北京地鐵奧運(yùn)支線bt項(xiàng)目案例(已修改)
2024-11-04 05:07 本頁(yè)面
【正文】 《建設(shè)工程監(jiān)理概論》期末考核案例 —— 北京地鐵奧運(yùn)支線 BT 項(xiàng)目案例 為推進(jìn)地鐵投資、建設(shè)的市場(chǎng)化運(yùn)作，北京地鐵建設(shè)首次在奧運(yùn)支線工程嘗試采取 BT 方式即建設(shè)－轉(zhuǎn)讓模式運(yùn)作。 BT 方式在國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，尤其在軌道交通建設(shè)中尚屬于一種新型的融資建設(shè)方式。采用 BT 模式建設(shè)地鐵奧運(yùn)支線，有利于推進(jìn)工程建設(shè)項(xiàng)目管理體制的創(chuàng)新，逐步建立和完善工程建設(shè)管理的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，合理改善政府投資項(xiàng)目的負(fù)債結(jié)構(gòu)，緩解當(dāng)期政府資金壓力，鎖定建設(shè)成本，適當(dāng)轉(zhuǎn)移建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。 一、項(xiàng)目 基本情況 北京地鐵奧運(yùn)支線起點(diǎn)為北中軸路熊貓環(huán)島站，沿北中軸線中間的綠化帶和奧林匹克公園中軸線向北，穿過(guò)北四環(huán)路、成府路、大屯路、辛店村路，終點(diǎn)設(shè)在規(guī)劃的森林公園南門(mén)。線路全長(zhǎng) ，全部為地下線路，全線設(shè) 4 座車(chē)站，總投資約 億元。工程擬于 2020 年上半年開(kāi)始動(dòng)工建設(shè)，計(jì)劃于 2008 年 6 月正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。 地鐵奧運(yùn)支線由北京
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