某型飛機(jī)2024牌號(hào)鈑金零件閘壓工藝及模具設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告(已修改)
2025-01-30 22:53 本頁面
【正文】 西安航空學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告題 目： 某型飛機(jī)2024牌號(hào)鈑金零件閘壓 工藝及模具設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名： 南騰飛 院 （系）： 飛行器學(xué)院 專業(yè)班級(jí)： 飛行器制造工程1711 指導(dǎo)教師： 完成時(shí)間： 2017 年 1 月6 日 要 求開題報(bào)告是畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的總體構(gòu)想，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期獨(dú)立完成。開題報(bào)告正文用A4紙打印，各級(jí)標(biāo)題用4號(hào)宋體字加黑，正文用小4號(hào)宋體字，20磅行距。參考文獻(xiàn)不少于5篇（不包括辭典、手冊(cè)），著錄格式應(yīng)符合GB771487《文后參考文獻(xiàn)著錄規(guī)則》要求。年月日等的填寫，用阿拉伯?dāng)?shù)字書寫。要符合《關(guān)于出版物上數(shù)字用法的試行規(guī)定》，如“2005年2月26日”。所有簽名必須手寫，不得打印。 1. 課題的意義 飛機(jī)是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。大多數(shù)飛機(jī)由五個(gè)主要部分組成：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置。在航空工業(yè)中，鈑金零件是組成現(xiàn)代飛機(jī)機(jī)體的主要部分，約占飛機(jī)零件總數(shù)量的 70%，制造工作量約占整架飛機(jī)勞動(dòng)量的 15%，并有品種多數(shù)量少、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、外廓尺寸大、剛性小等特點(diǎn)，直接影響飛機(jī)整機(jī)質(zhì)量和生產(chǎn)周期。[1]而鈑金成型最常用的方法就是閘壓成型。閘壓成形，是利用閘壓模逐邊、逐次
電大資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1