【正文】 第一章 總 論第一節(jié) 項目背景一、項目名稱年產(chǎn)10000臺套儲能電池系統(tǒng)項目二、承辦單位及概況單位名稱：山東奚仲電子科技有限公司法定代表人：張成偉法定地址：棗莊市薛城區(qū)張范鎮(zhèn)張范西村村北聯(lián)系人：丁偉 聯(lián)系電話：18006328906承辦單位概況山東奚仲電子科技有限公司成立于2010年1月12號，位于山東省棗莊市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)張范街道辦事處。山東奚仲電子科技有限公司注冊資金1000萬元，現(xiàn)有員工總數(shù)達(dá)到126人。公司聘請多年參與研究鋰離子電池的工藝、制造、設(shè)備等方面人才，聘請與國外能源巨頭合作過的專家及生產(chǎn)管理高級人才，組成了科研與產(chǎn)業(yè)化技術(shù)團(tuán)隊，已經(jīng)形成了自己的工藝路線，公司公司結(jié)合磷酸鐵鋰材料特點，研究出的磷酸鐵鋰動力電池達(dá)到國際領(lǐng)先水平安全、一致、可靠，該類產(chǎn)品主要應(yīng)用在電動汽車、電動自行車、電信通訊等領(lǐng)域。目前山東奚仲電子科技有限公司已通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證證書和職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。山東奚仲電子科技有限公司技術(shù)力量雄厚，目前已獲得4項專利（依次如下表）。表11 企業(yè)獲得專利NO.專利號發(fā)明名稱1 一種口部加強(qiáng)型鋰電池方形塑料殼 2ZL 一種散熱型鋰電池方形塑料殼 3ZL 一種汽車用鋰離子電池啟動電源 4ZL 一種電動車用鋰離子電池模塊 現(xiàn)在公司堅持以市場為導(dǎo)向，以人為本的經(jīng)營方針，以服務(wù)客戶為目標(biāo)，抓管理上水平，正在向更高更遠(yuǎn)的目標(biāo)發(fā)展。三、可行性研究報告編制依據(jù)《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)》國家關(guān)于鼓勵發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)政策《山東省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》《棗莊市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》（第三版）國家、山東省和棗莊市有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)單位提供的相關(guān)基礎(chǔ)資料。四、項目提出的過程和理由項目提出的過程（1） 新能源產(chǎn)業(yè)將成為全球未來的支柱產(chǎn)業(yè)能源是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)動力?？v觀世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從蒸汽機(jī)的發(fā)明與應(yīng)用，到石油對煤炭大規(guī)模替代，其后都跟隨著經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的高潮。新能源產(chǎn)業(yè)與低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，涉及多個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，一旦在技術(shù)上取得重大突破，將極大地改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的生產(chǎn)與生活方式，并將創(chuàng)造新一輪的經(jīng)濟(jì)繁榮。目前，全球各發(fā)達(dá)國家和地區(qū)都在大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)。新能源產(chǎn)業(yè)的崛起將引起通信、電力、 IT、汽車業(yè)、建筑業(yè)、新材料行業(yè)等多個產(chǎn)業(yè)的重大變革，并催生一系列新興產(chǎn)業(yè)。新能源產(chǎn)業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的直接拉動表現(xiàn)為多個方面，一是拉動新能源上游產(chǎn)業(yè)如風(fēng)機(jī)制造、光伏組件、多晶硅深加工等一系列加工制造業(yè)和資源加工業(yè)的發(fā)展；二是促進(jìn)智能電網(wǎng)、電動汽車等一系列輸送與用能產(chǎn)品的開發(fā)和發(fā)展；三是促進(jìn)節(jié)能建筑和帶有光伏發(fā)電建筑的發(fā)展。2009年，各主要發(fā)達(dá)國家陸續(xù)推出了本國的新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，包括美國的《美國創(chuàng)新戰(zhàn)略：推動可持續(xù)增長和高質(zhì)量就業(yè)》、英國的《構(gòu)筑英國的未來》、日本的《面向光輝日本的新成長戰(zhàn)略》等，都對未來的支柱產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了描繪，這些支柱產(chǎn)業(yè)均包括清潔能源、汽車工業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)、生物、信息等領(lǐng)域，因此，發(fā)展新能源及電動汽車產(chǎn)業(yè)已成為全球的發(fā)展共識?？傮w來看，這些戰(zhàn)略均把綠色能源的研發(fā)作為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重中之重。