【正文】 6 路 基 一般規(guī)定 路基工程應(yīng)加強(qiáng)地質(zhì)調(diào)繪和勘探、試驗(yàn)工作，查明基底、路塹邊坡、支擋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)等的巖土結(jié)構(gòu)及其物理力學(xué)性質(zhì)，查明不良地質(zhì)情況，查明填料性質(zhì)和分布等，在取得可靠地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上開展設(shè)計(jì)。 路基主體工程應(yīng)按土工結(jié)構(gòu)物進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)為100年。路基排水設(shè)施結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)為30年，路基邊坡防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)為60年。 基床表層的強(qiáng)度應(yīng)能承受列車荷載的長期作用，剛度應(yīng)滿足列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的彈性變形控制在一定范圍內(nèi)的要求，厚度應(yīng)使擴(kuò)散到其底層面上的動(dòng)應(yīng)力不超出基床底層土的承載能力?；脖韺犹盍蠎?yīng)具有較高的強(qiáng)度及良好的水穩(wěn)性和壓實(shí)性能，能夠防止道砟壓入基床及基床土進(jìn)入道床，防止地表水侵入導(dǎo)致基床軟化及產(chǎn)生翻漿冒泥、凍脹等基床病害。 路基填料的材質(zhì)、級(jí)配、水穩(wěn)性等應(yīng)滿足高速鐵路的要求，填筑壓實(shí)應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 路基填料最大粒徑在基床底層內(nèi)應(yīng)小于60mm，在基床以下路堤內(nèi)應(yīng)小于75mm。 路堤填筑前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑試驗(yàn)。 路基與橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物、隧道及路堤與路塹、有砟軌道與無砟軌道等連接處均應(yīng)設(shè)置過渡段，保證剛度及變形在線路縱向的均勻變化。 路基工后沉降值應(yīng)控制在允許范圍內(nèi)，地基處理措施應(yīng)根據(jù)地形和地質(zhì)條件、路堤高度、填料及工期等進(jìn)行計(jì)算分析確定。對(duì)路基與橋臺(tái)及路基與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段、地層變化較大處和不同地基處理措施連接處，應(yīng)采取逐漸過渡的地基處理方法，減少不均勻沉降。路基施工應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)的沉降觀測(cè)，鋪軌前應(yīng)根據(jù)沉降觀測(cè)資料進(jìn)行分析評(píng)估，確定路基工后沉降滿足要求后方可進(jìn)行軌道鋪設(shè)。 路基支擋加固防護(hù)工程應(yīng)滿足高速鐵路路基安全穩(wěn)定的要求，路基邊坡宜采用綠色植物防護(hù)，并兼顧景觀與環(huán)境保護(hù)、水土保持、節(jié)約土地等要求。 路基排水工程應(yīng)系統(tǒng)規(guī)劃，滿足防、排水要求，并及時(shí)實(shí)施。 路基設(shè)計(jì)應(yīng)重視防災(zāi)減災(zāi)，提高路基抵抗連續(xù)強(qiáng)降雨、洪水及地震等自然災(zāi)害的能力。 。 軌道和列車荷載換算土柱高度及分布寬度列車活載種類設(shè)計(jì)軸重(kN)軌道形式分布寬度(m)計(jì)算高度（m）土的重度（kN/m3）1819202122ZK活載200CRTSⅠ型板式無砟軌道CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道CRTSⅡ型板式無砟軌道有砟軌道 車站兩端正線、利用既有鐵路地段、聯(lián)絡(luò)線、動(dòng)車組走行線和養(yǎng)護(hù)維修列車走行線等路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按其設(shè)計(jì)最高速度確定，路基基床結(jié)構(gòu)變化處應(yīng)設(shè)置長度不小于10m的漸變段。 路基工程應(yīng)加強(qiáng)接口設(shè)計(jì)，合理設(shè)置電纜槽、電纜過軌、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)及綜合接地等相關(guān)工程，避免因相關(guān)工程破壞路基排水系統(tǒng)、影響路基強(qiáng)度及穩(wěn)定。 