【正文】 17 日照職業(yè)技術(shù)學院建筑工程學院道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè) 綜合實踐頂崗實習報告院 部 建筑工程學院專 業(yè) 道路橋梁工程技術(shù)班 級 2010級1班學 號 姓 名 指導教師 17目錄第一章 工程概況……………………………………………………………………………3……………………………………………………………………………3………………………………………………………………………3………………………………………………………………………3 材料來源……………………………………………………………………………4……………………………………………………4……………………………………………………………………5…………………………………………………………………5…………………………………………………………………5…………………………………………………………………6 路塹開挖施工工藝…………………………………………………………………7…………………………………………………………………7第二章 實習內(nèi)容…………………………………………………………………………8……………………………………………………………………………8……………………………………………………………8 路基填筑…………………………………………………………………11 路基填土與壓實…………………………………………………………11 路基路面排水………………………………………………………………12 路基防護…………………………………………………………………12 瀝青表面處治路面…………………………………………………………………13…………………………………………………………………………13 路面附屬物的處理………………………………………………………………13 清掃基層…………………………………………………………………………14……………………………………………………………………14 初期養(yǎng)護……………………………………………………………………………15第三章 實習總結(jié)…………………………………………………………………………15第四章 參考文獻…………………………………………………………………………16目錄右對齊第一章 工程概況105國道是北京——珠海的一條主干線，該路線從濟寧穿境而過。此次在濟寧境內(nèi)改造的路段為濟寧至金鄉(xiāng)段，共分為三部分十一個合同段。該工程的建設(shè)，對于緩解魯西南地區(qū)的交通壓力，提高該段道路的車輛通行能力，改善濟寧、嘉祥、金鄉(xiāng)三地的交通條件和投資環(huán)境具有重要意義。本工程為第五合同段，起迄點樁號為K15+000～K20+793， km3，路面基層、底基層、 km2，中橋2座，涵洞7座，另有線外生產(chǎn)涵12座，以及排水、防護工程。105國道濟寧至金鄉(xiāng)段改建工程第五合同段主要工程數(shù)量表項目名稱單位工程數(shù)量路基填土km3路面底基層Km2基層Km2透層Km2中橋延米/座涵洞蓋板涵延米/座石拱涵延米/座27/1圓管涵延米/座76/12邊溝、排水溝m4107本段公路采用平原微丘區(qū)一級公路標準設(shè)計、 m，中橋采用分離式上下行橋、橋面凈寬為2，其主要技術(shù)指標均參照交通部現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計規(guī)范、技術(shù)標準執(zhí)行。地形地貌及土質(zhì)情況該工程屬平原區(qū)，地質(zhì)平坦、沿線為農(nóng)田、表土為粘性土。氣候條件路線所屬地段屬溫暖帶半溫潤大陸性季風氣候，春季干燥，夏季炎熱、雨量集中，秋季溫和涼爽，冬季寒冷少雨雪。年均無霜期200天左右。多年平均降雨量691毫米，年平均氣溫為13℃，結(jié)冰期多年平均75天，凍結(jié)深度平均29厘米。 材料來源本線路路基填土除本樁利用、調(diào)配方量外從沿線5個取土場取土為主。施工用的石料、石灰選擇濟寧市嘉祥縣紙紡鎮(zhèn)和金鄉(xiāng)縣等地的產(chǎn)品；施工用砂選擇濟寧市汶上縣的康驛鄉(xiāng)砂場及兗洲市的砂場；路面基層用粉煤灰從濟寧市發(fā)電廠粉煤灰池中拉取。鋼材、木材從專業(yè)市場就近采購，筑路用水泥從曲阜市、嘉祥縣大型水泥廠購買。 臨時設(shè)施的建設(shè)項目機構(gòu)的設(shè)置本工程擬成立由12人組成的項目經(jīng)理部,項目部擬設(shè)于唐口鎮(zhèn)三聯(lián)罐頭食品有限公司附近，各施工作業(yè)隊安設(shè)于沿線村落附近、采用租民房或搭建臨時房屋解決住房問題。路面基層拌和站設(shè)于K18+200處，占地約20畝；橋梁預制場設(shè)于K16+400處，占地約15畝。砼拌和站的設(shè)置考慮橋梁結(jié)構(gòu)物下部及梁板的正常施工，為確保砼施工質(zhì)量，橋梁下部砼及預制梁砼采用集中拌和方式，拌和站設(shè)于K16+300處右側(cè)，配置JZ500和JZ350砼拌和設(shè)備各二套，砼原材料經(jīng)試驗合格后采用電子計量方式進行控制拌和，總產(chǎn)出量約3000m3?；鶎邮┕ぐ韬蛨龅氐脑O(shè)置基層拌和場設(shè)于K18+200處線路右側(cè)，完成全線基層施工任務，總產(chǎn)出量 ，由中心向線路兩側(cè)的施工便道分散運輸、攤鋪。臨時便道的修建由于該工程施工時需封閉交通，從老趙王河開始至洙水河沿線的右側(cè)設(shè)置4 m寬的施工便道，在工程完工后該便道經(jīng)整修作為綠化平臺。工程用水、用電計劃施工用水從沿線溝渠、河流中抽取，砼拌和站，橋梁位置統(tǒng)一采用機制打井方式解決，打井深為40m，全線共計打3眼。施工用電全部采用自發(fā)電形式解決，全線共配備10臺中型發(fā)電機，其中200kw三臺、150 kw的發(fā)電機四臺，75kw發(fā)電機四臺用于鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、預制場、拌和站及橋梁下部工程。臨時通訊項目部與各作業(yè)隊均接通當?shù)仉娦啪W(wǎng)，設(shè)五部公用電話，主要人員配置移動通訊。 本標段為填挖結(jié)合，部分地段需進行軟土地基處理，其中路基挖除非適用材料（包括淤泥），、由機運六隊進行施工。路基非適用材料由挖掘機挖除后裝車運往棄土坑、填土除本樁利用調(diào)配外，從沿線5個取土坑中就近取土填筑，填石段購買合格片石進行夯填，在稻田地段采用8%生石灰土進行基底處理。適用范圍 對于穿塘路段路基占壓坑塘面積較小或坑塘面積很大不易排水時采用，主要集中在K16+325～K16+37K17+470～K17+560、K18+370～K18+500段。選擇合格片石料源，石料強度不小于15Mpa最大粒經(jīng)不宜超過層厚的2/3，自卸車運輸至坑塘邊緣備用。用D8012推土機沿線路方向進行拋填擠淤處理，人工配合進行平整，拋填厚度應大于50cm。拋石擠淤段壓實機具采用50T振動碾，按先兩側(cè)后中間進行碾壓，壓實路線應縱向相互平行、反復碾壓，當壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無車輪跡）時、可判斷為密實狀態(tài)。適用范圍對于稻田路基，在清表后用8%生石