【正文】 2009屆道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計鐵工畢業(yè)設(shè)計黃晶嶺二號隧道設(shè)計班 級： 鐵工30910 姓 名： 嚴(yán)斌利 學(xué) 號： 20 完成日期： 20111210 第一章 結(jié)構(gòu)設(shè)計本隧道按行車最高速度250km/h，客運專線雙線隧道設(shè)計。內(nèi)輪廓執(zhí)行《時速250公里客運專線雙線隧道復(fù)合式襯砌》通隧（2005）0201—5圖。洞內(nèi)采用重型軌道碎石道床，鋪設(shè)III型軌枕及60㎏/m鋼軌。設(shè)計軌面至道床底面高度為77㎝。⒈本隧道進(jìn)、出口進(jìn)采用斜切式洞門⒉斜切式洞門的設(shè)計和明洞部分的施工⑴本隧道在里程DIK186+226~DIK186+244為明洞部分，長度為18m。由于埋藏較淺，一般在10~20米之間。故采用明挖擴大法施工。由于地質(zhì)條件較差，為V圍巖，在施工過程中要先作好防排地表水工作，開挖是要注意放坡和對邊坡的防護(hù)。施工時主要以機械開挖為主。人工清底。在部分地段輔助爆破開挖。 ⑵在開挖過程中要注意對圍巖的保護(hù)，減少對圍巖的擾動。⑶洞門形式詳見“福廈施隧—26”。洞身襯砌詳見“福廈施隧—26”。⒈全隧各段施工方法、加強支護(hù)及超前支護(hù)參數(shù)具體見下表；暗洞段施工方法按“福廈隧參02”圖辦理；鋼架按“福廈貳隧參（05）4001，4002”圖辦理。里程長度襯砌級別施工方法超前支護(hù)加強支護(hù) DIK186+226~DIK186+24418V明挖———— DIK186+244~DIK186+27430VCRD法Φ89大管棚，每環(huán)40根，每根長30m全環(huán)I20b型鋼鋼架，DIK186+274~DIK186+35076VCRD法，全環(huán)I20b型鋼鋼架，DIK186+350~DIK186+38030IVC D法，縱向每2m一環(huán)拱墻I18型鋼鋼架，DIK186+380~DIK186+42040III全斷面法DIK186+420~DIK188+1901770III全斷面法DIK188+190~DIK188+23040III全斷面法DIK188+230~DIK188+410180IVC D法，縱向每2m一環(huán)拱墻I18型鋼鋼架，DIK188+410~DIK188+54030III全斷面法————DIK188+540~DIK188+59050IVC D法，縱向每2m一環(huán)拱墻I18型鋼鋼架，DIK188+590~DIK188+63242VCRD法，全環(huán)I20b型鋼鋼架，DIK188+632~DIK188+6508V明挖————⒉系統(tǒng)支護(hù)參數(shù)按采用紙參考圖辦理。⒊為保證質(zhì)量，改善工作面環(huán)境，噴混凝土采用濕噴技術(shù)。⒋全隧施工時，仰拱混凝土應(yīng)先施作，拱墻二次襯砌采用一次立模筑。⒌暗洞段采用光面爆破、錨噴支護(hù)，按“福廈貳隧參（05）4001—19”和“福廈貳隧參（05）4002—16”圖的要求對結(jié)構(gòu)支護(hù)體系的穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)測分析，并按仰拱超前的原則組織施工。⒍洞身DIK186+900~DIK187+100線路左側(cè)240m為紫坑水庫，其壩底標(biāo)高約為80m，庫容量22400m高于線路約58m，據(jù)地質(zhì)專業(yè)工程地質(zhì)評價，隧道開挖不會引起水庫大量滲水。隧道施工中采取加深局部炮眼探水，并注意觀察地下水滲漏情況，必要時可實施開挖后局部注漿。⒈本隧共設(shè)綜合洞室兼電纜余長腔9個，綜合洞室內(nèi)設(shè)簡易的消防器具并設(shè)標(biāo)示牌。