【正文】 發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng) 發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的組成 ? 空氣供給系統(tǒng) ? 燃油供給系統(tǒng) ? 燃油噴射電子控制系統(tǒng) 空氣供給系統(tǒng) ? 根據(jù)發(fā)動機怠速進(jìn)氣量的控制方式不同，區(qū)分為兩種。 （節(jié)氣門旁通型） （節(jié)氣門控制進(jìn)氣量型） （節(jié)氣門旁通型） （節(jié)氣門控制進(jìn)氣量型） 燃油供給系統(tǒng) ? 燃油供給系統(tǒng)簡稱供油系統(tǒng)，其功用是向發(fā)動機提供混合氣燃燒所需的燃油量。燃油系統(tǒng)一般由燃油箱、燃油泵、輸油管、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器、燃油分配管、噴油器和回油管等組成。 ? 根據(jù)有無回油管路區(qū)分為：雙回路（常規(guī)）及單回路燃油供給系統(tǒng) 單管路燃油供給系統(tǒng) 具有脈動衰減功能的輸油管 燃油噴射電子控制系統(tǒng) ? 電子控制系統(tǒng)的核心是電腦，電腦根據(jù)發(fā)動機中各種傳感器傳來的信號控制噴油時間、點火時刻等等。 ? 電腦通過來自進(jìn)氣歧管壓力傳感器（ D型 EFI）或空氣流量計（ L型 EFI）的信號計算進(jìn)氣量，根據(jù)進(jìn)氣量和轉(zhuǎn)速計算出基本燃油噴射時間。然后，根據(jù)水溫、進(jìn)氣溫度、海拔高度、節(jié)氣門開度、氧傳感器等各種傳感器的信號對基本燃油噴射時間進(jìn)行修正，得到發(fā)動機在這一工況運行的最佳噴油時間，精確地控制噴油量。 ? 最佳點火時刻也用同樣的方法進(jìn)行計算，修正后送給點火電子組件，控制點火時刻。此外，發(fā)動機電腦還要在怠速工況，執(zhí)行發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速的控制（ ISC），以穩(wěn)定發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速。 發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的分類 按燃油噴射系統(tǒng)的控制方式分類 ? 機械式燃油噴射系統(tǒng) ? 機電混合式燃油噴射系統(tǒng) ? 電子控制式燃油噴射系統(tǒng) 機械式燃油噴射系統(tǒng) ? 機械式汽油噴射系統(tǒng)早在五十年代就開始運用于汽車上，其空氣計量器與燃油分配器組合在一起，見下圖為博世 KJetronic機械式汽油噴射控制系統(tǒng)?？諝庥嬃科鳈z測空氣流量的大小后，靠連接桿傳動操縱燃油分配器的柱塞動作，以燃油計量槽開度的大小控制噴油量，以達(dá)到控制混合比的目的。 1燃油箱； 2電子燃油泵； 3燃油蓄壓器； 4燃油濾清器； 5暖機調(diào)節(jié)器； 6噴油器； 7進(jìn)氣歧管； 8冷起動噴油器； 9燃油分配器； 10空氣流量傳感器； 11正時閥； 12λ傳感器； 13熱限時開關(guān)； 14分電器； 15怠速空氣調(diào)整器； 16節(jié)流閥位置開關(guān)； 17ECU； 18點火開關(guān)； 19蓄電池 機電混合式燃油噴射系統(tǒng) ? 機電混合式汽油噴射系統(tǒng)是在機械式汽油噴射系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)的產(chǎn)品，見下圖所示，為博世 KEJetronic機電混合式汽油噴射控制系統(tǒng)。它與機械式汽油噴射系統(tǒng)的主要區(qū)別是：在燃油分配器上安裝了一個由電腦控制的電液式壓差調(diào)節(jié)器，電腦根據(jù)水溫、節(jié)氣門位置等傳感器的輸入信號控制電液式壓差調(diào)節(jié)器動作，通過改變?nèi)加头峙淦魅加陀嬃坎圻M(jìn)出口油壓差，以調(diào)節(jié)燃油供給量，達(dá)到對不同工況混合氣空燃比修正的目的。 