【正文】 密級： NANCHANG UNIVERSITY 學 士 學 位 論 文 THESIS OF BACHELOR （ 2022 — 2022 年） 題 目 汽車懸置系統(tǒng)傳遞函數(shù)高效測試的研究方法 學 院： 機電工程學院 系 動力工程 摘 要 I 汽車懸置系統(tǒng) 傳遞函數(shù)高效測試 的研究方法 專 業(yè)：車輛工程 學 號 ： 5902408039 學生姓名： 吳和興 指導教師： 羅明軍 摘要 隨著 經(jīng)濟的發(fā)展， 生活 水平 的提高， 汽車也越來越普及化，人們對汽車的舒適性的要求也越來越高。 汽車振動、噪聲及因其而引發(fā)的車輛乘坐舒適性問題，即 NVH（ Noise, Vibration amp。 Harshness） 問題，是衡量汽車產(chǎn)品質(zhì) 量的一 個綜合性問題。 而汽車的舒服性與汽車的隔振能力有著直接的關系。汽車的 隔振 能力取決于懸置系統(tǒng)以及車架與車身連接點 性能 的好壞 。 本文主要 研究發(fā)動機的振動經(jīng)懸置系 統(tǒng)傳遞到車架，再由車架經(jīng)與車身連接點傳遞到車身的一個大致傳遞效率。 利用 上海東昊的數(shù)據(jù)采集儀器 DH5902 以及 DHDAS5902_NET 動態(tài)信號分析系統(tǒng) 軟件配合使用得到數(shù)據(jù)和圖像，從而進行 數(shù)據(jù) 分析和處理， 然后 分析了 懸置系統(tǒng)以及車身和車架連接點的傳遞率、 傳遞函數(shù)。 然后再使用 MATLAB 軟件作進一步的分析。 最終可得出 兩級傳遞 和 一級一級傳遞的一個關系。 關鍵字 ： 軟件分析 ； 懸置系統(tǒng) ； 車架與車身連接點 ； 傳遞率abstract II The vehicle mounting system a method of transfer function efficient testing Profession: Vehicle Engineering Student ID: 5902408039 Student Name: Wu Hexing Instructor: Luo Mingjun Abstract Along with economic development, improvement of living standards, the vehicle is the growing popularity, too. The car39。s fort requirements are getting higher and higher for people. Vehicle vibration, noise, and caused by because of its vehicle ride fort, that is NVH (Noise, Vibration amp。 Harshness), is a prehensive problem measure of the quality of automotive products. The fortable of car and Isolation ability of the car has a direct relationship. The vibration isolation of automotive depends on the mounting system as well as frame and body connection point good or bad of performance. This paper mainly studies the vibration of the engine through mounting system pass to the frame, then by the frame with the body connection point pass to the body a general transfer efficiency. By used Shanghai Donghao data acquisition equipment DH5902 and DHDAS5902_NET dynamic signal analysis system to Obtain data and images, so it can be data analysis and processing, and then we analyze the suspension system as well as the body and the connection point of the frame transfer rate, the transfer function. Then we use the MATLAB software for further analysis. Eventually we will e to a relationship between one level pass and two level pass. Keyword: Software analysis。 mounting system。 the frame and body connection point。 pass rate 目 錄 III 目 錄 摘要 ............................................................... I Abstract .......................................................... II 第一章 緒論 ........................................................ 1 1． 1 選題背景 及意義 ............................................. 1 1． 2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 ............................................. 3 1． 3 懸置系統(tǒng)與傳遞函數(shù)的介紹 ................................... 4 1． 4 研究內(nèi)容及實施步驟 ......................................... 6 研究內(nèi)容 .............................................. 6 實施步驟 .............................................. 6 1． 5 研究目標及創(chuàng)新性 ........................................... 7 第二章 試驗臺架的準備工作以及儀器說明 .............................. 8 2． 1 實驗儀器介紹及臺架搭建 ..................................... 8 實驗儀器的介紹 ........................................ 8 實驗臺架的搭建 ....................................... 11 2． 2 軟件的使用方法簡介 ........................................ 14 ....................................... 15 、調(diào)整和優(yōu)化 ..................... 16 2． 3 數(shù)據(jù)采集 .................................................. 18 2． 4 本章小結(jié) .................................................. 20 第三章 發(fā)動機懸置系統(tǒng)傳遞數(shù)據(jù)處理分析與驗證 ....................... 21 3． 1 實驗數(shù)據(jù)的處理 ............................................ 21 3． 2 實驗數(shù)據(jù)的分析 ............................................ 21 ............................................. 21 ............................................. 27 3． 3 實驗驗證 .................................................. 27 3． 4 本章小結(jié) .................................................. 30 第四章 全文總結(jié) ................................................... 31 4． 1研究工作總結(jié) .............................................. 31 4． 2創(chuàng)新點 .................................................... 31 4． 3進一步研究工作建議 ........................................ 31 目 錄 IV 參考文獻（ references） .............................................. 33 致謝 .............................................................. 35 第一章 緒 論 1 第一章 緒 論 1． 1 選題背景及意義 汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ畋貍涞慕煌üぞ撸?汽車的懸置系統(tǒng)在汽車乘坐舒適性方面占有極其重要地位。 懸置 系統(tǒng) 是發(fā)動機總成減震的關鍵部件，懸置 系統(tǒng) 的性能 好壞 決定了汽車乘坐舒適性的許 多性能參數(shù) 的好壞 。而且懸置系統(tǒng)的好壞直接決定了汽車的乘坐舒適性和行駛 平順性。 隨著經(jīng)濟發(fā)展，人類生活水平不斷 的 提高，以及從可持續(xù)發(fā)展角度考慮，人們對汽車的使用性能從多方面提出了要求。要求現(xiàn)代汽車的設計朝著 質(zhì)量輕、節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適、 等等方向不斷 的 發(fā)展。其中舒適性主要是要求汽車有良好的 行駛 平順性和 較低的振動以及 低噪聲。汽車乘坐舒適性作為 衡量 如今 汽車 好壞 的一個非常重要的指標，而引 起汽車振動的主要振源主要有外部因素和內(nèi)部因素 兩個： （ 1） 來自于汽車行駛時，由于路面的不平對汽車的隨機激勵 ，即外界因素。 （ 2） 由于發(fā)動機 自 身工作 而引起 的振動激勵，即內(nèi)部本身 因素 。 此外，發(fā)動機 包含 各種系統(tǒng)和 零 部件，它們都存 相互 的作用力。由此產(chǎn)生的發(fā)動機振動具有多振源，寬頻帶，形