【正文】 、 編制依據(jù) 廣州市軌道交通 二、八號線延長線工程嘉禾車輛段電務(wù) 工程招標(biāo)文件、投標(biāo)文件及地鐵公司對本項目的建設(shè)要求； 廣州市軌道交通二、八號 線延長線工程嘉禾車輛段電務(wù)工程 的招標(biāo)設(shè)計文件、圖紙、技術(shù)說明書； 廣州市軌道交通二、八號線延長線工程嘉禾車輛段電務(wù)工程 的施工設(shè)計文件； 廣州市軌道交通二、八號線延長線工程嘉禾車輛段電務(wù)工程 合同及相關(guān)協(xié)議； 廣州市軌道交通二、八號線延長線工程嘉禾車輛段電務(wù) 工程總體策劃圖； 廣州市軌道交通二、八號線延長線工程嘉禾車輛段電務(wù) 工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)； 國家和鐵道部現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 廣州市關(guān)于施工企業(yè)文明施工、環(huán)境保護(hù)方面相關(guān)法律法規(guī)； 廣州市地下鐵道總公司相關(guān)企業(yè)管理規(guī)定； 地下鐵道工 程施工及現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)則、規(guī)程和規(guī)范； 1本公司施工隊伍的編制、技術(shù)工種、專業(yè)化程度、機械設(shè)備情況綜合生產(chǎn)能力； 1本公司所掌握的國內(nèi)外新技術(shù)先進(jìn)經(jīng)驗和各種施工統(tǒng)計資料； 1本公司相關(guān)調(diào)查研究資料。 二、工程概況 工程范圍 本工程施工范圍包括 試車線、洗車線、走行線、停車線、三月檢線、月檢線，以及定 /臨修線、靜調(diào)線、油漆線、吹掃除塵線、牽出線、調(diào)機庫線、工程車庫線、材料運輸線等接觸網(wǎng)專業(yè)的支柱安裝、懸掛安裝、支持結(jié)構(gòu)的安裝、導(dǎo)線架設(shè)及調(diào)整、 中錨與電連接安裝及調(diào)整、 設(shè)備安裝及調(diào)整、接 地安裝、均回流電纜敷設(shè)與設(shè)備安裝、附屬工程 ，共計九大項二十多個小項的施工。 在施工階段，本項目部負(fù)責(zé)乙供設(shè)備及材料的采購、配合業(yè)主對供電項目有關(guān)的土建工程交接驗收、設(shè)備的運輸和安裝、設(shè)備（或系統(tǒng)）的試驗和調(diào)試、竣工驗收、工程臨管和培訓(xùn)等。 工程概述 嘉禾車輛段為廣州市軌道交通二號線和三號線北延段共用的車輛段，位于二號線嘉禾站東北面，設(shè)置四條出入段線（長約 1000m） ， 在嘉禾站北端 分別與 二號線和三號線北延段 連接 。車輛段設(shè)1 條試車線、 2 條洗車線、 1 條走行線、 30 條停車線、 6 條三月檢線、 4 條月檢線，以及定 /臨 修線、靜調(diào)線、油漆線、吹掃除塵線、牽出線、調(diào)機庫線、工程車庫線、材料運輸線等，共計 73 組道岔。 車輛段出入段線接觸網(wǎng)采用全補償簡單鏈型懸掛（ 2*JT150+2*CTA120），其他車場線采用彈性補償簡單懸掛（ CTA120），接觸網(wǎng)架空地線采用 JT120 導(dǎo)線。 嘉禾車輛段 在試車線和剛?cè)徇^渡處的柔性懸掛采用了簡單鏈型懸掛方式，采用了雙承力索和雙接觸線，如何保證雙線架設(shè)時兩線索張力一致是本工程的技術(shù)重點及難點之一。 