交通控制課程設(shè)計(jì)單點(diǎn)信號控制設(shè)計(jì)方法(已修改)
2025-01-30 14:04 本頁面
【正文】 交 通 控 制 課 程 設(shè) 計(jì) 單點(diǎn)信號控制設(shè)計(jì)方法 學(xué) 院 ： 能 源 與 交 通 工 程 學(xué) 院專 業(yè) ： 交 通 工 程姓 名 ： 李 文 平學(xué) 號 ： 111616875指 導(dǎo) 教 師 ： 李 麗 麗職 稱 ： 講 師論 文 提 交 時 間 ： 二 0 一 四 年 十 一 月摘 要城市交通控制系統(tǒng)是提高城市交通運(yùn)行效率的重要途徑之一，也是城市交通現(xiàn)代化、智能化的重要標(biāo)志。本文以單點(diǎn)信號控制理論進(jìn)行信號分配，其中以 Webster 的方法為基礎(chǔ)，運(yùn)用 ARRB 方法對以往的不符合現(xiàn)代交通的分配方式進(jìn)行了改進(jìn)，使其更加符合交通環(huán)境。以信號配時參數(shù)優(yōu)化作為研究內(nèi)容進(jìn)行深入細(xì)致的研究。對周期時長、綠信比、最小綠燈時間、等主要配時參數(shù)的常用優(yōu)化目標(biāo)、優(yōu)化方法及模型進(jìn)行了對比分析。表明基于 Webster 的 ARRB 法更加符合現(xiàn)在城市交通控制。關(guān) 鍵 字：交通控制 信號配時 單點(diǎn)信號控制 AbstractUrban traffic control system is one important way to improve the efficiency of urban transport, but also an important symbol of modern urban transport, intelligent. In this paper, the theory of singlepoint signal control signal distribution, which Webster39。s method is based on the use of the method of allocation ARRB conventional modern traffic does not meet improved to make it more in line with the traffic environment. When the signal timing parameters to optimize the content as a research intensive research. Long period of time, green ratio, the minimum green time when other major parameters used with optimization goals, optimization methods and models were pared. Show based on Webster39。s ARRB law more in line with current urban traffic control.Keywords: traffic control signals with singlepoint signal control目 錄第 1 章、緒論 ..............................................1 ......................................1 ........................................1 研究意義 ........................................1 交通控制的發(fā)展史 ....................................2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 ......................................3 國外研究現(xiàn)狀 ....................................3 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 ....................................4第 2 章、單點(diǎn)信號控制基本理論 .............................4 ................................4 ................................5 ..........................................6 ................................6 ................................6 ................................7 交通信號控制效果評價指標(biāo) ............................7 延誤 ............................................7 通行能力和飽和度 ................................7 ........................................7 小結(jié) ................................................7第三章、單點(diǎn)信號控制方法 ..................................概述 ...............................................8 信號配時設(shè)計(jì) ........................................最佳信號周期設(shè)計(jì)（基于 TRRL 法的 ARRB 法） .......綠燈時間 .......................................小結(jié) ..............................................10第四章、實(shí)例分析 .........................................數(shù)據(jù)采集 ..........................................數(shù)據(jù)分析計(jì)算 ......................................12第五章、全文總結(jié)與展望 ...................................141第 1 章、緒論近幾年來,由于我國經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展以及城市化進(jìn)程快速推進(jìn),人們對交通的需求也越來越大,導(dǎo)致了交通需求與城市道路交通設(shè)施之間形成尖銳矛盾。雖然城市道路的密度與各種配套設(shè)施有了很大程度的改善和提高,但是小汽車的保有量也隨之逐年快速增大,交通負(fù)荷的持續(xù)增長加重了城市道路的
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