⒉為滿足電力、通信、信號等要求，與隧道兩側(cè)各設(shè)兩到電纜槽，溝槽技蓋板布置圖詳見“福廈隧參（05）4001—1福廈貳隧參（05）4002—1福廈隧參01—15”。(3)每個洞口均設(shè)置電力過軌鋼管和通信、信號過軌鋼管，其設(shè)計參見“福廈隧參01—118，福廈隧參03—117”。(4)每個綜合洞室設(shè)置通信、信號過軌鋼管和通信、信號接地體，其設(shè)計詳見“福廈隧參03—118”。、邊墻及仰拱（底板）采用防水混凝土，其抗?jié)B等級不低于P8。、環(huán)向施工縫設(shè)中埋式橡膠止水帶；同時縱向施工縫涂抹混凝土界面劑，環(huán)向施工縫內(nèi)緣采用雙組份聚硫密封膏嵌縫。環(huán)向數(shù)量按10m一道計列，縱向數(shù)量按2道計列。㎝，變形縫填充聚苯板并加設(shè)中埋鋼邊橡膠止水帶，變形縫外緣采用外貼式橡膠止水帶，變形縫內(nèi)緣采用雙組份聚硫密封膏嵌縫。明暗分界處及抗震設(shè)防襯砌與普通襯砌連接處均設(shè)置變形縫一道，抗震設(shè)防襯砌段每隔50m設(shè)置變形縫一道。~，待混凝土達(dá)到設(shè)計強度后，應(yīng)進(jìn)行填充注漿，詳見“福廈隧參03—10”圖。襯砌背后的積水溝通過環(huán)向和縱向盲溝的匯集后引入側(cè)溝，在經(jīng)側(cè)溝的匯集和沉淀后通過橫向?qū)軐?cè)溝中的水引入檢查井，再由中心溝派出洞外。側(cè)溝主要用于匯集地下水，同時起到沉淀和兼顧部分排水的作用，中心溝用于排水。中心溝采用暗埋中心水管加檢查井的方式設(shè)置，中心水管采用內(nèi)徑500㎜的C25耐腐蝕鋼筋混凝土預(yù)制管。，檢查井縱向間距不大于30m，井壁外邊緣距襯砌變化處不小于1m，也不應(yīng)設(shè)置與施工縫、沉降縫等處，隧道道床內(nèi)的積水通過隧道中部的引水槽匯集后排入檢查井，檢查井設(shè)計詳見“福廈隧參（05）4001—1福廈貳隧參（05）4002—1福廈隧參01—16”。，縱向每8~10m及集中出水處設(shè)置一環(huán)；兩側(cè)邊墻腳設(shè)縱向盲溝，并每隔8~12m將地下水引入洞內(nèi)側(cè)溝?？v向偷稅盲溝：本隧道地下水對混凝土具弱酸性侵蝕，初期支護(hù)盆混凝土及二襯圬工除仰拱填充外均采用摻外加劑（耐腐蝕劑）之耐腐蝕混凝土。系統(tǒng)支護(hù)錨桿采用耐腐蝕砂漿。二襯圬工中水泥用量按330㎏/計例。噴混凝土水泥用量按400 ㎏/計例。耐腐蝕技數(shù)量按水泥用量的8%計例，施工中耐腐蝕混凝土的配合比應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場取水化驗結(jié)果，膠混材料，骨料特性。所采用耐腐蝕劑的技術(shù)要求進(jìn)行調(diào)整配置，并應(yīng)取樣試驗。《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》控制最大水膠筆。 ，緊固件，連接件等鐵桿應(yīng)與混凝土中的鋼筋隔離，并應(yīng)采取對該桿件進(jìn)行除銹及防銹等相應(yīng)的措施，以消除其銹蝕可能對桿件承載力的影響。，㎏。，其它地段拱部采用帶排氣裝置的Ф25中空注漿錨桿、邊墻采用全長粘結(jié)性Ф22砂漿錨桿，墊板尺寸150mm50mm6mm。：；拉伸強度≥12Mpa；斷裂延伸率≥200﹪；斷裂強度≥60KN/m；低溫彎折性為20℃無裂紋；，24h不透水；熱處理時變化率≤﹪。：重量縱橫≥400g/㎡；厚度≥3mm；拉斷力（500mm）≥450N；伸長率≥80﹪；縱橫強度比＜；梯形斷裂≥250N；滲透系數(shù)≥510；裂隙率＞80﹪。 ：寬度不小于300mm，硬度（邵氏A度）為60177。5；拉伸強度≥15Mpa；斷裂延伸率≥380﹪；壓縮永久變形（70℃24h）≤35﹪，（23℃168h）≤20﹪；撕裂強度≥25KN/m；脆性強度≤40℃。：寬度不小于300mm，硬度（邵氏A度）為60177。