1燃油箱； 2電子燃油泵； 3燃油蓄壓器； 4燃油濾清器； 5初始壓力調(diào)節(jié)器； 6噴油器；7進(jìn)氣歧管； 8冷起動噴油器； 9燃油分配器； 10空氣流量傳感器； 11電液式壓差調(diào)節(jié)器； 12λ傳感器； 13熱限時開關(guān)； 14發(fā)動機溫度傳感器； 15分電器； 16怠速空氣調(diào)整器； 17節(jié)流閥位置開關(guān)； 18ECU； 19點火開關(guān)； 20蓄電池 電子控制式燃油噴射系統(tǒng) ? 電控式汽油噴射系統(tǒng)在六七十年代大多只控制汽油噴射， 80年代開始與點火控制一起構(gòu)成發(fā)動機電子集中控制系統(tǒng)。它根據(jù)各種傳感器送至電腦的發(fā)動機運行工況的信號，由電腦運算后，發(fā)出控制噴油量和點火時刻等多種執(zhí)行指令，實現(xiàn)了多種機能的控制，下圖為豐田 TCCS電控式汽油噴射系統(tǒng)布置圖。 按噴油器噴油部位分類 ? 缸內(nèi)噴射系統(tǒng)（燃油直噴） ? 進(jìn)氣管噴射系統(tǒng) 缸內(nèi)噴射系統(tǒng) ? 缸內(nèi)直噴式燃油噴射（ GDI）系統(tǒng)同柴油噴射系統(tǒng)類似，是將燃油直接噴入燃燒室。GDI系統(tǒng)的燃油壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通的燃油噴射系統(tǒng)，可高達(dá) 1054kg/cm2。在如此高的壓力下，汽油一噴入氣缸內(nèi)就會氣化。對于GDI系統(tǒng)來說，空氣燃油混合氣可以更?。蛇_(dá) 35： 1）。這樣，可將燃油經(jīng)濟性提高 30%，并且可顯著減少在進(jìn)氣門進(jìn)氣側(cè)出現(xiàn)燃油積垢和積碳的現(xiàn)象。 進(jìn)氣管噴射系統(tǒng) ? 噴油器將燃油噴射在進(jìn)氣門或進(jìn)氣門附近進(jìn)氣管道內(nèi)的燃油噴射系統(tǒng)稱為進(jìn)氣管噴射系統(tǒng)，也稱為缸外噴射系統(tǒng)。 進(jìn)氣管噴射系統(tǒng)分為： ? 單點噴射系統(tǒng) ? 多點噴射系統(tǒng) 單點噴射系統(tǒng) ? 單點噴射系統(tǒng)是指在節(jié)流閥體上安裝一只或兩只噴油器，向進(jìn)氣歧管中噴油形成燃油混合氣，進(jìn)氣行程時，燃油混合氣又被吸入氣缸內(nèi)。這種噴射系統(tǒng)因噴油器位于節(jié)流閥體上集中噴射，故又稱節(jié)流閥體（簡稱 TBI）式噴射系統(tǒng)或集中噴射系統(tǒng)。典型代表有，美國通用汽車公司的 TBI系統(tǒng)，福特汽車公司的 CFI系統(tǒng)，德國博世公司的MonoJetronic系統(tǒng)。 多點噴射系統(tǒng) ? 多點噴射系統(tǒng)是指在每一個氣缸的進(jìn)氣門前均安裝一只噴油器，噴油器適時噴油?？諝夂腿加驮谶M(jìn)氣門附近形成燃油混合氣，這種噴射系統(tǒng)能夠較好地保證各缸混合氣的均勻。如博世公司的 LJetronic系統(tǒng)、豐田汽車公司的 TCCS控制系統(tǒng)，日產(chǎn)公司的ECCS系統(tǒng)，美國通用公司的 EFI系統(tǒng)等 。 按進(jìn)氣量檢測方式分類 ? 歧管壓力控制型（ D型） ? 空氣流量控制型（ L型） 歧管壓力控制型（ D型） ? 進(jìn)氣歧管壓力控制型的電控汽油噴射系統(tǒng)是將歧管絕對壓力和轉(zhuǎn)速信號輸送到電腦（ ECU），由電腦根據(jù)該信號計算出進(jìn)氣量，再產(chǎn)生與之相對應(yīng)的噴油脈沖，控制電磁噴油器噴射適量的燃油，見所示，即進(jìn)氣歧管壓力傳感器式電控汽油噴射系統(tǒng)，我們平時將其稱做 D型 EFI系統(tǒng)。