【正文】 津秦客運專線工程第五標(biāo)段 軌道工程施工組織設(shè)計目 錄一、編制依據(jù)和編制原則…………………………………………………………2編制范圍…………………………………………………………………….2編制依據(jù)………………………………………………….…………………2編制原則…………………………………………………….………………3二、工程概況………………………………………………………………………3工程簡介…………………………………………………………………….3工程地質(zhì)水文及氣象條件………………………………………………… 4線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)………………………………………………………….5質(zhì)量工期要求……………………………………………………………….6三、施工組織機構(gòu)…………………………………………………………………6施工組織機構(gòu)圖…………………………………………………………….6崗位人員配備情況………………………………………………………….7崗位職責(zé)描述……………………………………………………………….7四、施工總體部署………………………………………………………………....9施工準(zhǔn)備…………………………………………………………………….9總體施工方案……………………………………………………………….12特殊與關(guān)鍵工序施工方案………………………………………………….12五、工期計劃及施工進(jìn)度安排………………………………………………….…13總工期計劃…………………………………………………………………..13工期保證措施……………………………………………………………….13六、施工工藝流程和施工方法…………………………………………………….17施工準(zhǔn)備……………………………………………………………………..17施工工藝流程………………………………………………………………...18八、主要機械、試驗、檢驗儀器設(shè)備計劃………………………………………..23配備原則…………………………………………………………………….23擬投入的主要施工機械設(shè)備、實驗、質(zhì)量檢測設(shè)備配備………………..23九、質(zhì)量保證措施…………………………………………………………………23質(zhì)量目標(biāo)…………………………………………………………………….23質(zhì)量保證體系……………………………………………………………….24質(zhì)量保證管理措施…………………………………………………………..27質(zhì)量控制措施……………………………………………………………….28九、安全保證措施…………………………………………………………………30安全目標(biāo)…………………………………………………………………….30安全保證體系及組織機構(gòu)………………………………………………….30施工安全保證管理措施…………………………………………………….30施工安全保證技術(shù)措施…………………………………………………….31十、環(huán)境保護(hù)措施…………………………………………………………………37十一、文明施工措施………………………………………………………………38十二、防洪應(yīng)急預(yù)案………………………………………………………………40一、編制范圍、編制依據(jù)、編制原則編制范圍 本工程為區(qū)間軌道工程，起止里程為津秦客專DK250+000——DK293+670（DK263+= DK293+300）；京哈改線DK273+300——DK275+600、京哈改線DK277+700——DK260+866（斷鏈DK278+= DK250+300 、DK257+= DK257+800）、京秦改DK277+700——DK278+200，本施工方案的編制范圍為該段軌道工程以及為完成本工程所必需的臨時道路、場地等臨時工程。 編制依據(jù)（1）鐵路客運專線軌道工程實施性施工組織設(shè)計。（2）軌道工程施工設(shè)計圖紙及標(biāo)準(zhǔn)通用圖。（3）鐵建設(shè)[2005]160號客運專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)。（4）TZ2122005客運專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南，TZ 2022008客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南。（5）鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵辦〔2008〕190號）、《營業(yè)線施工及安全管理實施細(xì)則》（京鐵師【2008】435號文）及工務(wù)補充細(xì)化實施措施（京工函【2009】10號文）（6）國家、地方政府頒布的相關(guān)法律、法規(guī)、文件、精神等。（7）公司頒發(fā)的ISO900ISO1400GB/T28001質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康等管理標(biāo)準(zhǔn)的《管理手冊》、《程序文件》。（8）我單位類似工程的施工經(jīng)驗和現(xiàn)有的施水工平。 （9）為完成本工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員及機械設(shè)備等資源。 編制原則1）在充分理解設(shè)計的基礎(chǔ)上，采用先進(jìn)、合理、經(jīng)濟、可行的施工方案。2）運用平行、交叉、流水等科學(xué)手段組織施工，工期安排遵循“合理可行、留有余地”的原則，根據(jù)合同文件中要求編制本工程的施工計劃，并以此為前提配備施工隊伍、機械設(shè)備等，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。3）堅持“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量”的原則，以“高、精、尖”為要求，各分項工程均投入專業(yè)化隊伍施工，以確保工期和質(zhì)量。路基施工中遵循先試驗、后實施，做到安全可靠。堅持技術(shù)創(chuàng)新，加強過程監(jiān)控，保證施工質(zhì)量。4）遵循“重視環(huán)境、保護(hù)環(huán)境”的原則，做到不擾民，不污染環(huán)境。5）確保施工安全的原則，制定切實可行的技術(shù)方案和安全措施，定人定崗定職責(zé)，確保施工安全和人身安全，做到萬無一失。