5；拉伸強度≥15Mpa；斷裂延伸率≥380﹪；壓縮永久變形（70℃24h）≤35﹪，（23℃168h）≤20﹪；撕裂強度≥30KN/m；脆性強度≤45℃。：寬度不小于240mm，硬度（邵氏A度）為60177。5；拉伸強度≥18Mpa；斷裂延伸率≥400﹪；壓縮永久變形（70℃24h）≤35﹪；撕裂強度≥35KN/m。、豎向盲溝：Ф50透水管（外裹無紡布）；縱向盲溝：Ф80透水管（外裹無紡布）；橫向?qū)埽骇?00PVC管。：雙組份聚硫密封膏、灰色，滲水性指數(shù)≤4，低溫柔性30℃，最大延伸率≥300﹪，恢復(fù)率≥80﹪，加熱失重≤10﹪，且拉、壓循環(huán)性能為80℃時拉伸—壓縮率不小于177。20﹪。：粘結(jié)抗折強度≥，滲透系數(shù)＜10cm/s，厚度約2mm。（改性聚脂纖維）：100﹪改性聚脂，單絲長度7~18mm，直徑約40~50um，抗拉強度≥400Mpa，~，彈性模量≥10Mpa，極限強度≥16﹪。⒈本隧道陳其結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限級別為一級，設(shè)計使用年限為100年。⒉本隧道主要環(huán)境作用類別為化學(xué)侵蝕環(huán)境，環(huán)境作用等級為H1。⒊隧道結(jié)構(gòu)混凝土原材料品質(zhì)、配合比參數(shù)限值以及耐久性指標(biāo)要求，按《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》執(zhí)行。⒋襯砌結(jié)構(gòu)鋼筋保護(hù)層厚度：拱墻、仰拱不小于50mm，底板不小于40mm。⒌施工控制要求詳見《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》相關(guān)條款。⒍監(jiān)測、養(yǎng)護(hù)、維修也應(yīng)該按《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》，《鐵路 混凝土工程施工技術(shù)指南》、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)要求辦理。⒈本隧根據(jù)相關(guān)要求設(shè)置固定式照明設(shè)備和應(yīng)急照明設(shè)備，應(yīng)急照明燈具安裝間隔不大于50m，且必須在供電中斷時能自動接通并能連續(xù)工作2小時以上⒉洞內(nèi)綜合洞室處設(shè)置固定和應(yīng)急照明設(shè)備。⒊救援通道每隔200m設(shè)圖象文字標(biāo)記，指示兩個方向到洞口的整百米數(shù)，并使應(yīng)急照明的燈光能顯示其方向。⒈，棄碴全部選定的棄碴場內(nèi)。結(jié)合隧道進(jìn)、出口周圍的狀況，本著隧道棄碴盡量少占用良田的要求，為了避免水土流失，棄碴后碴頂有條件時予以復(fù)耕，其余均進(jìn)行綠化，棄碴坡腳設(shè)置漿砌片石擋碴墻，并做碴場排水系統(tǒng)，防止棄碴流失，污染環(huán)境。⒉碴場坡面及頂面均予以綠化。⒊施工中產(chǎn)生的廢碴、廢液應(yīng)按有關(guān)環(huán)保要求進(jìn)行處理，不得隨意棄置、排放。⒋隧道洞口施工場地布置中，須在洞口外合適位置設(shè)置污水處理池，污水處理池按“福廈隧參01—24”圖施作，施工廢水去污達(dá)標(biāo)后方可排放。⒈客運專線隧道技術(shù)含量高，質(zhì)量要求嚴(yán)，施工難度大，在開工前應(yīng)對所有參建人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。認(rèn)真研討每道工序的施工工藝、質(zhì)量檢驗方法和作業(yè)細(xì)則，確保各工序的施工質(zhì)量。