嘉禾車輛段施工工期緊，任務(wù)繁重，加上 站場內(nèi)施工區(qū)域狹小，施工單位多、專業(yè)多，各專業(yè)間交叉施工多，如 何做好專業(yè)間的施工配合，保證施工的進(jìn)度和順利實施，是確保接觸網(wǎng)專業(yè)送電開通的前提。 三、施工準(zhǔn)備 專業(yè)項目部已組建，各部門負(fù)責(zé)人已安排到位； 設(shè)計圖紙已通過會審 ，設(shè)計及廠家已技術(shù)交底； 施工標(biāo)準(zhǔn)及驗收標(biāo)準(zhǔn)及各工序作業(yè)批導(dǎo)書已編制完成； 材料達(dá)到進(jìn)場要求 ，施工機具全部檢查合格并進(jìn)駐入場； 現(xiàn)場已具備施工條件； 開工報告已通過審核； 施工人員已通過安全培訓(xùn)、技術(shù)培訓(xùn)。 四、施工組織 人員組織 嘉禾車輛段接觸網(wǎng)施工存在大量的上部作業(yè)及設(shè)備安裝調(diào)整工作，并具有很強的專業(yè)性和危險性，所以調(diào)配有豐富經(jīng)驗的領(lǐng)工人員和 作業(yè)人員，勢在必行，同時也是保證質(zhì)量和施工安全和施工進(jìn)度所必須的。 序號 編制 職責(zé) 數(shù)量 備注 1 技術(shù)主管 聯(lián)系及節(jié)點控制 1 2 技術(shù)員（資料員） 技術(shù)資料及配合作業(yè) 1 有相當(dāng)?shù)拇箬F施工經(jīng)驗及協(xié)調(diào)能力 3 專職安質(zhì)人員 負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全及質(zhì)量的監(jiān)管 1 3 工長 組織施工 /協(xié)調(diào)內(nèi)、外部事務(wù) 1 4 領(lǐng)工員 副工長 /安、質(zhì)員 /材料員 4 5 作業(yè)人員 合同工 40— 50 平均每天作業(yè) 主要施工機具及進(jìn)場時間 序號 名稱 數(shù)量（臺 /個 /套 /件） 進(jìn)場時間 備注 1 挖掘機 1 2 電焊機 1 3 潛水泵 2 4 污水泵 2 5 振動棒 3 配 5 米管 6 人工立桿機具 3 7 汽吊 1 立桿方式以軌道施工進(jìn)度而定 8 焊接設(shè)備及噴涂防腐設(shè)備 1 20207 9 人工放架空地線及承力索機具 1 10 梯車組 12 其中 4 臺高 6 米以上 11 軌道車組（架線車和作業(yè)車） 2 線索架設(shè)及設(shè)備安裝調(diào)整 12 接觸網(wǎng) 激光檢 測儀 4 至少 2 臺 13 水平儀 1 數(shù)字型 14 精緯儀 1 數(shù)字型 15 各工序?qū)Ｓ檬┕すぞ? 若干 接觸網(wǎng)工期計劃 序號 工 序 完成時間 備 注 1 施工測量 在專業(yè)主管工程師的組織下完成 2 基礎(chǔ)澆制 3 拉線基礎(chǔ)澆制 4 支柱立桿整正 5 門型架橫梁安裝 6 懸掛安裝 包括吊柱、腕臂、門型架懸掛、肩架等 7 拉線安裝 8 架空線及避雷線架設(shè)調(diào)整 9 承力索及接觸線架設(shè) 10 懸掛調(diào)整 包括電連接和線岔，分段絕緣器等安裝 11 設(shè)備安裝 12 接地安裝 13 均、回流箱安裝及均、回流電纜敷設(shè) 14 限界門安裝 15 標(biāo)志牌安裝 16 限界測量 分三次進(jìn)行 17 接觸網(wǎng)冷滑及缺點克服 18 竣工驗收與交接 配合 19 熱滑及送電開通 日以后 五、 接觸網(wǎng)施工流程 施工準(zhǔn)備 施工定測 六、施工方法 （一）、 施工定測 1．