道路橋梁頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告(已修改)
2025-01-31 00:20 本頁(yè)面
【正文】 17 日照職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑工程學(xué)院道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè) 綜合實(shí)踐頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告院 部 建筑工程學(xué)院專 業(yè) 道路橋梁工程技術(shù)班 級(jí) 2010級(jí)1班學(xué) 號(hào) 姓 名 指導(dǎo)教師 17目錄第一章 工程概況……………………………………………………………………………3……………………………………………………………………………3………………………………………………………………………3………………………………………………………………………3 材料來(lái)源……………………………………………………………………………4……………………………………………………4……………………………………………………………………5…………………………………………………………………5…………………………………………………………………5…………………………………………………………………6 路塹開挖施工工藝…………………………………………………………………7…………………………………………………………………7第二章 實(shí)習(xí)內(nèi)容…………………………………………………………………………8……………………………………………………………………………8……………………………………………………………8 路基填筑…………………………………………………………………11 路基填土與壓實(shí)…………………………………………………………11 路基路面排水………………………………………………………………12 路基防護(hù)…………………………………………………………………12 瀝青表面處治路面…………………………………………………………………13…………………………………………………………………………13 路面附屬物的處理………………………………………………………………13 清掃基層…………………………………………………………………………14……………………………………………………………………14 初期養(yǎng)護(hù)……………………………………………………………………………15第三章 實(shí)習(xí)總結(jié)…………………………………………………………………………15第四章 參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………………16目錄右對(duì)齊第一章 工程概況105國(guó)道是北京——珠海的一條主干線，該路線從濟(jì)寧穿境而過。此次在濟(jì)寧境內(nèi)改造的路段為濟(jì)寧至金鄉(xiāng)段，共分為三部分十一個(gè)合同段。該工程的建設(shè)，對(duì)于緩解魯西南地區(qū)的交通壓力，提高該段道路的車輛通行能力，改善濟(jì)寧、嘉祥、金鄉(xiāng)三地的交通條件和投資環(huán)境具有重要意義。本工程為第五合同段，起迄點(diǎn)樁號(hào)為K15+000～K20+793， km3，路面基層、底基層、 km2，中橋2座，涵洞7座，另有線外生產(chǎn)涵12座，以及排水、防護(hù)工程。105國(guó)道濟(jì)寧至金鄉(xiāng)段改建工程第五合同段主要工程數(shù)量表項(xiàng)目名稱單位工程數(shù)量路基填土km3路面底基層Km2基層Km2透層Km2中橋延米/座涵洞蓋板涵延米/座石拱涵延米/座27/1圓管涵延米/座76/12邊溝、排水溝m4107本段公路采用平原微丘區(qū)一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、 m，中橋采用分離式上下行橋、橋面凈寬為2，其主要技術(shù)指標(biāo)均參照交通部現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。地形地貌及土質(zhì)情況該工程屬平原區(qū)，地質(zhì)平坦、沿線為農(nóng)田、表土為粘性土。氣候條件路線所屬地段屬溫暖帶半溫潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候，春季干燥，夏季炎熱、雨量集中，秋季溫和涼爽，冬季寒冷少雨雪。年均無(wú)霜期200天左右。