二、 工程概況工程簡介新建鐵路天津至秦皇島客運專線工程地處環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)內(nèi)，位于華北和東北兩大經(jīng)濟區(qū)之間，是溝通東北、華北、華東、中南等地區(qū)的重要通道。，、。其中臨近既有線施工里程為：京哈DK273+300——京哈DK273+800、京哈DK277+700——京哈DK273+900、津秦DK258+000——津秦DK293+600（斷鏈DK263+= DK293+300）、京秦改DK277+700——京秦改DK278+200；所對應(yīng)既有線里程為：京哈DK273+300——京哈DK273+800、京哈DK277+700——京哈DK278+200、津山K407+700——津山K293+600（斷鏈津山K410+=津山K289+800）。工程地質(zhì)及水文氣象條件1）地形地貌秦皇島地處剝蝕丘陵區(qū)，間夾沖洪積平原，地形稍有起伏，海拔高程一般為100～500m，相對高差小于200m。沿線經(jīng)過的主要河流有戴河等，河流流程均較短，單獨入海。上述河流由北向南穿越鐵路，匯入渤海，河流流經(jīng)線路地段均屬河流的中下游，河床開闊，流水緩慢，以沉積作用為主。2）地質(zhì)、水文及氣象條件地表水主要是河水，局部地段坑塘積水。線路經(jīng)過的主要河流有戴河、洋河、湯河等。河流受季節(jié)影響明顯，雨季水量較充沛，枯水季節(jié)水量很小，甚至斷流。主要靠大氣降水補給，部分河流接受生活用水和工業(yè)廢水的排放，排泄方式以徑流蒸發(fā)為主。沿線主要的地下水類型有第四系孔隙潛水和基巖裂隙水。在沿線經(jīng)過的第四系松散地層中，廣泛賦存有孔隙潛水，水量豐富，～，山前緩坡及地勢稍高地區(qū)，～?；鶐r裂隙水水量不大，埋深較深，一般在地表下10～，局部大于20m，主要含水層為全風(fēng)化～強風(fēng)化帶。秦皇島地區(qū)屬于暖溫帶亞濕潤氣候區(qū)，受海洋性氣候影響。按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)，屬于寒冷地區(qū)。主要氣象要素如下（觀測時間：1995年至2004年）：歷年極端最高氣溫： ℃ 歷年極端最低氣溫 ℃歷年年平均氣溫： ℃ 歷年最冷月月平均氣溫 ℃歷年平均相對濕度（％） 歷年年平均降水量： 歷年年平均蒸發(fā)量： 1262mm歷年最大積雪深度： 10cm累年平均風(fēng)速： 累年最大風(fēng)速及風(fēng)向： 主導(dǎo)風(fēng)向： C、S、W 土壤最大凍結(jié)深度： 線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按各線、站速度，采用與其速度相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)（詳見下表）。名稱津秦客運專線京秦線線路等級客運專線Ⅰ級正線數(shù)目雙線雙線設(shè)計速度300公里/小時，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留350公里/小時線間距5米最小半徑7000米最大限坡20‰12‰牽引種類電力電力機車類型動車組SS動車組列車運行控制方式自動控制自動控制到發(fā)線長度650米650米質(zhì)量及工期要求本標(biāo)段津秦正線部分2010年6月底前完成路基堆載預(yù)壓卸載，7月底前完成基床上部施工。京秦改線2009年9月底前完成影響津秦正線部分的京秦改線工程；2010年4月底前完成其余工程。質(zhì)量要求主體工程質(zhì)量零缺陷，混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于100年。單位工程一次驗收合格率100%。三、施工組織機構(gòu)施工組織機構(gòu)為安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本路基工程的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則，我項目部選派在路基施工方面具有豐富經(jīng)驗的工程技術(shù)人員及管理人員組成施工小組，全面負(fù)責(zé)本工程的施工管理和經(jīng)營管理。崗位人員配備情況以組織機構(gòu)圖配置現(xiàn)場管理人員，所以崗位人員均配齊，以滿足施工的正常運轉(zhuǎn)為目標(biāo)。崗位職責(zé)描述項目經(jīng)理部：全權(quán)代表我們履行與業(yè)主所簽定的合同賦予的權(quán)利和義務(wù)。全面負(fù)責(zé)項目的施工管理工作，主持編審項目總體施工組織、制定總體質(zhì)量規(guī)劃、確定項目管理目標(biāo)與方針；負(fù)責(zé)對外聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)工作,推行質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系運行；確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全的完成施工任務(wù)；并對業(yè)主負(fù)責(zé)。項目經(jīng)理：為我單位在本項目的總體負(fù)責(zé)人，主持全面工作，全面履行項目合同，對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制負(fù)總責(zé)；貫徹質(zhì)量方針和目標(biāo),建立健全組織機構(gòu)，根據(jù)工程情況，合理配置所需資源。定期組織安全、質(zhì)量大檢查，主持制定改進(jìn)方案和各項措施。負(fù)責(zé)貫徹國家、當(dāng)?shù)卣皹I(yè)主有關(guān)工程文明施工、環(huán)保、交通、防汛安全等法律法規(guī)和指示?，F(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人：組織指揮施工生產(chǎn)，對現(xiàn)場施工生產(chǎn)負(fù)全責(zé)；組織管理本工程的施工生產(chǎn)組織、安全文明施工、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、生產(chǎn)進(jìn)度、資源配置和隊伍管理。負(fù)責(zé)組織落實監(jiān)督本工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護(hù)、水土保持、勞動衛(wèi)生等工作全面開展，確保項目管理目標(biāo)如期實現(xiàn)。技術(shù)負(fù)責(zé)人：全面負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)、質(zhì)量管理工作。具體組織編制本工程的實施性施工組織設(shè)計、管理計劃、質(zhì)量計劃、作業(yè)指導(dǎo)書等，具體主持本項目的GB/T19001—200