而此處的“ D”來自于德語，是德語 “ Druck(壓力 )”這個單詞的第一個字母。 空氣流量控制型（ L型） ? 對于 L型 EFI系統(tǒng)，也是由于 L是德語“ Luftmengen(空氣流量 )”這個單詞的第一個字母。 ? 空氣流量控制型的電控汽油噴射系統(tǒng)，根據(jù)檢測空氣流量的方式不同有兩種不同的類型。一種是采用檢測進(jìn)氣容積的體積型空氣流量計；另一種是檢測進(jìn)氣質(zhì)量的質(zhì)量型空氣流量計。 按噴射器噴油方式分類 ? 連續(xù)噴射 機械式噴射系統(tǒng) ? 間歇噴射 同時噴射 分組噴射（ MFI） 順序噴射（ SFI） 發(fā)動機技師 汽油發(fā)動機控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)概述 概述（ 1/1 ）傳感器傳感器傳感器發(fā)動機 ECU執(zhí)行器執(zhí)行器執(zhí)行器發(fā)動機 ECUEFIESAISC診斷失效保護(hù)和備份功能功能發(fā)動機技師 汽油發(fā)動機控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)基礎(chǔ)知識 電源電路（ 1/3 ）發(fā)動機 ECUEFI 蓄電池+B+B1*E1點火開關(guān)EFI主繼電器* 僅限于某些車型1. 點火開關(guān)控制型2. 發(fā)動機 ECU 控制型發(fā)動機技師 汽油發(fā)動機控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)基礎(chǔ)知識 電源電路（ 3/3 ）點火開關(guān)IGSW發(fā)動機 ECUEFI BATT+BM R E LE1A / F H T R 繼電器EFI 主繼電器空燃比傳感器2. 發(fā)動機 ECU 控制型鑰匙未鎖報警開關(guān)發(fā)動機技師 汽油發(fā)動機控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)基礎(chǔ)知識 接地電路（ 1/1 ）發(fā)動機 ECU傳感器執(zhí)行器+B+BE2E21E1E01E02進(jìn)氣室1. 用于發(fā)動機 ECU 工作的接地電路。2. 傳感器接地電路（ E2, E21 ）3. 用于驅(qū)動器工作的接地電路（ E01, E02 ）發(fā)動機技師 汽油發(fā)動機控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)基礎(chǔ)知識 傳感器端子電壓（ 1/1 ）ECU蓄電池+B節(jié)氣門位置傳感器VC0 5V5V 5VE2E1恒定電壓微處理器發(fā)動機技師 汽油發(fā)動機控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)基礎(chǔ)知識 傳感器端子電壓（ 1/1 ）ECU傳感器（ 熱敏電阻器 ）RE2E1恒定電壓微處理器A5V2. 使用熱敏電阻器（ THW, THA ）發(fā)動機技師 汽油發(fā)動機控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)基礎(chǔ)知識 傳感器端子電壓（ 1/1 ）ECU（ 晶體管被使用 ）5V恒定電壓電路微處理器（ 晶體管被使用 ）傳感器發(fā)動機技師 汽油發(fā)動機控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)基礎(chǔ)知識 傳感器端子電壓（ 1/1 ）ECU停車燈開關(guān)微處理器停車燈發(fā)動機技師 汽油發(fā)動機控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)基礎(chǔ)知識 傳感器端子電壓（ 1/1 ）ECU線圈微處理器發(fā)動機技師 汽油發(fā)動機控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)傳感器和信號 