美國除了將 189億美元投入能源輸配和替代能源研究、218億美元投入節(jié)能產(chǎn)業(yè)、200億美元用于電動汽車的研發(fā)和推廣外，還將投入 46個能源前沿研究中心。在歐盟經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計劃中，強(qiáng)化“綠化”的創(chuàng)新和投資，加速向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。日本將新能源研發(fā)和利用的預(yù)算由 882億日元大幅增加到1156億日元。韓國計劃到2012年投資 60000億韓元研發(fā)綠色能源新技術(shù)。除新型能源外，電動汽車將成為未來汽車消費市場的引領(lǐng)性產(chǎn)品，發(fā)展電動汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)演變成一場搶占未來產(chǎn)業(yè)制高點的競爭。 2009年 2月 15日，美國總統(tǒng)奧巴馬簽署總額為 7870億美元的《美國復(fù)蘇與再投資法案》，其中新能源為重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)，主要包括發(fā)展高效電池、智能電網(wǎng)、碳捕獲和碳儲存、可再生能源等。21世紀(jì)世界技術(shù)創(chuàng)新要求的四大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，其中之一就是環(huán)保能源領(lǐng)域，包括燃料電池汽車、復(fù)合型汽車(電力、內(nèi)燃兩用)等新一代汽車產(chǎn)業(yè)，太陽能發(fā)電等新能源產(chǎn)業(yè)。在新能源利用方式方面，日本通過建立太陽能發(fā)電產(chǎn)業(yè)群、燃料電池和蓄電池產(chǎn)業(yè)群、風(fēng)力及生物質(zhì)能等 “地產(chǎn)地消”的商業(yè)模式，形成與新能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)的大的工業(yè)結(jié)構(gòu)。由此可見，發(fā)展新能源等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國家應(yīng)對危機(jī)、提振經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略選擇：面對國際金融危機(jī)的嚴(yán)重沖擊，主要發(fā)達(dá)國家紛紛加大對科技創(chuàng)新的投入、加快對新興技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的布局，力爭通過發(fā)展新技術(shù)、培育新產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長點，率先走出危機(jī)，搶占新一輪經(jīng)濟(jì)增長的戰(zhàn)略制高點。這些產(chǎn)業(yè)著眼于未來，能夠成為國家未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品將會有穩(wěn)定而有發(fā)展前景的市場需求，有良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)帶動作用。無論是國際，還是國內(nèi)，這些新興產(chǎn)業(yè)都將是未來經(jīng)濟(jì)的增長點及驅(qū)動性的產(chǎn)業(yè)，盡管它在目前還未顯現(xiàn)效益，但任何人都無法忽視它的巨大前景。 （2）新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將為公司帶來空前機(jī)遇作為能量轉(zhuǎn)換與儲存的關(guān)鍵部件，蓄電池在新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中占據(jù)了越來越重要的地位，并已成為制約整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最主要因素。無論在太陽能、風(fēng)能等可再生能源的儲能系統(tǒng)，還是新能源汽車的動力系統(tǒng)，以及智能電網(wǎng)的調(diào)峰儲能應(yīng)用中，蓄電池均為核心部件，其技術(shù)水平對整個系統(tǒng)性能起著至關(guān)重要的作用。在可再生能源及智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中，要解決的關(guān)鍵技術(shù)之一正是儲能技術(shù)。各國家和地區(qū)紛紛將儲能技術(shù)的研發(fā)作為重要的課題。在美國 “電網(wǎng) 2030”計劃中，大容量儲能技術(shù)列為優(yōu)先級最高的目標(biāo)技術(shù)，其技術(shù)包括鉛酸蓄電池、超級電容器、功率變換器、控制器、儲能與電能質(zhì)量相結(jié)合的設(shè)備開發(fā)等；在歐洲電網(wǎng)技術(shù)的研究計劃中，將能量儲存和電能質(zhì)量的保證放在重要研究地位；此外， “電能利用和電能儲存技術(shù)”也已被列為我國電網(wǎng)前瞻性關(guān)鍵技術(shù)之一。項目提出的理由（1）符合國家相關(guān)政策要求國家《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)》鼓勵類第十九項“輕工”第十九條：“鋰離子電池自動化生產(chǎn)成套裝備制造”?！遁p工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中提出推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化，其中包括氧化銀電池?zé)o汞化技術(shù)，高功率動力鎳氫電池等新型電池的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。