多年平均降雨量691毫米，年平均氣溫為13℃，結(jié)冰期多年平均75天，凍結(jié)深度平均29厘米。 材料來(lái)源本線路路基填土除本樁利用、調(diào)配方量外從沿線5個(gè)取土場(chǎng)取土為主。施工用的石料、石灰選擇濟(jì)寧市嘉祥縣紙紡鎮(zhèn)和金鄉(xiāng)縣等地的產(chǎn)品；施工用砂選擇濟(jì)寧市汶上縣的康驛鄉(xiāng)砂場(chǎng)及兗洲市的砂場(chǎng)；路面基層用粉煤灰從濟(jì)寧市發(fā)電廠粉煤灰池中拉取。鋼材、木材從專業(yè)市場(chǎng)就近采購(gòu)，筑路用水泥從曲阜市、嘉祥縣大型水泥廠購(gòu)買。 臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)項(xiàng)目機(jī)構(gòu)的設(shè)置本工程擬成立由12人組成的項(xiàng)目經(jīng)理部,項(xiàng)目部擬設(shè)于唐口鎮(zhèn)三聯(lián)罐頭食品有限公司附近，各施工作業(yè)隊(duì)安設(shè)于沿線村落附近、采用租民房或搭建臨時(shí)房屋解決住房問題。路面基層拌和站設(shè)于K18+200處，占地約20畝；橋梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)于K16+400處，占地約15畝。砼拌和站的設(shè)置考慮橋梁結(jié)構(gòu)物下部及梁板的正常施工，為確保砼施工質(zhì)量，橋梁下部砼及預(yù)制梁砼采用集中拌和方式，拌和站設(shè)于K16+300處右側(cè)，配置JZ500和JZ350砼拌和設(shè)備各二套，砼原材料經(jīng)試驗(yàn)合格后采用電子計(jì)量方式進(jìn)行控制拌和，總產(chǎn)出量約3000m3?；鶎邮┕ぐ韬蛨?chǎng)地的設(shè)置基層拌和場(chǎng)設(shè)于K18+200處線路右側(cè)，完成全線基層施工任務(wù)，總產(chǎn)出量 ，由中心向線路兩側(cè)的施工便道分散運(yùn)輸、攤鋪。臨時(shí)便道的修建由于該工程施工時(shí)需封閉交通，從老趙王河開始至洙水河沿線的右側(cè)設(shè)置4 m寬的施工便道，在工程完工后該便道經(jīng)整修作為綠化平臺(tái)。工程用水、用電計(jì)劃施工用水從沿線溝渠、河流中抽取，砼拌和站，橋梁位置統(tǒng)一采用機(jī)制打井方式解決，打井深為40m，全線共計(jì)打3眼。施工用電全部采用自發(fā)電形式解決，全線共配備10臺(tái)中型發(fā)電機(jī)，其中200kw三臺(tái)、150 kw的發(fā)電機(jī)四臺(tái)，75kw發(fā)電機(jī)四臺(tái)用于鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、預(yù)制場(chǎng)、拌和站及橋梁下部工程。臨時(shí)通訊項(xiàng)目部與各作業(yè)隊(duì)均接通當(dāng)?shù)仉娦啪W(wǎng)，設(shè)五部公用電話，主要人員配置移動(dòng)通訊。 本標(biāo)段為填挖結(jié)合，部分地段需進(jìn)行軟土地基處理，其中路基挖除非適用材料（包括淤泥），、由機(jī)運(yùn)六隊(duì)進(jìn)行施工。路基非適用材料由挖掘機(jī)挖除后裝車運(yùn)往棄土坑、填土除本樁利用調(diào)配外，從沿線5個(gè)取土坑中就近取土填筑，填石段購(gòu)買合格片石進(jìn)行夯填，在稻田地段采用8%生石灰土進(jìn)行基底處理。適用范圍 對(duì)于穿塘路段路基占?jí)嚎犹撩娣e較小或坑塘面積很大不易排水時(shí)采用，主要集中在K16+325～K16+37K17+470～K17+560、K18+370～K18+500段。選擇合格片石料源，石料強(qiáng)度不小于15Mpa最大粒經(jīng)不宜超過層厚的2/3，自卸車運(yùn)輸至坑塘邊緣備用。用D8012推土機(jī)沿線路方向進(jìn)行拋填擠淤處理，人工配合進(jìn)行平整，拋填厚度應(yīng)大于50cm。拋石擠淤段壓實(shí)機(jī)具采用50T振動(dòng)碾，按先兩側(cè)后中間進(jìn)行碾壓，壓實(shí)路線應(yīng)縱向相互平行、反復(fù)碾壓，當(dāng)壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無(wú)車輪跡）時(shí)、可判斷為密實(shí)狀態(tài)。適用范圍對(duì)于稻田路基，在清表后用8%生石
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