作業(yè)準(zhǔn)備 （ 1）前期準(zhǔn)備 ①已進(jìn)行圖紙會審和技術(shù)交底工作，解決發(fā)現(xiàn)的問題。 ②軌道和線路的現(xiàn)狀及技術(shù)條件已具備施工定測條件。 ③監(jiān)理工程師已給定原始基準(zhǔn)點、基準(zhǔn)線和參考標(biāo)高。 ④所有使用的儀器儀表已經(jīng)過國家級檢驗資質(zhì)的檢測機構(gòu)的檢驗，并有“檢驗合格證”，且在有效期內(nèi)使用。 （ 2）人員組織 序號 人員 單位 數(shù)量 備 注 1 專業(yè)工程師 人 1 技術(shù)負(fù)責(zé) .質(zhì)量 負(fù)責(zé) 2 測量人員 人 6 3 安全員 人 2 安全瞭望 .安全檢查 （ 3）主要施工機具及儀器準(zhǔn)備 序號 名稱 規(guī) 格 單位 數(shù)量 備 注 1 經(jīng)緯儀 TDJ 臺 1 2 水準(zhǔn)儀 KS3 臺 1 3 鋼卷尺 2m/10m /50m 把 1/1/1 4 粉筆、畫筆 支 若干 5 萬能道尺 把 1 6 油漆 紅色 若干 7 鋼絲刷 把 1 8 防護(hù)旗 紅、黃 面 各 1 2．工藝流程 （ 1）縱向測量 書寫位置標(biāo)記 測量結(jié)果記錄 測量前準(zhǔn)備 確定起測點 布置支柱位置 里程核對 （ 2）橫向測量 3．可能遇到的問題及擬采取的 措施 （ 1）設(shè)計圖紙和現(xiàn)場里程標(biāo) (坐標(biāo) )不相符合； （ 2）道岔的位置緩和曲線起點、曲線長度、曲線半徑、軌面坡度、軌面超高、軌面高程等可能與設(shè)計圖紙不相符； 4．操作步驟及要點 （ 1）縱向測量 ①以軌道工程承包商現(xiàn)場設(shè)定和書面提供的永久性里程為起測點，根據(jù)施工設(shè)計圖紙跨距進(jìn)行支柱位置的縱向測量。在測量過程中要不斷與土建標(biāo)出的里程標(biāo)進(jìn)行復(fù)核，未能重合時，需進(jìn)行復(fù)測調(diào)整。 ②在曲線區(qū)段，測量應(yīng)沿曲線外側(cè)鋼軌進(jìn)行。測量過程中要將誤差（施工設(shè)計圖紙與現(xiàn)場預(yù)埋件的誤差）積累情況作好記錄，上報設(shè)計和監(jiān)理單位。 ③測量標(biāo)記 ：用紅色油漆在鋼軌軌腰上標(biāo)明支柱、拉線的位置，并寫明支柱號。 （ 2）橫向測量 ①在鋼軌能滿足橫向測量測量要求時，根據(jù)施工設(shè)計圖紙?zhí)峁┑闹е藿?，用丁字尺和線墜測量校核。 ②在鋼軌不能滿足橫向測量要求時，需根據(jù)軌道工程承包商提供的有關(guān)技術(shù)資料和現(xiàn)場永久性標(biāo)樁，測量出接觸網(wǎng)支柱處線路中心和鋼軌標(biāo)高后，進(jìn)行支柱橫向校核測量。 ③門型支架兩基礎(chǔ)連線應(yīng)與正線線路中心垂直，如下圖進(jìn)行測量。已知正線上 A 點，確定 B 點、C 點，使 BA＝ AC，利用等腰三角形原理可確定 O、 Q 位置，進(jìn)而可確定兩基礎(chǔ)位置。 測量前準(zhǔn)備 放置測量工具 測量基礎(chǔ)位置 測量結(jié)果記錄 Q O 3 I 4 Ⅱ A B C ④道岔柱定位 測量如下圖所示。 已知 A、 B、 C 三點中任一點位置，通過交樁或道岔資料可得其余兩點的位置，將此三點連成一條直線，根據(jù)道岔柱距岔心距離確定道岔柱的縱向位置，再用丁字尺或勾股定理原理即可確定支柱橫向位置，據(jù)此復(fù)核預(yù)留基礎(chǔ)是否正確。 (二 )基礎(chǔ)澆制