【正文】 摘 要公路工程施工放樣的主要是利用測量技術(shù)將設(shè)計圖紙上的工程構(gòu)造物的平面位置和高程在實地標(biāo)定出來，作為施工的依據(jù)。在施工過程中，檢測工程構(gòu)造物的幾何尺寸，以實現(xiàn)從設(shè)計圖紙到工程實物的質(zhì)和量的轉(zhuǎn)變。公路工程施工放樣的依據(jù)是《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，各種構(gòu)造物的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、測量規(guī)范等以及工程設(shè)計圖紙。測量放樣工作應(yīng)遵循從整體到局部的原則，先進(jìn)行控制測量，再進(jìn)行細(xì)部放樣測量。通過控制測量，建立起平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)與工程構(gòu)造物特征點(diǎn)之間的平面位置和高程的幾何聯(lián)系。以平面控制點(diǎn)的坐標(biāo)和高程控制點(diǎn)的高程為依據(jù)，利用傳統(tǒng)測量儀器進(jìn)行距離、高程和角度的測量放樣或者利用全站儀和GPS進(jìn)行三維坐標(biāo)放樣來確定工程構(gòu)造物特征點(diǎn)在實地上的空間位置。在放樣過程中，工程設(shè)計圖紙是圖解控制點(diǎn)和工程構(gòu)造物特征點(diǎn)之間幾何關(guān)系的依據(jù)；現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程，以及測量規(guī)范是核查放樣結(jié)果精度的依據(jù)。只有利用精度符合標(biāo)準(zhǔn)的幾何數(shù)據(jù)，才能精確地測定工程構(gòu)造物特征點(diǎn)的準(zhǔn)確位置，以指導(dǎo)施工。關(guān)鍵詞：公路工程；施工放樣；方法目 錄一、緒論 二、施工放樣的基本方法 1．已知距離的放樣2．已知高程的放樣3．已知點(diǎn)的放樣三、中線放樣 四、路基的施工放樣 1．路基橫斷面施工放樣2．路基邊樁放樣的一般要求3．路基橫斷面的放樣方法4．路基邊坡的放樣 5．路基施工階段各層次的抄平方法6．線段路基頂面的抄平7．線段路基頂面的抄平五、路面施工放樣、棄土堆占地面積及土方量計算六、總 結(jié) 參考文獻(xiàn) 一、緒論 在交通土木工程中，工程構(gòu)造物主要指路基、路面、橋涵、隧道及其附屬構(gòu)造物和排水構(gòu)造物。在路基施工前，通過測量放樣確定路線中線樁、公路用地界樁、路塹坡頂、路堤坡腳、邊溝等構(gòu)造物的施工位置；在施工過程中，通過測量放樣對工程構(gòu)造物外形幾何尺寸進(jìn)行控制和檢測，及時修正偏差，以準(zhǔn)確體現(xiàn)設(shè)計意圖；在工程竣工后，通過測量對工程進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗收。實踐證明，精確地測量放樣能準(zhǔn)確控制施工質(zhì)量和節(jié)約工程成本。因此，施工放樣是工程施工過程中的重要一環(huán)，它貫穿工程施工全過程。本文對其進(jìn)行了一些探討.公路工程施工放樣的主要任務(wù)是利用測量技術(shù)將設(shè)計圖紙上的工程構(gòu)造物的平面位置和高程在實地標(biāo)定出來，作為施工的依據(jù)。在施工過程中，檢測工程構(gòu)造物的幾何尺寸，以實現(xiàn)從設(shè)計圖紙到工程實物的質(zhì)和量的轉(zhuǎn)變。公路工程施工放樣的依據(jù)是《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，各種構(gòu)造物的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、測量規(guī)范等以及工程設(shè)計圖紙。測量放樣工作應(yīng)遵循從整體到局部的原則，先進(jìn)行控制測量，再進(jìn)行細(xì)部放樣測量。通過控制測量，建立起平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)與工程構(gòu)造物特征點(diǎn)之間的平面位置和高程的幾何聯(lián)系。