在電池產(chǎn)業(yè)中，重點發(fā)展高比能量和高比功率的鋰/二硫化鐵、鋰/亞硫酰氯等鋰原電池，無汞扣式電池、高功率型堿性鋅錳電池和其它新型環(huán)保一次電池。加大技術(shù)創(chuàng)新力度，引導(dǎo)企業(yè)并購與重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度。提高環(huán)保準(zhǔn)入條件，積極推動淘汰鉛蓄電池落后產(chǎn)能。加快謙虛電池回收再利用，支持廢舊電池回收再生產(chǎn)化向規(guī)?；鸵?guī)范化發(fā)展。該項目主要生產(chǎn)鋰離子儲能電池系統(tǒng)，該項目的建設(shè)符合國家相關(guān)政策的要求。（2）符合棗莊市的發(fā)展需要“十二五”期間是棗莊市經(jīng)濟(jì)社會全面健康發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，棗莊市提出以實現(xiàn)更快更好發(fā)展為主題，以不斷提高全市人民生活水平為堅持實現(xiàn)的根本目的，突出實施工業(yè)強(qiáng)市、建設(shè)節(jié)約型社會、開發(fā)人力資源、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展四大關(guān)鍵舉措，著力推進(jìn)建設(shè)棗莊市加工制造業(yè)基地、建設(shè)社會主義新農(nóng)村和構(gòu)建和諧棗莊三大戰(zhàn)略任務(wù)，努力把棗莊建設(shè)成為充滿活力、適宜人居的國家高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)?！稐椙f市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》指出：“以培育壯大接續(xù)替代產(chǎn)業(yè)，建立現(xiàn)代工業(yè)體系為目標(biāo)，提升改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，打造八大工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中著力發(fā)展以海特集團(tuán)、海霸通訊等為骨干的新型電池項目，支持棗莊高新區(qū)發(fā)展成為全國重要的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)基地?！北卷椖康慕ㄔO(shè)能夠有效拉動棗莊高新區(qū)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利于棗莊市對外貿(mào)易的發(fā)展，符合《棗莊市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》要求，對于棗莊市實施工業(yè)強(qiáng)市、建設(shè)節(jié)約型社會、加快棗莊市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有積極的推動作用。因此，項目建設(shè)符合棗莊市的發(fā)展需要。本項目的建設(shè)順應(yīng)當(dāng)前民營經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的現(xiàn)狀，符合棗莊市委政府對于民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，對于促進(jìn)棗莊市民營經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有積極的意義。因此，項目的建設(shè)適應(yīng)加快民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。第二節(jié) 項目概況一、建設(shè)廠址本項目位于棗莊市高新區(qū)張范街道辦事處，地理位置優(yōu)越，交通運輸十分方便，便于項目建設(shè)實施。二、建設(shè)規(guī)模與內(nèi)容根據(jù)產(chǎn)品市場需求狀況及公司目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r確定該項目生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)10000臺套儲能電池系統(tǒng)。項目總占地面積108畝，約占72000平方米。本項目是公司利用現(xiàn)有閑置廠房新上項目，廠房已經(jīng)存在，廠區(qū)綠化及其他配套設(shè)施在廠區(qū)建設(shè)時已經(jīng)完成，廠房內(nèi)部只需要根據(jù)生產(chǎn)工藝及設(shè)備安裝需要改造布置，不需要新建廠房，不涉及新占用土地。三、項目總投資及主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)經(jīng)初步估算，本項目總投資為3200萬元，其中建設(shè)投資 萬元，建設(shè)期利息 萬元，鋪底流動資金 1000萬元，資金構(gòu)成如下：建筑工程費用 萬元；設(shè)備購置及安裝費用約 萬元；其他費用 萬元；預(yù)備費用 萬元；建設(shè)期利息約為 萬元；鋪底流動資金 萬元。項目總投資中2000萬元來自山東奚仲電子科技有限公司自籌資金，其余1200萬元來自銀行貸款。經(jīng)測算，項目年平均利潤總額約為 萬元，年均凈利潤為 萬元，投資利潤率 %，投資利稅率 %，所得稅后財務(wù)內(nèi)部收益率 %，投資回收期 年（含建設(shè)期），所得稅前財務(wù)內(nèi)部收益率 ，投資回收期 年（含建設(shè)期）。達(dá)產(chǎn)年的盈虧平衡點（BEP）為 ，項目具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。