鐵路道口施工方案(已修改)
2025-10-29 09:24 本頁面
【正文】 道口工程施工方案 一、編制原則 加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量達(dá)到合格要求。 科學(xué)、合理的安排施工順序及施工進(jìn)度，保證工程順利完工。 合理規(guī)劃施工，搞好文明施工，樹立企業(yè)良好形象 二、工程概況 新華路與棉花儲備庫鐵路橡膠 平交道口，位于潁東區(qū)致富路段，道口設(shè)計寬度為 75m。道口采用 50kg/m 鋼軌橡膠道口路面 。 三、施工工期及進(jìn)度目標(biāo) 該工程預(yù)計于 2020 年 4 月 1 日 2020 年 5 月 1 日之間施工，需要 30 天時間，完成施工任務(wù)。 四、施工質(zhì)量目標(biāo) 我們質(zhì)量目標(biāo)是一次性施工出 合格的工程，堅決杜絕返工現(xiàn)象發(fā)生。 進(jìn)一步加強(qiáng)施工過程中質(zhì)量、安全、工期、成本、文明施工的控制和生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置及動態(tài)管理，優(yōu)先采用科學(xué)、先進(jìn)、合理的施工技術(shù)和施工方案，真正體現(xiàn)“優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化現(xiàn)場執(zhí)行能力”的管理水平和“求實(shí)、創(chuàng)新、開拓、進(jìn)取”的企業(yè)精神，一定能優(yōu)質(zhì)、高效圓滿的完成工程施工任務(wù)。 五 、 具體道口施工方案 施工前認(rèn)真做好施工放樣工作，核查平交口設(shè)計標(biāo)高是否與原有道路順接，若發(fā)現(xiàn)與實(shí)際不符及時與設(shè)計單位聯(lián)系。 施工前認(rèn)真做好施工現(xiàn)場排水、原有道路及溝渠的臨時貫通等工作，領(lǐng)會設(shè)計意圖， 安排好施工工序，對有疑問的地方，及時向設(shè)計 單位、監(jiān)理工程師反映。 施工前將致富路道口進(jìn)行全封閉處理，兩側(cè)設(shè)置警示牌，提示繞行標(biāo)志等，并派專人 24 小時進(jìn)行看護(hù)。 道口采用 50kg/m 鋼軌橡膠道口鋪面，橡膠道口及平臺施工前，基底開挖至原有涵洞，基面測量整平后，澆筑 厚 C20 素混凝土， 厚碎石道砟（所有道砟均應(yīng)堅硬耐磨，不應(yīng)使用石灰?guī)r），壓實(shí)系數(shù)均不小于 ，碎石墊層孔隙率 18%，然后搗固密實(shí)，確保橡膠道口及鋼筋混凝土路面穩(wěn)定，防止下沉。 由于鐵路與道路銜接段均為應(yīng)力集中區(qū)域，水泥 混凝土及容易折斷，現(xiàn)狀鐵軌兩側(cè) 5m 范圍內(nèi)的路面為鋼筋混凝土，分層澆筑時充分震動搗固，保證澆筑質(zhì)量。具體澆筑方法采用標(biāo)準(zhǔn)圖集皖 98J001 第19 頁。 道口平臺與原路面連接處順坡 20m，坡度 %。鋼筋混凝土路面縱向間隔 10m 設(shè)置伸縮縫一處，伸縮縫采用油浸或?yàn)r青浸制的軟木板制成填縫料。 C35 鋼筋混凝土路面施工前必須預(yù)埋 DN80 的無縫鋼管，保證通信、信號及欄門控制線等所需管線，鋼管內(nèi)預(yù)留鐵絲，方便以后穿線、預(yù)留線路左側(cè)預(yù)留 3 道鋼管，新建線路右側(cè)預(yù)留 2 道鋼管。 安裝軌排時測量人員嚴(yán)格復(fù)核混凝土枕 底高與定高，嚴(yán)格控制混凝土枕 550mm 的間距。 在清理道砟時，只允許清理深度到枕木底。做到清理徹底，嚴(yán)禁清理過深。 安裝枕木間隔為 ，在方正時，從道口中心向兩側(cè)方正，軌 枕方正時逐根進(jìn)行，嚴(yán)禁同時松動兩根及兩根以上枕軌扣件，方正后及時上緊扣件，并回填道砟搗實(shí)。作業(yè)時用方枕器作業(yè)。 按軌枕間隔方正軌枕在一定范圍時，需增鋪軌枕，事先將要增加軌枕的位置標(biāo)明，并做好抽換的準(zhǔn)備工作，軌枕扣件予先放到位，以便方正軌枕到位時鋪設(shè)。 回填道
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