【正文】 第一章 習(xí)題一、選擇題 ( 選擇一個最適合題意的答案填入題中所示的空格處 ) 1 ．馬克思的勞動價值論認(rèn)為，人類社會生產(chǎn)與再生產(chǎn)包括 __________ 。 A ．生產(chǎn)、分配、物流和消費(fèi) B ．生產(chǎn)、分配、交易和消費(fèi) C ．生產(chǎn)、分配、交換和消費(fèi) D ．生產(chǎn)、分配、物流和商流 2 ．生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是 __________ 。 A ．生產(chǎn)與流通之間是互為決定的關(guān)系 B ．流通規(guī)模決定生產(chǎn)規(guī)模．生產(chǎn)對流通有反作用 C ．生產(chǎn)與流通之間沒有關(guān)系 D ．生產(chǎn)規(guī)模決定流通規(guī)模，流通對生產(chǎn)有反作用 3 ．一般認(rèn)為流通加工屬于 __________ 環(huán)節(jié)。 A ．生產(chǎn) B ．交換 C ．分配 ( 流通 ) D ．消費(fèi) 4 ．下列說法不正確的是 __________ 。 A ．社會發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著社會生產(chǎn)力水平的發(fā)展．商流與物流逐漸分離 B ．在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了 C ．在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本，加快貨物的交貨速度 D ．采取賒銷購物方式，會引起物流在前、商流在后的物流商流分離形式 5 ．物流概念最先由 __________ 提出。 A ．日本 B ．美國 C ．德國 D ．荷蘭 6 ．在制造業(yè)物流中，物流按其在制造業(yè)中所發(fā)揮的職能，可分為 __________ 。 A ．供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流及廢棄物流 B ．區(qū)域物流、國內(nèi)物流和國際物流 C ．微觀物流和宏觀物流 D ．企業(yè)物流和社會物流 7 ．下列說法正確的是 __________ 。 A ．物流所要“流”的對象是一切物品，包括有形物品和無形物品 B ．只有物品物理位置發(fā)生變化的活動，如運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸等活于物流活動 C ．物流不僅僅研究物的流通與儲存，還研究伴隨著物的流通與儲存而產(chǎn)生的信息處理 D ．物流的起點(diǎn)是從某個企業(yè)原材料的供應(yīng)、儲存、搬運(yùn)、加工、生產(chǎn)直至產(chǎn)成品的銷售整個過程 8 ．為了降低最終產(chǎn)品的成本，提高競爭力，上游供貨商同下游銷售或代理商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過信息技術(shù)的手段，實(shí)現(xiàn) __________ 。 A ．供應(yīng)鏈管理 B ．第三方物流 C ．后勤管理 D ．電子商務(wù) 9 ．通過第三方物流可以整合 __________ 。 A ．單個企業(yè)的物流 B ．單個供應(yīng)鏈上企業(yè)的物流 C ．多個供應(yīng)鏈上企業(yè)的物流 D ．整個社會的物流 10 ．下列說法正確的是__________ 。 A ．電子商務(wù)可以實(shí)現(xiàn)商流、信息流、資金流和物流在網(wǎng)上的交互 B ．物流系統(tǒng)按地域范圍分，可分為區(qū)域物流、國內(nèi)物流和國際物流 C ． GPS 是地理信息系統(tǒng)的簡稱，一些先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)已經(jīng)集成了 GPS D ．電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率不會影響電子商務(wù)企業(yè)的運(yùn)作效率 1l ．物流系統(tǒng)按照物品運(yùn)動方式分類，把為了克服產(chǎn)品生產(chǎn)點(diǎn)與消費(fèi)點(diǎn)之間存在的空間和時間上的間隔而產(chǎn)生的一種物流稱為 __________ 。 A ．制造業(yè)物流 B ．銷售物流 C ．流通業(yè)物流 D ．供應(yīng)物流 12 ．系統(tǒng)具有下列特性 __________ 。 A ．整體性、層次性、相關(guān)性、目的性、適應(yīng)性 B ．整體性、最優(yōu)性、相關(guān)性、目的性、適應(yīng)性 C ．整體性、層次性、集成性、目的性、適應(yīng)性 D ．