路基面形狀及寬度 無砟軌道支承層（或底座）底部范圍內(nèi)路基面可水平設(shè)置，支承層（或底座）外側(cè)路基面兩側(cè)設(shè)置不小于4%的橫向排水坡。有砟軌道路基面形狀應(yīng)為三角形，由路基面中心向兩側(cè)設(shè)置不小于4%的橫向排水坡。曲線加寬時(shí)，路基面仍應(yīng)保持三角形。 有砟軌道路基兩側(cè)的路肩寬度。 。 路基面標(biāo)準(zhǔn)寬度軌道類型設(shè)計(jì)最高速度(km/h)雙線線間距(m)路基面寬度單線(m)雙線(m)無砟軌道250300350有砟軌道250300350 路基面在無砟軌道正線曲線地段一般不加寬，當(dāng)軌道結(jié)構(gòu)和接觸網(wǎng)支柱等設(shè)施的設(shè)置有特殊要求時(shí)，根據(jù)具體情況分析確定；。曲線加寬值應(yīng)在緩和曲線內(nèi)漸變。 有砟軌道曲線地段路基面加寬值設(shè)計(jì)最高速度(km/h)曲線半徑R（m）路基外側(cè)加寬值(m)250R ≥ 1000010000 ＞ R ≥ 70007000 ＞ R≥ 50005000 ＞ R≥ 4000R ＜ 4000300R ≥ 1400014000 ＞ R ≥ 90009000 ＞ R ≥ 70007000 ＞ R ≥ 5000R ＜ 5000350R ＞1200012000 ≥ R ＞90009000 ≥ R ≥6000R ＜ 6000 ～8所示。圖 無砟軌道雙線路堤標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖圖 無砟軌道雙線硬質(zhì)巖路塹標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖圖 無砟軌道雙線非硬質(zhì)巖路塹標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖圖 無砟軌道單線路堤標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖 有砟軌道雙線路堤標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖 有砟軌道雙線硬質(zhì)巖路塹標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖 有砟軌道雙線非硬質(zhì)巖路塹標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖圖 有砟軌道單線路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖 基 床 路基基床應(yīng)由基床表層和基床底層構(gòu)成。 基床表層應(yīng)填筑級(jí)配碎石。 基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配碎石壓實(shí)系數(shù)K≥地基系數(shù)K30（MPa/m）≥190動(dòng)態(tài)變形模量Evd（MPa）≥55注： 無砟軌道可采用K30或Ev2。當(dāng)采用Ev2時(shí)，其控制標(biāo)準(zhǔn)為Ev2≥120 MPa且 Ev2/Ev1≤。其材料規(guī)格應(yīng)符合下列規(guī)定：1 基床表層級(jí)配碎石材料由開山塊石、天然卵石或砂礫石經(jīng)破碎篩選而成。2 。其不均勻系數(shù)Cu不得小于15，%。 基床表層級(jí)配碎石粒徑級(jí)配方孔篩孔邊長(mm)45過篩質(zhì)量百分率(%)0～11（5）7～3213～4641～7567～9182～100100注：括號(hào)內(nèi)數(shù)字適用于寒冷地區(qū)鐵路。 基床表層級(jí)配碎石粒徑級(jí)配曲線3 基床表層級(jí)配碎石與下部填土之間應(yīng)滿足D154d85的要求。當(dāng)不能滿足時(shí)，基床表層應(yīng)采用顆粒級(jí)配不同的雙層結(jié)構(gòu)，或在基床底層表面鋪設(shè)土工合成材料。當(dāng)下部填土為改良土?xí)r，可不受此項(xiàng)規(guī)定限制。4 %。5 %，硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%。 %，塑性指數(shù)小于6。不得含有黏土及其它雜質(zhì)?！』驳讓討?yīng)采用A、B組填料或改良土，A、B組填料粒徑級(jí)配應(yīng)滿足壓實(shí)性能要求，寒冷地區(qū)凍結(jié)影響范圍填料應(yīng)滿足防凍脹要求。 基床底層填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)改良土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土壓實(shí)系數(shù)K≥≥≥地基系數(shù)K30（MPa/m）—≥130≥150動(dòng)態(tài)變形模量Evd（MPa）—≥40≥407d飽和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度（kPa）≥350（550）——注：1．