【正文】 一握礦源手、終身是朋友！ 1 目 錄 技術(shù)部分 2 3 15 16 、安裝、驗收標準 17 19 20 21 23 27 30 32 34 35 36 37 38 、運輸和存儲 40 技術(shù)方案圖 投標單位：河南省礦山起重機有限公司 一握礦源手、終身是朋友！ 2 項目 機構(gòu)名稱 主起升 副起升 項目 機構(gòu)名稱 小車運行 機構(gòu) 大車運行機構(gòu) 起 重 量 t 45 5 軌 距 mm 7500 26000 起升速度 m/min 2~20 ~25 運行速度 m/min ~35 ~45 工 作 級 別 M6 M5 工 作 級 別 M6 M6 最大起升高度 m 軌上 40 50 基 距 mm 4680 10240 電 源 三相交流 380V 50HZ 鋼絲繩 機 構(gòu) 24NAT6 19W+FC1770 14NAT6 19W+FC1770 緩沖行程 mm 60 140 支 數(shù) 2 4 4 鋼 軌 型 號 43Kg/m 43Kg/m 工作拉力 KN 61 車輪直徑 mm Φ 500 Φ 700 8 卷筒直徑 mm Φ 800 Φ 400 最大輪壓 KN 187 322 電動機 型 號 YZP400L18 YZP200L6 電動機 型 號 YZP160M16 YZP160M26 功 率 200 26 功 率 2 4 轉(zhuǎn) 速 r/min 735 958 轉(zhuǎn) 速 r/min 970 970 減速機 型 號 ZQA1000i3C ZQ500i3CA 減速機 型 號 ZSC600i5/6 ZSC(A)650i1/2 速 比 i 速 比 i 制動器 型 號 YWZ4500/E201 YWZ300/45 制動器 型 號 YWZ200/25 YWZ200/25 制動力矩 2 2500 630 制動力矩 2 200 4 200 限 位 開 關(guān) DXZ 限 位 開 關(guān) LX1012 一握礦源手、終身是朋友！ 3 用門式起重機技術(shù)說明 一、概述 本門式起重機是根據(jù)地下施工的使用要求及工況，在通用門式起重機的基礎上研制出來的專用門吊，專用于地下施工時翻轉(zhuǎn)傾倒渣土及吊運物品。 起重機由小車、門架、大車運行機構(gòu)、液壓翻轉(zhuǎn)機構(gòu)、司機室及電氣設備組成。 小車由小車架、起升機構(gòu)和小車運行機構(gòu)組成。起升機構(gòu)用來垂直升降物品，由傳動裝置（電動機、減速器、制動器等）和卷繞裝置（卷筒組、鋼絲繩、滑輪組）組成。為保 證起重機正常的工作和準確定位，在減速器的高速軸上設有常閉式制動器，通電時制動閘瓦打開，斷電時閉合。 起升機構(gòu)采用掛梁作吊具，在掛梁兩側(cè)采用柔性吊裝帶用于渣斗的吊運。 小車上設有液壓翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，該機構(gòu)由液壓工作站和翻渣鉤組成。當掛梁起吊渣斗上升至額定高度時，司機控制液壓翻轉(zhuǎn)機構(gòu)動作，由液壓缸推動翻渣鉤平移至特定位置。此時，司機操縱渣斗下降，翻渣鉤鉤住渣斗兩側(cè)的偏心翻轉(zhuǎn)軸，繼續(xù)下降，渣斗利用自重偏心開始翻轉(zhuǎn)，進而完成傾倒工作。 在小車上另設 5t起升機構(gòu)，用于吊運一般物品。 小車運行機構(gòu)由電動機、制動器、聯(lián)軸器、減 速器及車輪組等部件組成，并設有清軌器、緩沖器等安全裝置。 大車運行機構(gòu)采用 8 輪 4 驅(qū)動形式。固定在臺車上的電機通過立式減速器驅(qū)動車輪，并設有防風用夾軌器，起重機正常工作時，夾軌器的夾鉗離開軌道，當起重機停止工作時，操作人員將夾鉗放下，夾住軌道，防止起重機滑動。 門架由主梁、上橫梁、支腿、下橫梁、欄桿、導電架等部件組成，各部件之間用法蘭聯(lián)結(jié)。 所有工作機構(gòu)控制均在司機室操作，司機室為封閉式結(jié)構(gòu)，骨架由型材焊成，結(jié)構(gòu)精巧，外形美觀，合理的結(jié)構(gòu)設計使司機人員在座位上能清楚的觀察到吊鉤工作范圍內(nèi)的作業(yè)狀況。內(nèi)有可調(diào)式 座椅，底板鋪設絕緣墊，窗玻璃采用鋼化玻璃，配有滅火器、空調(diào)，可根據(jù)用戶要求配置訊響器、對講機等物品。