業(yè)為迎接國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)，
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