以平面控制點(diǎn)的坐標(biāo)和高程控制點(diǎn)的高程為依據(jù)，利用傳統(tǒng)測量儀器進(jìn)行距離、高程和角度的測量放樣或者利用全站儀和GPS進(jìn)行三維坐標(biāo)放樣來確定工程構(gòu)造物特征點(diǎn)在實地上的空間位置。在放樣過程中，工程設(shè)計圖紙是圖解控制點(diǎn)和工程構(gòu)造物特征點(diǎn)之間幾何關(guān)系的依據(jù)；現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程，以及測量規(guī)范是核查放樣結(jié)果精度的依據(jù)。只有利用精度符合標(biāo)準(zhǔn)的幾何數(shù)據(jù)，才能精確地測定工程構(gòu)造物特征點(diǎn)的準(zhǔn)確位置，以指導(dǎo)施工。二、施工放樣的基本方法1．已知距離的放樣距離放樣即在地面上測設(shè)某已知水平距離，就是在實地上從一點(diǎn)開始，按給定的方向，量測出設(shè)計所需的距離定出終點(diǎn)。 （1）鋼尺量距在地面上丈量已有兩點(diǎn)間的直線距離時，應(yīng)先用尺子量出兩點(diǎn)間的距離，再考慮必要的改正數(shù)，以求得正確的水平距離。而在地面上定出已給長度的直線時，其程序恰恰相反。先要根據(jù)已知的水平距離，結(jié)合地面的高低、鋼尺的實際長度、丈量時的溫度等，算出地面上應(yīng)量的距離，并按算出的距離進(jìn)行丈量。如圖1所示。其計算公式為： （21）式中：______名義長度，實地要測設(shè)的長度；_______實際長度，需要測設(shè)的水平距離；______尺長改正數(shù)，鋼尺在標(biāo)準(zhǔn)拉力、標(biāo)準(zhǔn)溫度條件下鋼尺的實際長度與鋼尺的名義長度的差，即=－；______溫度改正數(shù)，為鋼尺的線膨脹系數(shù)，一般用１．2510－5／℃，ｔ為測設(shè)時的溫度，為鋼尺的標(biāo)準(zhǔn)溫度（一般為20℃）；______傾斜改正數(shù)，為兩端點(diǎn)的高差；為了計算以上各改正數(shù)，應(yīng)已知所用鋼尺的尺長改正數(shù)，測出兩端點(diǎn)的高差，并測量測設(shè)時的溫度。 圖1(2）用全站儀測設(shè)水平距離在測量技術(shù)飛速發(fā)展的今天，測距儀或全站儀的使用越來越普遍。而且用測距儀或全站儀測距是目前施工測量中較為簡捷和精確的一種方法。采用具有自動跟蹤功能的測距儀測設(shè)水平距離時，儀器自動進(jìn)行氣象改正并將傾斜距離改算成水平距離直接顯示。具體方法如下：測設(shè)時，將儀器安置在A點(diǎn)， 圖2測出氣溫及氣壓，并輸入儀器，此時按測量水平距離功能鍵和自動跟蹤功能鍵，一人手持反光鏡桿立在終點(diǎn)附近，只要觀測者指揮手持反光鏡者沿已知方向線前后移動棱鏡，觀測者即能在測距儀顯示屏上測得順時的水平距離。當(dāng)顯示值等于待測設(shè)的已知水平距離D時，即可定出終點(diǎn)。如圖3所示。2． 已知高程的放樣已知高程的放樣是根據(jù)施工現(xiàn)場已有的水準(zhǔn)點(diǎn)，用水準(zhǔn)測量或三角高程測量的方法，將設(shè)計的高程測設(shè)到地面上，即根據(jù)一個已知高程的點(diǎn)，來測設(shè)另一個點(diǎn)的高程，使其高差為所指定的數(shù)值。(1）水準(zhǔn)測量法如圖3所示，A為已知水準(zhǔn)點(diǎn)，其高程為，B為待測設(shè)高程點(diǎn)，其設(shè)計高程為。將水準(zhǔn)儀安置在A和B之間，后視A點(diǎn)水準(zhǔn)尺的讀數(shù)為，則B點(diǎn)的前視讀數(shù)b應(yīng)為視線高減去設(shè)計高程，即： 圖3測設(shè)時，將B點(diǎn)水準(zhǔn)尺貼靠在木樁的一側(cè)，上、下移動尺子直至前視尺的讀數(shù)為b時，再沿尺子底面在木樁側(cè)面畫一刻線，此線即為B點(diǎn)的設(shè)計高程的位置。(2）三角高程法用三角高程測量的方法放樣已知高程的操作步驟基本和水準(zhǔn)測量的方法相同，具體操作如下：1）將儀器（經(jīng)緯儀和測距儀或全站儀）安置于已知高程點(diǎn)A上，量取儀器高；2）在待測高程點(diǎn)B上立棱鏡，量取覘標(biāo)高；