空氣流量計（ 1/5 ）熱線式從空氣濾清器至進(jìn)氣室從空氣濾清器葉片式至進(jìn)氣室光學(xué)卡爾曼渦流式從 至進(jìn)氣室參考 :葉輪式參考 :光學(xué)卡爾曼渦流式質(zhì)量型空氣流量計：熱線式體積式空氣流量計：葉輪式和光學(xué)卡爾曼渦流式氣流卡爾曼渦流發(fā)動機技師 汽油發(fā)動機控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)傳感器和信號 葉片式（ 1/1 ）電位計滑動觸點回位彈簧進(jìn)氣溫度傳感器來自空氣濾清器計量板旁通通路怠速混合氣調(diào)整螺釘至進(jìn)氣室補償板補償板電位計E2VSVC至進(jìn)氣室計量板減震室電壓 （ V ）計量板開啟角（ 進(jìn)氣量 ）VSVCE2E20從空氣濾清器VS 信號發(fā)動機技師 汽油發(fā)動機控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)傳感器和信號 光學(xué)卡爾曼渦流式（ 1/1 ）鏡子發(fā)光二極管 鋼板彈簧至進(jìn)氣室光電晶體管壓力直接孔渦流擾流器從發(fā)光二極管 光電晶體管鏡子壓力直接孔電壓信號高低進(jìn)氣量低 高氣流卡爾曼渦流渦流擾流器發(fā)動機技師 汽油發(fā)動機控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)傳感器和信號 空氣流量計（ 2/5 ）熱敏電阻鉑熱線氣流進(jìn)氣1. 熱線型發(fā)動機技師 汽油發(fā)動機控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)傳感器和信號 空氣流量計（ 3/5 ）電流進(jìn)氣冷卻熱線（加熱器） ** 等溫5V輸出電壓（VG）進(jìn)氣量（ g / s e c . ）0發(fā)動機技師 汽油發(fā)動機控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)傳感器和信號 空氣流量計（ 4/5 ）氣流測量儀放大器Ra 熱敏電阻Rh （ 熱線；加熱器）空氣R3A +BR2R1VGVG發(fā)動機 ECU發(fā)動機技師 汽油發(fā)動機控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)傳感器和信號 空氣流量計（ 5/5 ）氣流測量儀放大器Ra 熱敏電阻Rh （ 熱線；加熱器）空氣R3A BR2R1VGVG發(fā)動機 ECU0 ? C+ Δ T20 ? C+ Δ T0 ? C20 ? CVV 進(jìn)氣溫度熱線（ Rh ） 溫度發(fā)動機技師 汽油發(fā)動機控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)傳感器和信號 歧管壓力傳感器（真空傳感器）（ 1/1 ）真空室硅芯片歧管傳感器發(fā)動機 ECUVCPIME2E1至進(jìn)氣歧管硅芯片過濾器進(jìn)氣歧管壓力（ V ）4321輸出電壓（PIM）0 20 60 100 kPa（ 760 ） （ 610 ） （ 310 ） （ 10 ） （ mmHg[ 真空 ] ）進(jìn)氣歧管壓力 （ 絕對壓力）5VR發(fā)動機技師 汽油發(fā)動機控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)傳感器和信號 節(jié)氣門位置傳感器（ 1/3 ）節(jié)氣門體節(jié)氣門位置傳感器線型 霍爾元件型霍爾 IC磁參考 :開關(guān)型發(fā)動機技師 汽油發(fā)動機控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)傳感器和信號 開關(guān)型（ 1/1 ）PSWEIDL節(jié)氣門位置發(fā)動機 ECUIDLEPSW+B 或 5V+B 或 5VIDL EPSW E閉合斷開