無砟軌道可采用K30或Ev2。當(dāng)采用Ev2時(shí)，其控制標(biāo)準(zhǔn)為Ev2≥80 MPa且 Ev2/Ev1≤。2．括號(hào)內(nèi)數(shù)字為寒冷地區(qū)化學(xué)改良土考慮凍融循環(huán)作用所需強(qiáng)度值。 路 堤 基床以下路堤宜選用A、B組填料和C組碎石、礫石類填料，其粒徑級(jí)配應(yīng)滿足壓實(shí)性能要求；當(dāng)選用C組細(xì)粒土填料時(shí)，應(yīng)根據(jù)填料性質(zhì)進(jìn)行改良。 基床以下路堤填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)改良土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土壓實(shí)系數(shù)K≥≥≥地基系數(shù)K30（MPa/m）—≥110≥1307d飽和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度（kPa）≥250－－注： 無砟軌道可采用K30或Ev2。當(dāng)采用Ev2時(shí)，其控制標(biāo)準(zhǔn)為Ev2≥45MPa且 Ev2/Ev1≤。 路基工后沉降應(yīng)符合下列規(guī)定：1 無砟軌道路基工后沉降應(yīng)滿足扣件調(diào)整能力和線路豎曲線圓順的要求。工后沉降不宜超過15mm；，允許的工后沉降為30mm?！　? （）路基與橋梁、隧道或橫向結(jié)構(gòu)物交界處的差異沉降不應(yīng)大于5mm，不均勻沉降造成的折角不應(yīng)大于1/1000。2 。 路基工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)速度（km/h）一般地段工后沉降（cm）橋臺(tái)臺(tái)尾過渡段工后沉降（cm）沉降速率（cm/年）2501053300、350532 。 軟土地基沉降可按本規(guī)范附錄B計(jì)算，沉降計(jì)算值應(yīng)經(jīng)實(shí)際工程觀測(cè)資料檢驗(yàn)修正。 軟土及松軟土路基應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，選擇代表性地段提前修筑試驗(yàn)段。 受洪水或河流沖刷及受水浸泡的路堤部位，應(yīng)采用水穩(wěn)性好的滲水性材料填筑，并應(yīng)放緩邊坡坡率、設(shè)置邊坡平臺(tái)、加強(qiáng)邊坡防護(hù)。 雨季滯水及排水不暢的低洼地段，浸水影響范圍應(yīng)以滲水性材料填筑，并應(yīng)采取排水疏導(dǎo)措施。 在高地下水位（）的黏性土地基上填筑路堤時(shí)，路堤底部應(yīng)填筑滲水性材料。有條件時(shí)，宜采取降低地下水位的措施。 路堤邊坡坡率可根據(jù)路基填料、路堤高度、地震力、基底地質(zhì)條件、水文氣候條件等因素綜合分析確定。 地震區(qū)路堤應(yīng)選用震動(dòng)穩(wěn)定性較好的填料，基底墊層材料應(yīng)采用碎石（卵石）或粗砂夾碎（卵）石，不得采用細(xì)砂或中砂。 在可液化地基上填筑路堤時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況，采取換填、設(shè)置反壓護(hù)道或地基加固等抗震措施。 黃土地段路基應(yīng)加強(qiáng)防排水措施，采取封閉防水、攔截、疏導(dǎo)的處理原則，設(shè)置防沖刷、防滲漏和有利于水土保持的綜合排水設(shè)施及防護(hù)工程，并妥善處理農(nóng)田水利設(shè)施與路基的相互干擾。當(dāng)黃土具濕陷性或壓縮性較高時(shí)，應(yīng)根據(jù)地基土層性質(zhì)、路堤填高、路基變形控制要求，確定濕陷性黃土處理措施。采用無砟軌道時(shí)，應(yīng)采取可靠措施，消除地基濕陷性的影響。 巖溶地段路基應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際（巖溶地表形態(tài)、地表徑流、地下水活動(dòng)等）判別巖溶對(duì)路基工程的危害性，選擇適宜的處理措施。 人為坑洞地段路基應(yīng)根據(jù)坑洞的形成年代、埋深、坑洞高度、頂板巖性及力學(xué)性質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)條件等綜合分析，分別采用明挖回填或鉆孔充填、注漿等工程措施。 膨脹土路基應(yīng)分析膨脹土作為地基的變形特性，可采取挖除換填等處理措施，并加強(qiáng)防排水及邊坡防護(hù)工程。 路 塹 不易風(fēng)化的硬質(zhì)巖基床應(yīng)按以下規(guī)定進(jìn)行處理：1 鋪設(shè)無砟軌道時(shí)，開挖至路基面，直接在開挖面上施做支承層或底座。2 鋪設(shè)有砟軌道時(shí)，開挖面由路基中心向兩側(cè)設(shè)4％的橫向排水坡，其上填筑級(jí)配碎石。3 開挖面上的松動(dòng)巖石應(yīng)予清除。開挖面不平整處應(yīng)采用強(qiáng)度等級(jí)不低于C25的混凝土嵌補(bǔ)。 