汽車懸掛基礎(chǔ)知識培訓(xùn)(已修改)
2025-01-25 01:10 本頁面
【正文】 汽車懸掛基礎(chǔ)知識 銷售顧問 =汽車專家 ?得車盲者得天下 一個優(yōu)秀的銷售顧問，必然是車盲眼中的可以信賴的專家！ ?銷售顧問的素養(yǎng) 目 錄 ? 汽車懸掛的定義 ? 汽車懸掛的分類 獨(dú)立懸掛與非獨(dú)立懸掛 雙叉臂式懸掛 麥弗遜式懸掛 多連桿式懸掛 拖拽臂式懸掛 雙橫臂式懸掛 ? 車輪定位的概念 懸掛的定義 ? 懸掛系統(tǒng)指汽車車身與輪胎之間的彈性連接部分。 ? 其作用是支撐車身、傳遞各方向應(yīng)力、緩和路面沖擊、賦予輪胎恰當(dāng)?shù)奶鴦榆壽E、衰減振動。說白了就是讓車身穩(wěn)當(dāng)并柔性地 “ 坐 ” 在輪胎上。 ? 像拖拉機(jī)是沒有懸掛的，輪胎硬生生地連在車身上，所以跑起來顛得可 以。 汽車懸掛系統(tǒng)的構(gòu)成 ? 三大部分：傳力桿系、彈性元件、減震器。 ? 所謂傳力桿系，就是上擺臂、下擺臂、連桿等等這些負(fù)責(zé)連接輪胎和車身、傳遞應(yīng)力的東東，這些傳力桿系的結(jié)構(gòu)和作用機(jī)理決定懸掛的類型，如麥?zhǔn)?、雙叉臂、多連桿等等； ? 彈性元件就是彈簧，負(fù)責(zé)柔性地支撐車身，緩解沖擊，但不僅限于轎車常見的螺旋彈簧，還有鋼板彈簧、扭桿彈簧、氣體彈簧等等； ? 減震器呢，負(fù)責(zé)將路面沖擊引起的彈簧振動進(jìn)行衰減，否則顛一下就忽悠忽悠晃個沒完，也難受。 獨(dú)立懸掛與非獨(dú)立懸掛 ? 轎車懸掛系統(tǒng)分為獨(dú)立和非獨(dú)立兩種： ? 非獨(dú)立懸掛就是一根硬軸上兩個輪胎，一邊輪胎的跳動影響另一邊； ? 獨(dú)立懸掛則相反，各跳各的，井水不犯河水?？纯磮D就明白了。 雙叉臂式懸掛 雙叉臂懸掛，又稱雙擺臂懸掛。顧名思義 ,有上下兩個“ A”型（或者叉型）的擺臂，來控制車輪的上下擺動軌跡。從車的正前方觀察，這兩個擺臂形成一個平行四邊形，這樣車輪上下跳動起來，前輪外傾的角度變化是很小的。 方程式賽車都用雙叉臂式懸掛 ?方程式賽車的懸掛就是比較典型的雙叉臂，足以說明這種懸掛形式的 性能優(yōu)勢 ！ 雙叉臂懸掛的優(yōu)缺點(diǎn) ? 雙叉臂懸掛的優(yōu)點(diǎn)在于，可以精確地控制前輪上下跳動的軌跡，控制前輪的外傾角變化。穩(wěn)定的前輪外傾角，可以帶來清晰的路感和良好的抓地力，行車穩(wěn)定性好。同時，前后、左右方向的受力都由這兩個擺臂所承擔(dān)，最上面那個彈簧座只需要承受上下方向的力，所以懸掛橫向剛度較高，能夠適應(yīng)較為激烈的極限高速過彎而控制車身的側(cè)傾。 ? 鑒于雙叉臂懸掛的這些優(yōu)點(diǎn)，這種結(jié)構(gòu)形式往往應(yīng)用于中級以上，或者很強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性，對行駛性能、穩(wěn)定性能要求比較高的車上。 ? 但是，這種形式也有缺點(diǎn)：占用空間大，在發(fā)動機(jī)橫置的小型車上不好布置、成本較高、參數(shù)調(diào)校復(fù)雜。所以小車上很少見到。 麥弗遜式懸掛 ? 麥?zhǔn)蠎覓欤址Q麥弗遜懸掛、麥克佛森式懸掛、滑柱擺臂式懸掛。之所以叫麥?zhǔn)鲜且驗(yàn)檫@個人發(fā)明了它。麥弗遜（ Mcpherson）是美國伊利諾斯州人， 1891年生， 192
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