整體性、最優(yōu)性、集成性、目的性、適應(yīng)性 13 ．下列對物流系統(tǒng)的說法正確的是 __________ 。 A ．物流系統(tǒng)是一個單獨(dú)的系統(tǒng)，可以作為一個整體單獨(dú)存在 B ．物流系統(tǒng)存在一定的目標(biāo) C ．構(gòu)成物流系統(tǒng)的各種要素達(dá)到最優(yōu)。即可使得整個物流系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu) D ．物流系統(tǒng)按一定標(biāo)準(zhǔn)可分為供應(yīng)物流、銷售物流和第三方物流 14 ．生產(chǎn)者將商品實(shí)體通過運(yùn)輸轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者所克服的間隔是 __________ 。 A ．所有權(quán)間隔 B ．場所間隔 C ．時間問隔 D ．使用權(quán)間隔 15 ．生產(chǎn)季節(jié)性商品的企業(yè)，為了協(xié)調(diào)旺季和淡季需求的不均勻性，通常采用在淡季生產(chǎn)儲備一定數(shù)量的商品以調(diào)節(jié)旺季的巨大需求，這種儲備克服了 __________ 。 A ．所有權(quán)間隔 B ．場所間隔 C ．時間間隔 D ．使用權(quán)間隔 16 ．當(dāng)供應(yīng)商采用款到發(fā)貨的方式與其他企業(yè)交易商品，則通常會引起 __________ 。 A ．物流在前，商流在后 B ．商流在前。物流在后 C ．商流與物流同時發(fā)生 D ．商流迂回，物流直達(dá) 17 ．下列 __________ 不屬于物流系統(tǒng)工程的研究內(nèi)容。 A ．物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì) B ．企業(yè)內(nèi)部物流運(yùn)輸 ( 或搬運(yùn) ) 與儲存的控制和管理 C ．運(yùn)輸與搬運(yùn)設(shè)備、容器與包裝的設(shè)計(jì)和管理 D ．物流信息系統(tǒng)的開發(fā)和維護(hù) 18 ．物流系統(tǒng)由“物流作業(yè)系統(tǒng)”和支持物流信息流動的“物流信息系統(tǒng)”組成， __________ 技術(shù)正廣泛應(yīng)用在物流信息系統(tǒng)中。 A ． GPS B ．磁懸浮列車 C ．自動立體式倉庫 D ．機(jī)器人、機(jī)械手 19 ．供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略可以看成是一種 __________ 。 A ．覆蓋戰(zhàn)略 B ．滲透戰(zhàn)略 C ．?dāng)U展戰(zhàn)略 D ．雙贏戰(zhàn)略 20 ．世界上第一個物流管理協(xié)會——全美物流管理協(xié)會 (NCPDM) 于 __________ 成立。 A ． 1956 年 B ． 1962 年 C ． 1978 年 D ． 1985 年 二、判斷題（方框中填入 Y 表示正確， N 表示錯誤 ) 1 ．物流包括生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流和銷售物流。N 2 ．物流概念最初出現(xiàn)于美國，而后傳入日本，再由日本傳入中國。 Y3 ．采取預(yù)購方式，會引起物流在前、商流在后的物流商流分離形式。 N4 ．狹義的流通指商品的流通，它主要克服了使用權(quán)間隔、場所間隔和時間間隔。 N5 ．“一手交錢，一手交貨”是商流和物流統(tǒng)一的交易形式。 Y6 ．第三方物流是物流專業(yè)化的一種形式，可以整合不同企業(yè)的物流，一并管理和運(yùn)作，在實(shí)現(xiàn)自身效益的同時，也實(shí)現(xiàn)了社會物流的合理化。 Y7 ．物流信息系統(tǒng)處理的對象是有關(guān)物品流動和儲存的信息流，物流信息系統(tǒng)不應(yīng)成為物流科學(xué)研究的范疇。 N8 ．物流系統(tǒng)由物流信息系統(tǒng)和物流作業(yè)系統(tǒng)組成，它們之間存在層次性的關(guān)系。 Y9 ．物流系統(tǒng)的目標(biāo)是整個物流系統(tǒng)的成本最低，物流系統(tǒng)的目標(biāo)是一成不變的。 N10 ．電子商務(wù)下，物流系統(tǒng)的信息化必將提高整個物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率，從而提高整個電子商務(wù)企業(yè)的運(yùn)作效率。 Y11 ．由于上下游企業(yè)問供需信息的不透明．