⒉由于隧道開挖斷面大，初期支護(hù)和圍巖為暗挖隧道主要受力結(jié)構(gòu)，施工時應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計辦理，確保初期支護(hù)的施工質(zhì)量，并加強施工地質(zhì)工作，若發(fā)現(xiàn)設(shè)計與現(xiàn)場情況不符，及時提出，避免盲目施工，以確保安全。⒊初期支護(hù)的參數(shù)和采用的施工工法密切相關(guān)，在施工中根據(jù)揭示地址情況，合理確定施工工法，必要時適當(dāng)調(diào)整支護(hù)參數(shù)。⒋進(jìn)、出口位于土層或全風(fēng)化，宜旱季施工，施工期間應(yīng)加強施工組織。⒌應(yīng)先作好同口的防排水設(shè)施，再進(jìn)行洞口開挖，并及時做好洞口邊仰坡防護(hù)，近早修建洞口及洞口段襯砌，以確保施工與 運營安全。⒍施工中應(yīng)諑段核實圍巖級別，取樣化驗地下水，并加強監(jiān)測，若與設(shè)計不符，應(yīng)及時提出，以便處理。⒎仰拱施工應(yīng)超前拱墻襯砌施作，并分段整體灌注，嚴(yán)禁半幅施工，確保仰拱及底部施工質(zhì)量。⒏為更好地知道現(xiàn)場施工，在施工中應(yīng)加強監(jiān)控量冊工作。⒐本隧道按耐久性設(shè)計，施工時應(yīng)嚴(yán)格按《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)要求執(zhí)行。⒑隧道主體結(jié)構(gòu)的混凝土，應(yīng)盡量提高混凝土的密實度，減少襯砌表面裂紋。⒒本隧道施工前應(yīng)對隧洞頂各建筑物進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，施工中設(shè)置必要的觀測點。⒓全線隧道通過巖性均為火成巖，深孔取樣測試起放射性對人體無害。但由于取樣數(shù)量有限，本隧道施工是應(yīng)加強通風(fēng)及監(jiān)測。⒔說明未詳盡處，按有關(guān)規(guī)范、規(guī)程及相關(guān)參考圖、設(shè)計圖辦理。第二章 施工組織設(shè)計黃晶嶺二號隧道是新建鐵路福州至廈門客運專線隧道工程，隧道全長2424m里程DIK186+226～DIK188+650,最大埋深170m。本隧道分一個工作面，按新奧法原理組織施工，分別從主洞進(jìn)出口一個方向施工。隧道為直線；隧道單面坡坡度為5‰上坡。本隧按行車最高速度V=250Km/h客運專線雙線隧道設(shè)計，內(nèi)輪廓執(zhí)行《時速250公里客運專線雙線隧道復(fù)合式襯砌》通隧（2005）02015圖。洞內(nèi)采用重型軌道碎石道床，鋪設(shè)Ⅲ型軌枕及60kg/m鋼軌。設(shè)計軌面至道床底面高度為77 cm。隧道設(shè)雙側(cè)救援通道， ，救援通道通行面高出內(nèi)軌頂面30cm。⒈工程招標(biāo)文件及補充規(guī)定⒉鐵四院設(shè)計的施工圖及設(shè)計文件⒊施工承發(fā)包合同文本主要工程數(shù)量及隧道工程概況見附表2323：洞身工程數(shù)量表工程數(shù)量單位雙線ⅡⅢⅣⅤ小計開挖土石各級圍巖m212350283193666322258299590襯砌圬工C20砼m02031251115446086 基底處理C20耐腐蝕砼m0002626 隧底找平水泥砂漿m797000797C25砼m00000C25耐腐蝕砼m18483357116622076C30砼m00000C30鋼筋砼m00000C30耐腐蝕鋼筋砼m543004936415214518襯砌鋼筋HRB335kg15804441206651192752557488HPB235kg136591091928118176346695溝槽C25耐腐蝕砼m53455256504006920溝身鋼筋HPB235kg3113436944573281442215回填粗砂m3655046夯填土石m6699084回填C15片石砼m771111099預(yù)埋件接地防銹鋼筋HPB235kg348549849804481扁鋼kg14320200183M16螺栓個711