司機室內(nèi)除裝設有操縱起重機的控制設備外，另有起重機總電源緊急斷電開關(guān)、電源指示燈及超載限制器顯示儀等儀表。門外設有平臺，便于司機人員從地面進入司機室，平臺上另有通向橋架走臺的斜梯，供檢修人員用。 電氣設備放置于橋架走臺上。 起升機構(gòu)和運行機構(gòu)變頻調(diào)速，調(diào)速范圍 1： 10，運行平穩(wěn)，升降速度可以隨負載的變化任意無級調(diào)速，實現(xiàn)重載低速，輕載高速，大大提高起重機的工作效率。 一握礦源手、終身是朋友！ 4 起升機構(gòu)及大小車運行機構(gòu)均裝有限位開關(guān)，電 路中設置有過電流保護、零位保護、緊急開關(guān)、倉口門聯(lián)鎖開關(guān)、電鈴提示等安全裝置。 二 . 設計、制造遵守的主要標準及規(guī)范 GB3811 《起重機設計規(guī)范》 GB6067 《起重機械安全規(guī)程》 GB5905 《起重機械試驗規(guī)范和程序》 GB/T14406 《通用門式起重機》 GB 985 《氣焊、手工電弧焊及氣體保護焊焊縫坡口的基本形式和尺寸》 GB/10183 《橋式和門式起重機制造及軌道安裝公差》 GB/T14407 《通用橋式和門式起重機司機室技術(shù)條件》 GB8918 《優(yōu)質(zhì)鋼絲繩》 GB5972 《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》 GB 8923 《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》 GB 700 《碳素結(jié)構(gòu)鋼》 JB4315 《起重機電控設備》 三 . 技術(shù)概述 額定起重量： 45t（含渣斗） 跨度： 26m 起升高度： +10m/40m 工作級別： A6 2. 設備技術(shù)說明 主要承載構(gòu)件如主梁、端梁、小車架等材質(zhì)均為 Q235－ B 鋼，非受力件如走臺、欄桿等采用 Q235A鋼。 料均進行表面拋丸的除銹處理并達到 GB8923中規(guī)定的 Sa221 級 ,其它構(gòu)件達到 Sa2 級或 St2 級。 主要構(gòu)件焊接采用 CO2氣體保護焊及埋弧焊，下料采用自動切割。焊縫坡口符合 GB985和 GB986 標準，焊縫外部檢查沒有目測可見的明顯缺陷。 主梁為偏軌箱型結(jié)構(gòu)，滿載垂直靜撓度 S/800；滿載自振頻率≥ 2Hz?？缰猩瞎岸?（ ～ ） S，最大上拱度值控制在跨中 S/10的范圍內(nèi)。 一握礦源手、終身是朋友！ 5 主梁受拉區(qū)的翼緣板 、腹板的對接焊縫 X 射線探傷時不低于 GB3323 標準中規(guī)定的Ⅱ級，超聲波探傷不低于 JB1152 標準中規(guī)定的Ⅰ級，并提供探傷報告。 電動機為 YZP型變頻調(diào)速三相異步電動機，額定電壓 380V，額定頻率 50HZ，絕緣等級 F級，防護等級 IP44。 主起升減速器為 ZQA型中硬齒面，其余為 ZQ 和 ZSC 系列起重機專用圓柱齒輪減速器。 制動器為 YWZ 型液壓推桿常閉式，當機構(gòu)不工作時制動器閉合，機構(gòu)工作時由制動器打開，起升機構(gòu)雙制動，安全系數(shù)不低于 。 卷筒為鋼板卷制，材質(zhì) Q235B。 鋼絲繩為起重機專用 6W（ 19）瓦林吞線接觸型，強度高、壽命長。 大小車緩沖裝置為聚氨酯緩沖器，具有耐沖擊，吸收能量大，反彈小，無噪聲等特點。 車輪材料 ZG55，車輪軸材料 45鋼。車輪踏面和輪緣內(nèi)側(cè)面硬度 HB≥ 300～ 380，最小淬硬層的深度 20mm處硬度 HB≥ 260，車輪踏面和輪緣內(nèi)側(cè)面上無鑄造缺陷。 大車導電采用電纜卷筒，帶導線架，電纜為 3+2 五芯。 安全保護裝置有：風速儀、夾軌器、起升高度限位器、大小車行程開關(guān)、超載限制器及運行聲光報警等。 四 . 起重機主要部件加工工藝 主梁的制作 、腹板由數(shù)控切割機下料，一般構(gòu)件采用半自動切割機下料，尺寸較小件采用仿形切割機下料。 Q6920 拋丸機進行表面除銹處理，達到 Sa221 級，并立即涂環(huán)氧富鋅底漆。 ，計算各相應高點，由數(shù)控切割機切割下料。 ，為減小焊接筋板對蓋板和腹板造成變形，通過實行二人或四人對焊、正確