對于下游企業(yè)經(jīng)常發(fā)生采購貨物不能及時入庫，對于上游企業(yè)則經(jīng)常發(fā)生由于過量生產(chǎn)而導(dǎo)致庫存積壓，這種效益背反困境促成了供應(yīng)鏈管理理念的產(chǎn)生。 YY N Y Y Y Y N N Y Y 12 ． GPS 、 GIS 、 MRP 、 MR PⅡ 、 ERP 、 CRM 、自動立體式倉庫、機(jī)械手等技術(shù)或方法正應(yīng)用在物流作業(yè)系統(tǒng)中。 N13 ．物流系統(tǒng)按研究對象可分為企業(yè)物流 ( 微觀物流 ) 和社會物流 ( 宏觀物流 ) 。 Y14 ．系統(tǒng)工程既是一個技術(shù)過程，又是個管理過程，它的研究對象是大型復(fù)雜的人工系統(tǒng)和復(fù)合系統(tǒng)。 Y15 ．霍爾的三維結(jié)構(gòu)是比較著名的一種系統(tǒng)工程方法．霍爾的三維結(jié)構(gòu)是指：時間維、邏輯維和知識維。 Y16 ．物流是有形物品從產(chǎn)出源點(diǎn)到最終消費(fèi)點(diǎn)的流動儲存活動，具體包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工及信息處理，從職能上可以分為：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流及廢棄物流五個職能。 Y17 ．物流的作用可以認(rèn)為是消除了商品生產(chǎn)地和消費(fèi)地之間的所有權(quán)間隔、場所間隔和時間間隔。 N18. 切斷物流系統(tǒng)和其他系統(tǒng)之間的聯(lián)系，只要物流系統(tǒng)本身功效完備，物流系統(tǒng)還是能發(fā)揮其應(yīng)有的作用而得以生存。 N19. 銀行間的結(jié)算系統(tǒng)使物流和商流的分離成為可能。 Y20. 物流是處在社會經(jīng)濟(jì)大環(huán)境之中，由若干相互依賴、相互制約的部分緊密結(jié)合而形成的具有特定功能的有機(jī)整體，所以物流是一個系統(tǒng)。 Y三、簡答題 1 ．什么是物流？ 2 ．根據(jù)物流活動的業(yè)務(wù)性質(zhì)可以把物流分為幾類？ 3 ．物流的發(fā)展方向是什么？ 4 ．物流工程系統(tǒng)的屬性是什么 ? 5 ．什么是系統(tǒng)工程？ 6 ．什么是系統(tǒng)工程方法？ 7 ．什么是物流系統(tǒng)？ 8 ．物流系統(tǒng)由什么組成？ 9 ．物流系統(tǒng)的目標(biāo)是什么？ 10 ．物流系統(tǒng)工程的研究內(nèi)容是什么？ 第一章習(xí)題參考答案一、選擇題 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 C D C B B A C A C B 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 C A B B C B D A D B 二、判斷題 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 N Y N N Y Y N Y N Y 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Y N Y Y Y Y N N Y Y 三、簡答題 1 ．什么是物流？ 答：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。 2 ．根據(jù)物流活動的業(yè)務(wù)性質(zhì)可以把物流分為幾類？ 答：（ 1 ）生產(chǎn)物流（ 2 ）供應(yīng)物流（ 3 ）銷售物流（ 4 ）回收物流（ 5 ）廢棄物流 3 ．物流的發(fā)展方向是什么？ 答：物流管理模式的發(fā)展方向——供應(yīng)鏈管理 物流運(yùn)作方式的發(fā)展方向—— TPL 4 ．物流工程系統(tǒng)的屬性是什么 ? 答： ① 整體性 ② 層次性 ③ 相關(guān)性 ④ 目的性 ⑤ 適應(yīng)性 5 ．什么是系統(tǒng)工程？ 系統(tǒng)工程既是一個技術(shù)過程，又是一個管理過程，它的研究對象是大型復(fù)雜的人工系統(tǒng)和復(fù)合系統(tǒng)。系統(tǒng)工程是為了實(shí)現(xiàn)既定的系統(tǒng)目標(biāo)，組織協(xié)調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部各要素的活動，尋求最優(yōu)的解決方案，并加以實(shí)踐的過程。 6 ．什么是系統(tǒng)工程方法？ 答： 1969 年美國工程師霍爾提出“三維結(jié)構(gòu)”，對系統(tǒng)工程的一般過程作了比較清楚的說明，它將系統(tǒng)的整個管理過程分為前后緊密相聯(lián)的六個階段和七個步驟，并同時考慮到為完成這些階段和步驟的工作所需的各種專業(yè)技術(shù)知識。