項目投入資金及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)詳見表1－2表12 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號項 目單 位數(shù)量備注一總占地面積平方米二總建筑面積平方米三總投資萬元1建筑工程費萬元2設(shè)備購置及安裝費萬元3其他費用萬元4基本預(yù)備費萬元5建設(shè)期利息萬元6鋪底流動資金萬元四投資利潤率%五投資利稅率%六稅前財務(wù)內(nèi)部收益率%七稅前投資回收期年含建設(shè)期八稅后財務(wù)內(nèi)部收益率%九稅后投資回收期年含建設(shè)期十盈虧平衡點%第二章 市場需求分析動力電池是新能源汽車的核心技術(shù)之一，是新能源汽車技術(shù)和成本上的最大瓶頸。擁有高技術(shù)水平的動力電池制造商必將成為汽車廠商爭奪的焦點。目前，用于新能源汽車的鋰離子電池已成為業(yè)界公認(rèn)的發(fā)展方向，磷酸鐵鋰電池被認(rèn)為是最適用于電動汽車使用的動力電池，擁有著巨大的市場機(jī)會。由此可見，新能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的迅速擴(kuò)張，為蓄電池產(chǎn)業(yè)帶來了空前的發(fā)展機(jī)遇；同時，新能源、智能電網(wǎng)、電動汽車，這未來三大新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展瓶頸都指向了同一項技術(shù)——儲能技術(shù)。蓄電池作為能量儲存與轉(zhuǎn)換的核心部件，將成為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在二十一世紀(jì)將為人類社會帶來革命性的進(jìn)步，同時，也將為相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來巨大的市場機(jī)會。行業(yè)內(nèi)的技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)必將受益于新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，迎來更大的發(fā)展機(jī)遇。第一節(jié) 動力電池市場分析在能源危機(jī)與環(huán)境保護(hù)的雙重壓力下,各國都加大了對電動汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā),以求得新的突破,電動汽車已成為新能源發(fā)展中最重要的領(lǐng)域之一。而作為電動汽車“CPU”,動力電池已勿庸置疑地成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最核心技術(shù)Frostamp。Sullivan 將電動汽車分為四類,分別是小型電動車(NEV),城市電動車(CEV),插電式混合動力(PHEV)和高性能電動車(HPEV)。據(jù)其預(yù)測,到2015 全球電動汽車的銷量會達(dá)到122 萬輛,其中60%的銷量來自于城市電動車(CEV)和插電式混合動力車 (PHEV)。同時,日本的市場研究機(jī)構(gòu)PRTM 分析認(rèn)為,電動汽車和插電混合動力車 (PHEVs)到2020 年可望占全球市場份額近10%。電動汽車由于需要依靠電池充電提供動力,目前,動力電池及相關(guān)控制技術(shù)已成為制約電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要瓶頸,這為整個電池產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機(jī)會。假設(shè)每臺電動汽車平均配備的電池容量達(dá)到24KVAh,2015 年122 億的電池單元,具有巨大的市場發(fā)展空間。電動汽車電池可以選用鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鋰電池、和超級電容等。在現(xiàn)階段鉛酸類電池技術(shù)已經(jīng)成熟,但能量密度和功率密度偏低,不適合電動汽車的應(yīng)用。鎳氫電池已廣泛的在Prius 等一系列混合動力車上應(yīng)用,且可靠性也得到了保證。但與混合動力車內(nèi)燃機(jī)為主,電池回收能量驅(qū)動電動機(jī)為輔不同,純電動汽車以外接電源充電為主,因此探索能夠提供更長行駛能力的儲能設(shè)備是電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點。鋰電池是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的發(fā)展方向。鋰電池與其它類型的電池相比能量密度和功率密度要高20%25%左右。目前鋰電池的發(fā)展方向也有磷酸鐵鋰電池,鈷酸鋰和錳酸鋰等。目前,以松下、LG 化學(xué)、NEC 等日韓企業(yè)為代表的正在積極開發(fā)電動車錳酸鋰電池。而以Asystem123 和比亞迪發(fā)展方向是磷酸鐵鋰。必須要看到,專供電動車的鋰電池在安全性,穩(wěn)定性,生產(chǎn)成本等方面還需要進(jìn)一步的完善。綜合能量密度、功率密度、低溫表現(xiàn)、生命周期和成本等因素考慮,錳酸鋰和磷酸鐵鋰電池會在純電動車有較好的機(jī)會。近年來,鋰離子電池已經(jīng)在動力電池領(lǐng)域獲得越來越多的應(yīng)用,各大汽車企業(yè)均將鋰離子電池作為未來的發(fā)展重點,體現(xiàn)的車型詳見下表。表21 鋰電子電池應(yīng)用車型重點廠商車型上市時間電池續(xù)航里程電池種類Fisker(美國)Karma 2008 年80km 鋰電池Tesla(美國)Whitestar2009年80km以上鋰電池GM(美國)Volt 2010年60km鋰電池Volkswagen(德國)Golf Twin Dirive2010年60km鋰電池Chr