軟質(zhì)巖；基床范圍內(nèi)的地基應(yīng)無Ps＜＜。不能滿足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加固處理，并符合下列規(guī)定：1 。2 天然地基滿足基床底層土質(zhì)要求時(shí)，可采取翻挖回填或加強(qiáng)碾壓夯實(shí)的措施。3 天然地基不滿足基床底層土質(zhì)要求時(shí)，可采取換填、地基改良或加固措施，換填范圍應(yīng)根據(jù)具體情況計(jì)算分析確定。4 基床翻挖、換填或改良、加固處理時(shí)，應(yīng)采取加強(qiáng)排水和防滲等措施，分層壓實(shí)應(yīng)執(zhí)行基床相應(yīng)部位標(biāo)準(zhǔn)。 膨脹土、濕陷性黃土等特殊土的基床部分應(yīng)視具體情況進(jìn)行挖除換填、設(shè)置隔水防滲等措施，基床以下的膨脹土、濕陷性黃土等應(yīng)在路基變形分析的基礎(chǔ)上，采取封閉防水、排水或地基處理措施。 半填半挖路基軌道下橫跨挖方與填方時(shí)，挖方部分可通過換填調(diào)整與填方部分的強(qiáng)度及剛度差異，換填厚度宜根據(jù)填方部分高度及地基條件確定。 路塹均應(yīng)設(shè)置側(cè)溝平臺(tái)。在土石分界處、透水和不透水層交界面處及路塹邊坡高度較大時(shí)，均應(yīng)設(shè)置邊坡平臺(tái)，并應(yīng)滿足路塹邊坡穩(wěn)定需要，邊坡平臺(tái)上應(yīng)做好防水及加固措施。 路塹邊坡形式和坡率應(yīng)根據(jù)地層的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣象條件、防排水措施及施工方法等因素通過力學(xué)分析綜合確定。 過渡段 路堤與橋臺(tái)連接處應(yīng)設(shè)置過渡段，可采用沿線路縱向倒梯形過渡形式，如圖 ，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1 ，且不小于20m。L=a+(Hh)n （）式中　L——過渡段長度（m）；H——臺(tái)后路堤高度（m）；h——基床表層厚度（m）；a——倒梯形底部沿線路方向長度，取3～5m；n——常數(shù)，取2～5。2 ，并摻入5%水泥?；脖韺右韵碌固菪尾糠址謱犹钪饺?%水泥的級(jí)配碎石，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足壓實(shí)系數(shù)K≥、地基系數(shù)K30≥150MPa/m、動(dòng)態(tài)變形模量Evd≥50MPa。圖 臺(tái)尾過渡段設(shè)置示意圖3 過渡段橋臺(tái)基坑應(yīng)以混凝土回填或以碎石、灰土分層填筑并用小型平板振動(dòng)機(jī)壓實(shí)，并使地基系數(shù)K30≥60MPa/m。 碎石級(jí)配范圍級(jí)配編號(hào)通過篩孔（mm）質(zhì)量百分率（%）5040302520105110095~100——60~90—30~6520~5010~302~102—10095~100—60~90—30~6520~5010~302~103——10095~100—50~8030~6520~5010~302~10注： 顆粒中針狀、片狀碎石含量不大于20%；質(zhì)軟、易破碎的碎石含量不得超過10%。4 過渡段地基需要加固時(shí)應(yīng)考慮與相鄰地段協(xié)調(diào)漸變。5 過渡段還應(yīng)滿足軌道特殊結(jié)構(gòu)的要求。6 過渡段路堤應(yīng)與其連接的路堤同時(shí)施工，并按大致相同的高度分層填筑。7 過渡段處理措施及施工工藝應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（立交框構(gòu)、箱涵等）連接處，應(yīng)設(shè)置過渡段，可采用沿線路縱向倒梯形過渡形式。；過渡段填料、寒冷地區(qū)過渡段設(shè)置應(yīng)充分考慮與橫向結(jié)構(gòu)物接觸區(qū)凍結(jié)影響范圍填料的防凍。，橫向結(jié)構(gòu)物及兩側(cè)20m范圍基床表層級(jí)配碎石應(yīng)摻加5%水泥。圖 一般路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（h）過渡段示意圖注：圖中t為最大凍結(jié)厚度，當(dāng)t1。圖 寒冷地區(qū)路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（h）過渡段示意圖圖 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（h≤）過渡段示意圖 路堤與路塹連接處應(yīng)設(shè)置過渡段。過渡段可采用下列設(shè)置方式：1 當(dāng)路堤與路塹連接處為硬質(zhì)巖石路塹時(shí)，在路塹一側(cè)順原地面縱向開挖臺(tái)階。并應(yīng)在路堤一側(cè)設(shè)置過渡段。 硬質(zhì)巖石堤塹過渡段示意圖2 當(dāng)路堤與路