三維結(jié)構(gòu)由時間維、邏輯維和知識維組成。 7 ．什么是物流系統(tǒng)？ 答：物流是處在社會經(jīng)濟(jì)大環(huán)境之中，由若干相互依賴、相互制約的部分緊密結(jié)合而形成的具有特定功能的有機(jī)整體，所以物流是一個系統(tǒng)。 8 ．物流系統(tǒng)由什么組成？ 答： ① 物流系統(tǒng)②物流外部環(huán)境系統(tǒng) ③ 物流活動范圍系統(tǒng) ④ 物流運(yùn)輸系統(tǒng) ⑤ 物流信息系統(tǒng) 9 ．物流系統(tǒng)的目標(biāo)是什么？ 答：②傳統(tǒng)物流系統(tǒng)目標(biāo) 傳統(tǒng)物流系統(tǒng)的目標(biāo)是在及時、快速、準(zhǔn)確地將貨物送至客戶的前提之下，使整個物流系統(tǒng)的成本最低。 ③現(xiàn)代物流系統(tǒng)目標(biāo) A “以顧客為核心”正是適應(yīng)這種需要而提出的現(xiàn)代物流系統(tǒng)目標(biāo) B 綠色物流將成為未來物流系統(tǒng)的目標(biāo) 10 ．物流系統(tǒng)工程的研究內(nèi)容是什么？ 答：（ 1 ）物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì) （ 2 ）企業(yè)內(nèi)部物流運(yùn)輸（或搬運(yùn)）與儲存的控制和管理 （ 3 ）運(yùn)輸與搬運(yùn)設(shè)備、容器與包裝的設(shè)計(jì)和管理 第二章 習(xí)題 1 . ___C______ 不屬于基本物流服務(wù)的內(nèi)容。 A. 運(yùn)輸功能 B. 庫存功能 C. 滿足特殊顧客的訂貨功能D. 包裝功能 2 .物流服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)水平指標(biāo)與（ A）因素有關(guān)。 A ．滿足要求次數(shù)B ．用戶要求次數(shù) C ．滿足要求數(shù)量 D ．用戶要求數(shù)量 3 .物流標(biāo)準(zhǔn)不包括 ____C____ 。 A ．物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B ．物流工作標(biāo)準(zhǔn)C ．物流管理標(biāo)準(zhǔn)D ．物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 4 .物流系統(tǒng)目標(biāo) : 服務(wù)目標(biāo)，快捷目標(biāo)，庫存控制目標(biāo)， ______A___ ，節(jié)約目標(biāo)。A. 規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)B. 集裝單元化目標(biāo) C. 效益實(shí)現(xiàn)目標(biāo) 5 .物流質(zhì)量包含以下內(nèi)容 : 商品的質(zhì)量保證及改善，物流工作質(zhì)量， __A_______ ，物流工程質(zhì)量。A. 物流服務(wù)質(zhì)量B 運(yùn)輸質(zhì)量C. 包裝質(zhì)量 6 . __C______ 是物流過程連貫建立標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。A. 集裝系統(tǒng) B. 運(yùn)輸系統(tǒng) C. 配送系統(tǒng) 7 .物流系統(tǒng)要素：一般要素，支撐要素，物質(zhì)基礎(chǔ)要素， ___D______ 。 A. 配送功能要素B 勞動者要素C. 功能要素D. 物流設(shè)施要素 8 .物流標(biāo)準(zhǔn)化對物流 __C_______ ，效益有重大作用。A. 時間B. 結(jié)構(gòu)C. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) D. 成本 9 .國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 ____B_____ 。 10 .國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的集裝基礎(chǔ)模數(shù)中，以 ___B______ 為主。 11 .物流標(biāo)準(zhǔn)化 ISO 中央秘書處已基本認(rèn)定（C ）為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。 *1200 *1000 *400 12 . ___C____ 不屬于物流戰(zhàn)略所要追求的主要目標(biāo)。 A. 成本最小B. 投資最少 C. 完美訂貨D. 服務(wù)改善 13 .物流系統(tǒng)衡量中最直接的衡量是 ___A_____ 。 A. 成本